5 Minutit
Kirsipunane tavaliselt viitab elegantsile. Xiaomi YU7 GT puhul tundub see pigem hoiatusena.
Värsked tänavalt ja tehasest pärit vaated on paljastanud Xiaomi tulevase kõrge jõudlusega maasturi ning sõnum on raske märkamata jätta. See ei ole lihtsalt veel üks kiire elektriline crossover üle suurte velgede ja sportliku embleemiga. YU7 GT näib olevat Xiaomi katse ehitada tõelist suursõitja klassi jõudlusmaasturit, mis suudab pürgida superautode näitajateni, jäädes samal ajal pika vahemaa luksusmasinaks.
Ametlik debüüt on oodata mai lõpus, kuid uusimad pildid räägivad juba üsna terviklikku lugu. Võrreldes tavalise YU7-ga säilitab GT sama pika kapoti proportsiooni, kuid lisab tõsisema visuaalse hoiakuga detailid. Esiots on teravdatud agressiivsema splitteriga, samas kui paisunud esikäärud annavad maasturile laiem ja madalam mulje. See seisukoht näeb välja nagu masin, mis on ehitatud kiiresti liigeldes, mitte ainult hotellide ees väljanägemiseks.
Xiaomi panustab tugevalt aerodünaamikasse. YU7 GT-l olevat kuni 10 eraldiseisvat õhuvoolukanalit, millele lisandub mahukas tagumine diffuser ja spoiler, mille keskosa on kõrgendatud. See detail võib peita lisarikke ka brändi edasijõudnud juhiabiseadmete tarbeks, mis vihjab, kuidas Xiaomi soovib ühendada jõu igapäevase intelligentsusega.
Siis on riistvara, mida märkad silmapilguga. Maastur istub 21-tollistel velgedel ja kannab punaseid pidurisadulaid, mille all eeldatavasti on süsinikkiust-keramilised kettad. See kombinatsioon annab juba ainuüksi märku, et Xiaomi sihib tavapärasest pereelektriautode publikust kõrgemale.
Ehitatud kiiruseks, aga mitte ainult selleks
Xiaomi on olnud GT-embleemiga ettevaatlik. Ettevõtte juhid olevat teadlikult valinud suursõitja mudeli Ultra asemel. Kus SU7 Ultra kaldub rajalaadse hullumeelsuse poole, on YU7 GT kujutatud laiemat iseloomu omava sõidukina: kiire, kallis elektriline maastur, mis on mõeldud pikkade vahemaade mugavaks läbimiseks, ilma et väheneksid jõudlusomadused.
Selle mõõtmed toetavad seda ambitsiooni. Pikkus 5 015 mm, laius 2 007 mm ja kõrgus 1 597 mm koos 3 000 mm teljevahega asetavad YU7 GT kindlalt keskmise ja suurema maasturi klassi. Lihtsalt öeldes on tegu suure masina, piisavalt mahuka salongiga ja tugeva teeolevaga, kuid selgelt häälestatud nii, et see tunduks madalam ja voolujoonelisem kui klassikaline püsti istuv maastur.
Kere all lähevad numbrid korralikult metsikuks. Võimsuse annab topeltmootoritega lahendus, kus ees on Inovance'i 288 kW mootor ja taga Xiaomi enda arendatud 450 kW mootor. Koguvõimsus ulatub 738 kW ehk 990 hj-ni. See on piisav, et viia YU7 GT väidetavalt 300 km/h tipukiiruseni, mis asetab selle täiesti erinevasse arutellu võrreldes tavapäraste elektriliste maasturitega.
Aku mahutavus on 101,7 kWh ja Xiaomi tsiteerib CLTC-sõiduulatust 705 km. Nagu alati, saab reaalses kasutuses sõiduulatus tõenäoliselt olema madalam, eriti kui omanikud kasutavad sageli kõiki 990 hobujõudu. Siiski on pealkirjaline number oluline: Xiaomi soovib, et ostjad näeksid seda masinat kui mugavat provintsideülest sõidukit, mitte ainult lühikeste kiirenduspuhangute rõõmuks mõeldud autot.
Selle juurde kuuluvad ka õiged tugiriistad: õhkvedrustus, tagasilla pöördemomendi vektoreerimine ja Brembo komponendid. Need detailid on sama olulised kui maksimaalne võimsus. Igaüks suudab ehitada kiiret elektriautot sirgel lõigul. Suure elektrilise maasturi tunnetamine stabiilsena, reguleeritavana ja usaldusäratavana on keerulisem saavutus.
Ostjatel ei tule isikupärastamise võimaluste puudust olla. Hiina reguleerivad dokumendid viitavad laiale valikumenüüle, sealhulgas erinevatele esitulede raamistikule, peegelkujundustele, tagaspoileritele, kapoti ornamentidele, veljestikele ja pidurisadulate värvustele. Xiaomi mõistab selgelt, et selles turusegmendis loeb visuaalne identiteet peaaegu sama palju kui tehniline spetsifikatsioon.
Kirsipunased autod, mida hiljuti tehases nähti, peaksid peagi jõudma Xiaomi Auto näitusesalongidesse üle Hiina, tõenäoliselt esitlusautodena enne ametlikku lansseerimist. See ajastus on loogiline. Xiaomi teab, et see maastur toob publiku kokku, eriti nüüd, kui bränd on juba tõestanud, et suudab elektriautode valdkonnas tekitada hämmastavalt suurt esmast nõudlust.
Laiem müügipilt on samuti jälgimist väärt. Tavaline Xiaomi YU7, mis lansseeriti eelmisel juunil, kogus väidetavalt lühikese aja jooksul 200 000 tellimust ja saavutas detsembris kuu tipu 39 089 üksusega. Sellest ajast alates, pärast tohutu tellimuste järjekorra töötlemist, on tarneid jahutatud. Märtsi müük ulatus 13 558 üksuseni, palju madalam näitaja ja vaid natuke kõrgem kui tootmise täieliku käivitamiseelne väljund eelmisel suvel.
See teeb YU7 GT-st rohkem kui lihtsalt imagomudeli. See võib saada oluliseks avalduseks Xiaomi autodivisjoni ambitsioonidele ajal, mil tähelepanu taas loeb. Ja kui need esimesed vaated midagi tähendavad, siis Xiaomi ei kavatse teha tagasihoidlikku taasilmumist.
Jäta kommentaar