4 Minutit
Kullakaunistused võivad auto sekunditega ära rikkuda. Siin toimib see vastupidi.
Huawei ja JAC panustavad tugevalt Hiina luksusautoturu ülemisse otsa uue oma lipulaeva sedaani eriväljaandega, Maextro S800 Grand Designiga. See on ekstravagantne, vabandusteta ja selgelt suunatud ostjatele, kes tahavad Rolls Royce'i teatrilisust ilma selle hinnaklassi astumata. Isegi luksuslike uuendustega eeldatakse, et uus versioon maksab umbes 255 000 €, mis jääb siiski kaugele Rolls Royce Ghosti ligikaudse 647 000 € juures.
Välimus on see, kus Grand Design teeb oma esimese avalduse. Kuldtoonid ilmuvad kapotiornamendile, ketasstiilis velgedele, dekoratiivsetele keretriipudele, Maextro kirjaviisile ja tagumistele embleemidele. Värvikiht muutub pidulikumaks, sidudes sügavsinakasrohelise tooni helehõbedasega, mis mõjub formaalsemalt, peaaegu jahtidest inspireerituna, mitte üksnes silmapaistvalt.
Suurus on osa võrgutusest. Sedaan on 5 480 mm pikk ja varustatud pika 3 370 mm teljevahega, mis annab talle sellise teedominantsi, mida oodatakse juhiteenusele mõeldud klassis. See ei ole spordisedaan, mis püüab välja näha kallis. See on täismõõdus lipulaev, ehitatud tagaistmete mugavuse ümber, ning jääb neljakohalise lahenduse juurde, et rõhutada seda eesmärki.
Sõiduki salong ei ole selle spetsiifikatsiooni järgi veel näidatud, kuid tavaline S800 annab juba tugeva vihje, mida oodata. See tähendab kolmekordse ekraaniga armatuurlaua, nullgravitatsiooniga tagaistmeid, kokkukäivavat laserprojektsiooniekraani ja 43-kõlariga Huawei helisüsteemi. Kui välimus on mingi näitaja, lisab Grand Design tõenäoliselt ka sisemusse kuldseid detaile, viies atmosfääri veelgi rohkem privaatse lounge'i suunas kui traditsioonilist luksussedaani.
Rohkem kui pelgalt stiiliharjutus
Siin muutub lugu huvitavamaks. Grand Design ei ole lihtsalt kosmeetiline pakett ümber olemasoleva auto. See toob kaasa ka uut riistvara Huawei viimase juhitugitehnoloogia jaoks. Katusesse paigaldatud 896-liiniline LiDAR ühineb paketiga koos uue B-tulpa integreeritud kaameraga. Need uuendused viitavad Huawei uuema Qiankun ADS 5.0 süsteemi saabumisele, mis asendab S800 senistes versioonides kasutatavat ADS 4.1 lahendust.
Teisisõnu, Maextro ei müü lihtsalt prestiiži. See pakub prestiiži koos suure koguse järgmise põlvkonna automaatika- ja anduritehnoloogiaga, mis muutub üha enam tõeliseks lahinguväljaks Hiina premium-autoturul.
Ostjatel on kaks väga erinevat jõuallikavalikut. Täiselektriline versioon kasutab kahte elektrimootorit ja nelikvedu, võimsusega 523 hj ning 97 kWh akupakiga. Neile, kes ei ole valmis täielikult elektrile minema, ühendab sõiduulatust pikendav variant turboga 1,5-liitrise bensiinimootori kolme elektrimootori ja väiksema 63 kWh akuga. See annab S800 Grand Designile laiemat atraktiivsust, eriti turul, kus kõrgetasemelised ostjad soovivad tihti nii elektrilist peensust kui ka pika distantsi paindlikkust.
Turuletoomine on Hiinas oodata juunis, lõplik hinnakujundus kinnitatakse lähemal tarneperioodi algusele. Huawei juhi Richard Yu varasemad kommentaarid viitavad, et auto jääb ligi 2 miljoni jüaani lähedale, mis tänaste vahetuskursside järgi teeb umbes 255 000 €. See on märkimisväärne hüpe võrreldes tavapärase Maextro S800-ga, mis algab umbes 90 000 € juurest, kuid võrdlus, mida Maextro tahab ostjate teha, ei ole tavapäraste executive-sedaanidega. See on ülimalt luksuslike ikoonidega.
Ja siin hakkab strateegia mõistlikuks muutuma. Tavaline S800 on juba saanud Hiinas kõige paremini müüvaks autoks segmendis üle 700 000 jüaani, hoides seda positsiooni kaheksat järjestikust kuud. Tarned on juba ületanud 17 000 ühikut, mis on tugev signaal, et kodumaised ostjad on üha valmis kulutama tõsist raha kohalikele luksusautodele, kui disain, tehnoloogia ja staatus mõjuvad piisavalt veenvalt.
Grand Design viib selle idee edasi. See on julgem, rikkam ja sihikindlam selles osas, kellesse ta soovib väljakutse esitada. Rolls Royce võib endiselt omada vana maailma mainet. Kuid Hiina kiiresti muutuval luksusturul esitab Maextro veenva argumendi, et uus mängukord näeb väga erinev välja.
Jäta kommentaar