3 Minutit
Viimastel kohtumistel Balti riikide juhtidega ei jõutud airBalticu ühisjuhtimise ega osaluse küsimuses konkreetsete otsusteni. Eesti ministrid rõhutavad, et kuigi airBaltic on strateegiliselt oluline Tallinna ühenduste ehk ka Eesti mobliisuse seisukohalt, pole osaluse soetamine hetkel päevakorras. Sander Salmu, kliimaministeeriumi mobiilsuse asepeasekretär, tõi välja, et riik keskendub eelkõige Tallinna lennujaama arendamisele ja piirkonna konkurentsivõimeliste lennutasude hoidmisele – sammud, mis toetavad lennuliine ning mõjutavad ka maapealseid liikumislahendusi nagu autorent ja taksoteenused.
Miks see peaks autohuvilisi ja autoturgu Eestis huvitama?
Lennujaama areng ja airBalticu strateegia mõjutavad otseselt autorendi-, takso- ja jagamismajandust ning elektriautode laadimistaristu nõudlust Tallinnas. Kui lennuliinid säilivad ja laienevad, suureneb lühiajaliste autorendite osakaal ja nõudlus keskmise suurusega sõiduautode ning kitsama pagasiruumi hotellitransporti sobivate crossoverite järele. Samuti loob lennujaama laiendamine vajaduse suurema arvu parkimiskohtade ja laadimispunktide järele – see mõjutab sõidukite valikut nii juhile kui firmapargi haldajale.
Lennujaama arenduse mõju autorendi- ja sõidukipakkumisele
Tallinna lennujaama tasude külmutamine ning tulevased laiendused võivad meelitada rohkem lennufirmasid ja reisijaid, mis suurendab ka autorendifirmade äritegevust. Eesti autorendifirmad eelistavad sageli praktikapidavaid mudelid nagu Škoda Octavia, Volkswagen Passat, Toyota RAV4 ja kasvavalt elektrilised Tesla Model 3 või Hyundai Ioniq mudelid – need vastavad nii mahu, kütusesäästu kui ka hinnaootustele. Kui lennureisijate arv kasvab, suureneb nõudlus ka suuremate pagasimahtudega sõidukite järele.
Sõidukite tehnilised aspektid ja turupositsioon
Autoturul Eestis on hetkel tugev nõudlus nii odavama uue klassi sõiduautode kui ka kvaliteetsete kasutatud mudelite järele. Elektriautode osas määravad ostuotsuseid sõiduulatus (Tesla Model 3 ~400+ km), laadimisvõime (kWh, kiirlaadimise tugi) ja praktilisus (pagasiruumi maht, istmete paindlikkus). Võrreldes Euroopa keskmisega on Eestis elektriautode võtmine kasvanud, kuid hinnatundlikkus ja kasutatudautode hinnatase mängivad ostuotsustes suurt rolli.
Võrdlus Euroopaga ja kohalikud hinnatrendid
Põhjamaade ja Lääne-Euroopa taustal on Eesti autoturg küll väiksem, kuid kiire kohanemisega. Kasutatudautode hinnad on viimastel aastatel kerkima jäänud, mistõttu paljud tarbijad kaaluvad autorenti või sõidujagamist lühemate reiside puhul. Lennujaama paremad ühendused võivad viia ka suurema impordini rentimiseks mõeldud uuemate ja elektriliste sõidukite seas, mis omakorda mõjutab kohalikku müügihinda ja valikut.
Järeldus: mobilsuse sünergia lennu- ja maapealsete teenustega
Eesti praegune otsus mitte võtta airBalticust osalust ei tähenda, et lennufirma või Tallinna lennujaama areng ei mõjutaks autorentide, autoomanike valikuid ja laiemalt autoturgu. Tallinna lennujaama laienemine, lennutasude konkurentsivõime ja airBalticu tegevus loovad tingimused, millele reageerivad autorendifirmad, elektriautode laadijaoperaatorid ja automüüjad. Eesti juhtidele jääb oluliseks hoida infrastruktuur ja hinnastruktuur sellisena, et nii reisijad kui ka autotööstus saaksid sellest võita.
Allikas: eng.lsm
Jäta kommentaar