3 Minutit
Xiaomi ei sisenenud soojalt võimsate maasturite turule. Firma tuleb valjult, kiiresti ja enesekindlalt. 21. mail kell 19:00 Hiinas esitletakse Xiaomi YU7 GT, elektrilist maasturit, mis on suunatud juhtidele, kes tahavad superautode tasemel numbreid ilma igapäevast kasutusmugavust ohverdamata.
Pealkirjalised näitajad räägivad kõige rohkem. Xiaomi väidab, et YU7 GT kasutab kahte mootorit ja neljarattaveo seadistust, kus esimene mootor annab 288 kW ja tagumine 450 kW, kokku 990 hj. Brändi sõnul võimaldab see kuni 300 km/h tipukiirust. Maasturi kohta on need tõsised numbrid.
Põnevam on see, et Xiaomi ei esitle YU7 GT-d kui ühe triki jõudlusmasinat. Ettevõte kirjeldab seda kui puhasverelist GT-d, autot, mis on loodud nii sportlikuks sõiduks kui ka pikkadeks vahemaadeks. Seda mõtet toetab väidetud CLTC sõiduulatus 705 km, mis viitab, et Xiaomi tahab, et mudel oleks sama mugav kiirteel kui kurve püüdes.
Ametlikud eelvaatepildid on juba näidanud maasturit sügavkirsipunases värvitoonis, ja Xiaomi on hoolikalt kujundanud YU7 GT-d Nürburgringi mõjutustega. See sõnum on selgelt nähtav disainis. Eestvaates kannab maastur sama perekondlikku ilmet, mida tutvustas SU7 sedaan, sealhulgas Xiaomi pisaratüüpi esituled tühjade sisemiste detailidega, kuid GT lisab agressiivsust suurema esispliteri ja teravama visuaalse joonega.
Tagapoolses osas on seos SU7-ga jätkuvalt ilmne. Seal on partisaba-spoiler, halo-efektiga tagatuled ja dramaatilisem, labidalaadne difuusor, mis annab YU7 GT-le tõelise soorituselise serva. Suuremad pidurisadulad ja GT-spetsiifilised viimistlusdetailid täiendavad välimust ilma autot üle stiliseerimata.
Rohkem kui lihtsalt kõrge ja kiire elektriauto
Külgvaates rõhutab YU7 GT nii aerodünaamikat kui ka visuaalset mõju. Xiaomi ütleb, et maasturil on madala takistusega kerekuju, raamita peeglid ja ühetasandilised elektrilised uksekäepidemed ning integreeritud 10 läbivoolu aerodünaamilist kanalit ja 19 õhuava. See ei ole pelgalt brošüürikeel. Nendel kiirustel on õhuvoo juhtimine oluline ning Xiaomi soovib selgelt, et seda maasturit peetaks inseneritöö tulemuseks, mitte ainult kaunistuseks.
21. mai esitlusel on veel üks mõõde. Varasemad regulatiivsed dokumendid viitavad taskukohasemale Xiaomi YU7 variandile muudetud spetsifikatsioonide ja erinevate veljevõimalustega. Seda mudelit eeldatakse laialdaselt koos GT-ga, andes Xiaomi-le YU7 mudelivalikus kohe laiemad võimalused.
Ajastus on mõistlik. Xiaomi Auto kogub Hiinas hoogu kiire tempoga. China EV DataTrackeri andmetel müüs bränd aprillis 2026 koduturul 36 702 sõidukit, mis on 28,4 protsenti rohkem võrreldes eelmise aastaga. See andis Xiaomi-le 2,6 protsenti Hiina uute energiaautode (NEV) turuosast sellel kuul, märkimisväärse tulemuse autotootjale, kes on alles oma laienemisloo alguses.
Ja kuna tegu on Xiaomi-ga, ei keerle esitlus ainult autode ümber. Üritusel esitletakse ka Xiaomi 17 Max nutitelefoni, ettevõtte esimesi kinnitususega kõrvaklappe, Xiaomi Band 10 Pro-d ja uusi nutikodu seadmeid. Kõik see kuulub Xiaomi Human x Car x Home strateegia alla, mis jätkab piiri hägustamist tarbetehnoloogia brändi ja täiemahulise mobiilsusmängija vahel.
Nii et jah, paberil näeb YU7 GT välja nagu kiire elektriline maastur. Kuid see tundub ka millegi suuremana: veel üks märk, et Xiaomi võtab tõsiselt oma ökosüsteemi muutmist elustiiliks, mis ulatub elutoast teie sõiduteeni ja nüüd näib kuni 300 km/h.
.webp)
Jäta kommentaar