5 Minutit
Lamborghini oskab tähelepanu köita. Imola. Aastapäevaajastus. Piiratud seeriaga V12-hübriid ilma katuta. Paberil oleks uus Lamborghini Fenomeno Roadster pidanud interneti üles pöörama. Selle asemel on reaktsioon kummaliselt tagasihoidlik, nagu oleks auto saabunud kellegi teise kostüümis.
See vaikimine ütleb palju. Peaks ju olema tegu brändi kõige pöörasemalt avatud mudelilt — halo-mudelina Lamborghini väga eksklusiivse vähese partiiga. Kuid vaatamata numbritele, haruldusele ja draamale ei ole Fenomeno Roadster tekitanud seda tüüpi kummardust, mis tavaliselt langeb Sant’Agata kõige ääremaisematele loometele.
Osa probleemist on lihtne: disain. Lamborghini on alati toiminud liigsuse pealt, kuid on õhuke joon teatraalse ja üle töötatud vahel. Fenomeno Roadster kaldub käivituse spetsifikatsioonis liiga tugevalt viimase poole. Võrreldes Revuelto’ga, millele see tõepoolest rajatud on, tundub see uus roadster vähem elegantne, vähem kooskõlaline ja kummaliselt vähem eksootiline. Isegi väiksem Temerario mõjub puhtamana ja lahendatumana.
Käivitusvärv ei aita olukorda. Ülakehal sinine, allosas punased detailid, kontrastiks must. Kõlab julgena. Piltidel ja ka looduslikus valguses ei klapi see õieti. Mitte solvav, mitte katastroofiline — lihtsalt mitte inspireeriv auto puhul, mis peaks inimeste teelt peatama.
Võimsus ei olnud kunagi probleem
Vaidleva välimuse all on insenerlugu palju tugevam. Fenomeno Roadster kasutab süsinikkiust monokooki ja hoiab Lamborghinile omast 6,5-liitrist vabalastuvat V12 mootorit kabiini taga. See mootor annab iseenesest 833 hj (845 PS). Sellega töötavad koos kolm elektrimootorit: üks integreeritud 8-käigulisse topelt-sidurkäigukasti ja kaks esiteljel, ammutades energiat 7 kWh akupakist.
Kogu väljund on 1 065 hj, mis teeb sellest senise võimsaimalt ehitatud Lamborghini kabrioleti. Jõudlus on sama tõsine kui pealkiri lubab. 0 kuni 100 km/h saavutamine võtab 2,4 sekundit. 200 km/h saavutamine võtab 6,8 sekundit. Maksimaalne kiirus on hinnatud 340 km/h.
Need näitajad asetavad auto modernse hüperauto maailma tipule, isegi kui kupee on veidi kiirem tipus. Katusega Fenomeno jõuab 350 km/h-ni, samal ajal kui Revuelto piirdub samuti 350 km/h-ga, annab kokku 1 001 hj ja saavutab 100 km/h 2,5 sekundiga. Nii et jah, Roadster on äärmiselt kiire. Selle üle pole kahtlust.
Erilisemaks teeb selle katuse olukord, või pigem selle puudumine. Puudub eemaldatav paneel, kokkuvolditav kõvakatus ega targa-tüüpi kompromiss. See on püsivalt avatud auto. Lamborghini on ka madaldunud küljeaknad paigaldanud, töötanud ümber mootori katte ning lisanud istmete taha kaks aerodünaamilist küngast, mis toimivad ka ümberrullumisvastase kaitse ülesandena. See on dramaatiline, sihipärane ja veidi kompromissitu vanakooli superauto mõttes. Teoorias imeilus. Ilmastiku keeramisel vähem mõnus.
Ainult 15 Fenomeno Roadsterit ehitatakse, kõrvale 29 kupeed. Selline nappus garanteerib kollektsionääride huvi, isegi kui avalik imetluse tase on jahe. Teisisõnu, olenemata interneti huvist, saab iga üksus peaaegu kindlasti omaniku.
Kuid haruldus ei too iseenesest armastust. Lamborghini parimad väiksema tootm mahu erimudelid, nagu Reventon, Veneno, Centenario ja Sián, õnnestusid mõjuda korraga nii šokeerivad kui ihaldusväärsed. Fenomeno Roadsteril on tehnilised andmed ja eksklusiivsus, aga emotsionaalselt paistab midagi puuduvat.
Siia lisandub veel kohatune ajastus. Lamborghin i tavalised tootmismudelid on juba uskumatult ahvatlevad. Revuelto jääb tasakaalustatumaks avalduseks, puhtamate joontega ja peaaegu sama tempoga. Ja Temerario perekond on alles algusjärgus. Temerario Spyder on juba silmapiiril, oodatavasti enne 2026. aasta lõppu, tarneid tõenäoliselt alates 2027. Erinevalt Fenomeno Roadsterist kasutab see mudel kokkupandavat kõvakatet ja sama pistikhübriidset V8-lahendust nagu kupee.
Paljude ostjate jaoks võib see osutuda ahvatlevamaks kabrioletiks. Mitte sellepärast, et see oleks kollektsionääri mõttes haruldasem või valjem, vaid seetõttu, et see võib olla parem terviklahendus.
Hinna osas pole Lamborghini midagi ametlikult kinnitanud. Tööstuses ringleb hinnang umbes 7,36 miljoni euro ümber, tuginedes laialt tsiteeritud 8 miljoni dollari hinnangule ja praegustele valuutakursustele. Kui see number osutub täpseks, asetseb Fenomeno Roadster väga erinevas universumis võrreldes Revuelto’ga, mis algab ligikaudu 552 000 eurost praeguse ümberarvestuse alusel veidi üle 600 000 dollari.
Ja see ongi tõeline küsimus, mis auto kohal ripub. Kui raha ei loeks, maksaksite mitu miljonit rohkem ultra-piiratud erimudeli eest või võtaksite Revuelto ja naudiksite puhtamat kuju, sarnast kiirust ja seda, et see näib inimestega ühenduvat?
Võib-olla ongi see Fenomeno Roadsteri tegelik mure. Tal ei puudu kiirus, võimsus, haruldus ega vaatemäng. Puudub sellel magnetism. Lamborghin i puhul võib see olla karmim hinnang kui mis tahes tehniline näitaja.
.webp)
Jäta kommentaar