3 Minutit
Eesti ringrajasõitja Alex Reimann kerkis Porsche Carrera Cup Benelux’i teisel etapil Zandvoortis poodiumile, lõpetades pühapäevase sõidu PRO-klassis kolmanda kohaga. Etapp, mis toimus DTM-i nädalavahetuse raames 22.–24. mail, tõi Eestile tugeva esinduse ja kinnitas Reimanni positsiooni sarja tipus — pärast kahte etappi hoiab ta üldarvestuses teist kohta, jäädes liidrist vaid mõne punktiga.
Sõidu kulg ja tulemused
Reimann startis pühapäevases sõidus teiselt kohalt pärast tugevat kvalifikatsiooni, kus ta oli PRO-klassis teisel kohal. Pühapäevane sõit kulges ühtlases rütmis: Reimann hoidis liidrigrupi tempo algusest lõpuni ja kaotas võitjale 3,912 sekundit. Laupäevane esimene sõit oli keerulisem — viies stardikoht ja rajaintsidentidelt mõjutatud sõit tõid PRO-klassis kuuenda koha, kuid punktid koguti ja nädalavahetuse põhitulemus tuli pühapäeval.
Meeskond ja kommentaarid
Quanloop EST1 Racingu meeskonnajuht Raimo Kulli kiitis Reimanni esitust ja märkis, et meeskond liigub stabiilselt edasi. Rida heade sooritustega täiendasid ka tiimikaaslased: Küprose sõitja Tio Ellinas tõi laupäevasel sõidul PRO-klassis kolmanda koha ning Saudi Araabia sõitja Ali Aljuffali lõpetas mõlemas sõidus Rookie-klassis.
"Pühapäeval sujus kõik üsna hästi. Auto oli algusest peale paigas, suutsin oma rütmi hoida ja poodiumikoha sain kätte," kommenteeris Reimann pärast etappi.
Sõiduki tehnilised näitajad ja võrdlus
Porsche 911 GT3 Cup on võistlusspetsiifiline masin, mis põhineb 911 GT3 tänavamudelil: tavapäraselt 4,0-liitrine flat-six mootori häälestus, ligikaudu 500+ hj võimsus, sekventsiaalne käigukast, spetsiaalne vedrustus ja aero-paketid. See võrdlusstandard toob esile, miks GT3 Cup ei ole mõeldud tavalisele Eesti teele, kuid selle tehnoloogia ja arendus mõjutavad otseselt ka tänavamudelite populaarsust ja väärtust.
Disain ja jõudlus
GT3 Cup rõhutab funktsionaalsust: kergekerge šassii, võimsad pidurid ja aerodünaamiline kereoptimeerimine. See annab konkurentsieelise rajal — kõrgem nurkide püsivus, paremad ringiajad ja stabiilne käitumine ka Hesseni- või Zandvoordi tüüpi kiiretel kurvidel.
Mõju Eesti autoturule
Eestis on Porsche 911 ja selle sportmudelid pigem erihuviliste seas hinnatud — uute mudelite hinnad Euroopas on kõrged ning turule jõuavad sageli imporditud kasutatud eksemplarid. GT3-taseme tehnikat otsivad eestlased tihti tuningut või võistlusehuvi tõttu; hoolduse ja varuosade kättesaadavus Tallinnas ja Tartus on parem kui varem, kuid kulud on siiski märkimisväärsed. Reimanni edu tõstab Porsche positsiooni Eesti autoentusiastide silmis ja võib mõjutada kasutatud 911 hindade nõudlust Euroopas.
Edasi ja kalendri vaade
Reimann jätkab lisaks Benelux’i sarjale osalemist Porsche Carrera Cup France’is; järgmine etapp sõidetakse 18.–21. juunil Spa-Francorchampsis. Benelux’i hooaeg jätkub hiljem suvel ning Reimanni järjepidevus võib tuua Eesti ringrajasõidule veel rohkem tähelepanu.
Kokkuvõttes kinnitab Reimanni poodiumkoht, et Eesti sõitjad suudavad kõrgel tasemel konkureerida tähendusega Euroopa sarjades — see toob kasu nii spordile kui ka kohalikele autohuvilistele ja turule.
Allikas: autosport
.webp)
Jäta kommentaar