5 Minutit
BYD sihib siin väga kindlat ostjat: juhti, kes tahab SUV-i, mis suudab roomata üle kivide, neelata katkendlikku teed, vuhiseda nagu sportauto ja samal ajal öösel pistikusse panna. Selline on argument vastloodud Denza B5 ja Denza B8 Flash Charge eriversioonide taga, mis tutvustati Hiinas BYD alambrändi Fang Cheng Bao all palju arenenuma vedrustuse ja uuendatud pistikhübriidriistvaraga.
Hiinast väljaspool tuntakse neid mudeleid lihtsalt kui Denza B5 ja Denza B8. See viimane uuendus on oluline, sest tegemist ei ole pelgalt varustuse või tarkvaramuudatusega. Peamiseks muutuseks on BYD teise põlvkonna YunNian P Ultra intelligentne hüdrauliline kerejuhtimissüsteem, keerukam vedrustuspakett, mille eesmärk on anda mõlemale SUV-ile suurem stabiilsus asfaldil ja tunduvalt rohkem osavust, kui tee täielikult otsa saab.
Hinnaklass asetab need selgelt premium-klassi elektrifitseeritud SUV-ide hulka. Denza B5 Flash Charge Edition algab ligikaudu 39 100 €, ajutise lansseerimishinnaga umbes 38 400 €. BYD lisas ka Denza B5 210 km Tianshen Max variandi umbes 33 300 € eest, mis praeguse soodustusega langeb umbes 32 500 € peale. Suurem Denza B8 Flash Charge Edition algab ligikaudu 53 700 €, sissejuhatava hinnaga umbes 52 400 €.
Mis tegelikult all muutus
Olulisem areng peitub kere all. BYD väidab, et uus YunNian P Ultra süsteem asendab varasema üheklapilise amortisatsioonipaigutuse kaheklapilise lahendusega ning lisab kolmeastmelise jäikuse reguleerimise ja teekuvandi ettetuvastuse võimaluse. Lihtsamalt öeldes tähendab see, et sõiduk peaks reageerima kiiremini ja nutikamalt, lugedes ette olevaid olusid ja kohandades end enne, kui salong hüpet tunneb.
Numbrid on tähelepanuväärsed. BYD väidab, et iga ratast saab individuaalselt tõsta kuni 300 mm võrra. Vedrustuse liikumise reguleerimine ulatub kuni 200 mm-ni. Toetatakse isegi kolmerattalist sõidurežiimi, funktsiooni, mis võib tunduda efektne, kuni meenutate, et neid SUV-e pakutakse tegelike maastikueesmärkidega. Hüdraulikasüsteemi maksimaalne tõstejõud on hinnatud 9 tonnini.
B5 jaoks on see eriti märkimisväärne hüpe. Varasemad versioonid kasutasid lihtsamat YunNian P konfiguratsiooni ainult kahe jäikuseastmega ja ilma teekuvandi ettetuvastusfunktsioonita, nii et see iluvärskendus on rohkem kui marginaalne. See muudab viisi, kuidas sõiduk end tihedas pistikhübriidsete SUV-ide turul esitleb.
Denza B5 säilitab keskmise suuruse proportsioonid: pikkus 4 880 mm, laius 1 970 mm ja kõrgus 1 920 mm, teljevahe 2 800 mm. See kasutab 1,5-liitrist turbomootoriga pistikhübriidsüsteemi koos kahe elektrimootoriga. Süsteemi kombineeritud võimsus on 505 kW ja pöördemoment 760 Nm, eesmine mootor annab 200 kW ja tagumine 285 kW. 46,7 kWh aku toetab väidetavat koguulatust 1 310 km.
BYD varustab B5 ka oma Jumala Silm B juhtabisüsteemiga, mis ühendab ühe lidar-üksuse, kolm millimeetritelainete radarit, 12 ultraheliandurit ja 11 kaamerat. Funktsioonide hulka kuuluvad linnasisene navigeerimise abi, maanteenavigatsiooni abi ja automaatne parkimine, rõhutades, kuidas Hiina autotootjad üha enam ühendavad robustset kuvandit, elektrifitseeritud jõudlust ja kõrgetasemelist juhtimise abi ühte paketti.
Denza B8 mängib suuremas ja kallimas liigaklassis. See põhineb BYD DMO pistikhübriidplatvormil ja kasutab 2,0-liitrist turbomootorit ees- ja tagumiste elektrimootoritega. Süsteemi koguvõimsus tõuseb 550 kW-ni, samal ajal kui pöördemoment jääb 760 Nm peale. BYD märkib 0–100 km/h kiirenduseks 4,8 sekundit, mis on korralikult kiire suure pere-SUV-i kohta, millel on maastikuliku eelsoodumuse jooni.
See jagab sama 46,7 kWh aku suurust kui B5, kuid venitab väidetavat kombineeritud sõiduulatust kuni 1 380 km-ni. Mõõtmetelt on B8 pikk 5 195 mm, lai 1 994 mm ja kõrge 1 905 mm, teljevahe 2 920 mm. Ostjad võivad valida viie, kuue või seitsme istme vahel, mis annab laiemat atraktiivsust turgudel, kus suured elektrifitseeritud SUV-id asendavad traditsioonilisi kerepealseid pereautosid.
On veel üks märkimisväärne erinevus. B8 Flash Charge Editionil on standardselt Huawei ADS 4 juhiabitehnoloogia pluss kaks lidar-andurit, kolm millimeetritelainete radarit, 12 ultraheliandurit ja 11 kaamerat. Selle aasta alguses sai mudel ka viie tärni ANCAP krahhiratingu, mis annab BYD-le kasuliku turvalisusarutelu, kui bränd viib Denza eksportturgudele.
Miks see lansseerimine loeb kaugemale tehnilistest andmetest
BYD ei täpsusta üksnes tooteid. Ettevõte kogub hoogu. Fang Cheng Bao müüs 2026. aasta aprillis Hiinas 21 138 sõidukit, mis on 110,6 protsenti rohkem kui aasta varem. See järgnes märtsi 21 120 ja veebruari 14 491 ühikule, mis näitab, et bränd liigub kaugele nišist Hiina äärmiselt konkurentsitihedal uute energiasõidukite turul.
Lansseerimisüritusel kinnitas ettevõte ka, et BYD Shark pickup-seeria liidetakse Hiinas Fang Cheng Bao portfelli. See annab palju vihjeid, kuhu see alambränd on suundumas: vähem linnaline crossover ja rohkem seikluskeskne jõudlusbränd, millel on pistikhübriidne jõud ja lai kasutus tarkvara, andurite ning šassii tehnoloogia osas.
Denza B5 ja B8 Flash Charge eriversioonid mõjuvad kui avaldus kavatsusest. Nad on suured, kiired, täis riistvara ja selgelt tehnoloogiarohked. Veelgi olulisem on see, kui kiiresti muutub maastikusõiduki tähendus elektriautode ajastul. Asi ei ole enam ainult diferentsiaalide lukustamises ja kliirentsis. Nüüd on selleks lidar, hüdrauliline kerejuhtimine, elektriline pöördemoment ja võime katta pikki vahemaid ilma igapäevast kasutusmugavust ohverdamata.
Jäta kommentaar