3 Minutit
Android Auto 17.0 on levima hakanud, ja versiooninumber võib tunduda dramaatilisem kui ise värskendus. Kõik, kes ootavad suurepärast visuaalset muutust või äkilist uute tööriistade lainet, peavad selle mõtte kõrvale jätma. See väljaanne on praegu pigem tagasihoidlik.
Google on alustanud Android Auto 17.0 pakkumist esmalt beetakasutajatele, jätkates tavapärast mustrit testida uusi versioone enne laiemale avalikkusele viimist. Ja hoolimata hüppest versiooninumbri 17 juurde, ei ole see selline verstapost, mis muudaks kogemust üleöö. Siin ei ole pealkirju köitvaid liidese muutusi, ei häirivat ümberkujundust ega suure hulga uute funktsioonide lahtivoolu installinupu taga. See toob kaasa pigem köögipoolseid lihvimisi, mis hoiavad platvormi valmis järgmisteks sammudeks.
See loeb rohkem, kui esmapilgul tundub. Android Auto on tasapisi arenenud palju võimekamaks autosüsteemiks, ja Google on juba kinnitanud, et suuremad uuendused on teel hiljem sel aastal. Sellises kontekstis tundub versioon 17.0 vähem nagu peakõne ja rohkem nagu lavameeskond, mis seab kõik paika enne, kui kardin tõuseb.
Kui olete registreerunud beeta programmisse, peaks värskendus juba kättesaadav olema. Kui mitte, on endiselt võimalik värskendust saada läbi käsitsi APK installi Android-telefonis. Igal juhul võib natuke kannatlikkust säästa palju frustratsiooni. Beetaversioon on beetaversioon. Vead juhtuvad. Kui sõltute Android Autost iga päev navigeerimiseks, kõnedeks, meedia ja sõnumite haldamiseks, on tõenäoliselt targem oodata stabiilset versiooni.
See ootamine on tavaliselt lühike. Kui suuri probleeme ei ilmne, liigub Google sageli beetavärskenduse stabiilsesse kanalisse vähem kui nädala jooksul.
Funktsioonid, mida inimesed tegelikult ootavad
Tegelik põnevus Android Auto ümber ei ole seotud 17.0-ga enese, vaid Google'i juba eelvaadatud funktsioonikogumiga. Üks suurimaid lisandeid on vidinad. Pärast kuid kestnud vihjeid testversioonides kinnitas Google I/O-l ametlikult, et vidinad tulevad Android Autole.
Selle asemel, et asuda eraldi ekraanil nagu mõnes konkurentide süsteemis, liidetakse need vidinad otse Android Auto põhiliidesesse. Coolwalk paigutusel saavad kasutajad teatavasti tuua need vaatamiseks lihtsa pühkimisega. Kui vidinad on aktiivsed, nihkub liides kolme paneeliga lahendusse, andes neile loomulikuma koha armatuurlaua kogemuses selle asemel, et käsitleda neid lisakihina.
Alguses eeldatakse Google'i tuge ilmateatele, nutikodu juhtimisele, fotodele ja kontaktidele. Aja jooksul on idee palju laiem: lõpuks peaksid Android-telefoni vidinad saama töötada ka Android Autos. Kui see realiseerub, võib platvorm tunduda palju isiklikum ja kiiret infoülevaadet vaadates kasulikum.
Seejärel on video. Jah, videoäpid tulevad Android Autole ning YouTube on üks tähelepanuväärsemaid saabujatest. Google valmistab ette ka 60 kaadrit sekundis taasesituse tuge autodes, mis on varustatud kõrge eraldusvõimega ekraanidega, mis vihjab sujuvama vaatamiskogemuse poole kui paljud ootasid autosüsteemilt.
Siin on selge piirang ja see on vajalik. Videoteesitus on saadaval ainult siis, kui sõiduk on pargitud. Hetk, kui auto hakkab liikuma, lülitub Android Auto üle ainult helirežiimile. YouTube'i puhul nõuab taustal esituse võimaldamine Premium-liikmesust, kuna see funktsionaalsus on seotud tasulise paketiga.
Seega ei ole Android Auto 17.0 see suur ilmavahetus, mida versiooninumber võiks lubada. Kuid see ilmub huvitaval ajal. Google loob aluseid ambitsioonikamale Android Auto versioonile, mis ulatub kaugemale navigeerimisest ja muusikast, lisades vidinaid, videotoe ja rikkalikumaid autosisest interaktsioone. See värskendus on vaikne sissejuhatus. Kõigem helisem osa on veel teel.
.webp)
Jäta kommentaar