3 Minutit
Päikesekiir peegeldub katusele, mida ei ole olemas. Sa peaaegu kuuled kujutletavat sisselaskenooti. See on veenva arvutigraafika trikk: see paneb sind tajuma seda, mida pole veel ehitatud.
Taust on tuttav. BMW on järjepidevalt välja lasknud uusi mudeleid, ja 2027. aasta M3 CS käsikäigukastiga pälvis tähelepanu tänu millelegi vanakoolilisele: käsikäigukast, tagavedu ja 473-hobujõuline rida-kuue silindriga mootor, keda paljud entusiastid jätkuvalt austavad. Tootmine saab olema piiratud ning auto on hüvastijätt BMW inseneritöö ühe etapile. See näitab, et isegi brändi ümberkujundamisel on nõudlus toore, mehaanilise kaasatuse järele.
Disainikeel tõlgituna sisepõlemismootorile
Küsimus on, kuidas BMW uus Neue Klasse'i stiilikeel tõlgitakse autode puhul, mis peavad endiselt sisse hingama sisepõlemismootori kaudu. Elektriautod saavad peita õhuvooge ja sulgeda avasid. Mootorid seda ei saa. Seetõttu areneb siin neeruvõre mitte lihtsalt stiililise elemendina, vaid vajalikuna sisselaskeava funktsioonina. Väljalasked ilmuvad tagasi tagaosas.
Selle ülesande võttis enda kanda Nikita Chuicko, digikunstnik, kes on internetis tuntud nime kelsonik all. Tema viimane render kujutab M4 Cabriolet'i Neue Klasse'i joontega, kohandatuna sisepõlemis- või hübriidreaalsuseks. Tulemuseks ei ole i3 esiosa rutiinne kopeerimine; see on läbimõeldud remix, mis püüab ühendada uuemad geomeetrilised vormid võimsuse ja riistvaraga.
Visuaalsed vihjed on julged. Kaheosaline neeruvõre on avatuna LED-päevatuledest moodustuva terava signatuuri vahel. Esienne hõikab jõuliselt, suurte õhuavade ja nähtavate süsinikkiu elementidega, mis raamivad väljendunud splitterit. Kõrged küllekaitsed ja tagaosa viimistlus jätkavad kerge disaini teemat, samal ajal kui difuuser ja peen pagasiruumi tiibuke vihjavad rajale orienteeritud iseloomule. Katuste kokku tõmbumine peidab kere puhta tagalae alla; siluett loetakse suvevalmis relvana.
Detailid loevad. Koonusjad valuveljed annavad autole maasoleva ja stabiilse ilme. Eespool viitavad süsinikuvärviga viimistletud istmed ja võidusõidust inspireeritud detailid salongi, mis on ehitatud sõidule, kuid render peatub enne täispaneelse vaate ja juhtimiskogemuse paigutust, mida näidatakse tulevastel elektrimudelitel, mis viitab sillale praeguste M4 interjööride ja BMW järgmise põlvkonna digitaalse esteetika vahel. Taga asuvad neli väljalasketoru tuletavad meelde, et tegemist on sisepõlemisvõimekusega fantaasiaga, mitte puhta elektriülessandega.
Kõlakad ja ametlikud vihjed osutavad kahele võimalikule tulevikule jõudluskesksele M4-le: dramaatiline täiselektriline versioon, mis pakub tohutut võimsust, ning arendatud rida-kuuseline mootor, mis on varustatud pehme-hübriid- või põhjalikuma hübriidtehnoloogiaga, et vastata emissiooninõuetele, ilma iseloomu kaotamata. Kumb tee saab olema kaabak? Mõlemad tunduvad omal moel tõenäolised. Üks lubab puhast võimsust. Teine lubab isikupära ja mehaanilist tagasisidet.
Nii renderkunst kui see omab väärtust üle iluliigi. See esitab küsimuse: kas BMW suudab riietada sisepõlemismootori Neue Klasse'i vormikeelde ja samal ajal säilitada brändi tuntu puudutuslik hing? Entusiastid vaidlustavad mõlemaid vastuseid. Disainerid analüüsivad proportsioone. Juhtkond jälgib turgu.
See kujuteldud M4 Cabriolet vihjab, et BMW suudab kohandada Neue Klasse'i vormikeelt sisepõlemismootoriga autodele, säilitades tõelise M-auto draama ja eesmärgi.
Allikas: autoevolution
.webp)
Jäta kommentaar