3 Minutit
Frankfurdi tänavad muutuvad veidi vaiksemaks ja palju puhtamaks. Linna jäätmeettevõte FES lisab oma elektrilaevastikku kümme Mercedes-Benzi eEconic prügiveokit, tõstes teeninduses olevate akutoitel madala sisenemiskõrgusega sõidukite arvu 34ni.
See on olulisem, kui esmapilgul tundub. Prügiveokid on ühe linna töörohkemateks sõidukiteks. Nad roomavad läbi kitsastest elamurajoonide tänavatest, peatuvad järjepidevalt, töötavad enne päikesetõusu ning veedavad vahetuse jooksul vaid tolli kaugusel jalgratturitest, pargitud autodest ja jalakäijatest. Kui elektristamine toimib siin, võib see toimida peaaegu kõigis linnaliikluse olukordades.
FES, üks Reini-Maini piirkonna suurimaid munitsipaalsete jäätme- ja puhastusettevõtteid, on alates 2022. aastast katsetanud ja laiendanud oma elektriveokite tegevust. See viimane samm näitab, et prooviaeg pole enam peamine lugu. Frankfurt on nüüd laienemisfaasis.
Mercedes eEconic on loodud täpselt selliseks linnatööks. Selle madala sisenemiskõrgusega kabiin muudab vahetuste jooksul pideva sisse-välja liikumise meeskondade jaoks vähem väsitavaks. Nähtavus on teine suur eelis. Suur panoramatuuleklaas annab juhtidele laialdasema vaate ümbritsevale teele, mis on tihedas linnaliikluses, kus ohud ilmnevad kiiresti ja sageli, tõeline eelis.
Siis on müratase või täpsemalt selle puudumine. Elektrilised prügiveokid on varahommikustel ringkäikudel palju vähem häirivad, mis on hea uudis käitlemisliinide ääres elavatele inimestele ja meeskondadele, kes veedavad iga päev tundide viisi sõidukis. Tihedas linnakeskuses võib taoline taustamüra vähenemine muuta tänava olemust rohkem, kui paljud ootavad.
Miks elektrilised prügiveokid linnades mõistlikud on
Paberil on jäätmekorje igale raskeveokile nõudlik töö. Praktikas sobib see elektristamisega üllatavalt hästi. eEconic kasutab kolme akupakki koguvõimsusega 336 kWh ja umbes 291 kWh kasutatava energiaga. Enamikul igapäevastel jäätmekorjeradadel piisab sellest, et vahetus lõpetada ilma laadimiseks peatamata.
Pidurduste ja peatustega sõit, mis tavaliselt on efektiivsuse vaenlane, muutub siin vähem probleemseks. Regeneratiivpidurdamine võimaldab veokil sagedaste pidurdussündmuste ajal energiat tagasi võita, mis aitab päeva jooksul sõiduulatust pikendada. See sobib loomulikult linnulikuks korjetööks, kus sõidukid aeglustavad, peatuvad ja jälle liikuma hakkavad.
Juhtidel on reaalajas tugi Mercedes-Benzi Multimedia Cockpit Interactive kaudu, mis kuvab aku laetust, energiakasutust ja järelejäänud sõiduulatust reaalajas. See ei ole lihtsalt silmailu pakkiv ekraan. Töös oleval veokil aitab selline info juhtidel energiat tõhusamalt hallata ja tagasi baasi jõuda kindluse, mitte oletuste, põhjal.
Frankfurt ei osta ainult sõidukeid. FES laiendab oma laadimisvõrku mitmel linnas asuval objektil, mis on oluline samm, kui elektrilaevastiku kasv peaks reaalses maailmas toimima. Veokid on vaid pool lugu. Ilma usaldusväärse laadimisvõrguta depoodes ja töökohtades muutub isegi parim elektriline ärisõiduk kiiresti logistikaliseks peavaluks.
Seepärast tundub see laevastiku suurendamine märkimisväärne. See peegeldab laiemat strateegiat, mitte ühekordset pealkirja püüdvat sammu. Frankfurt ehitab elemente kokku: rohkem elektrilisi veokeid, rohkem laadimispunkte ja rohkem igapäevast kogemust nullheitega raskeveokite kasutamisel reaalses munitsipaalses keskkonnas.
Euroopa linnadele, kes otsivad praktilist teed linnaemissioonide vähendamiseks, muutub Frankfurdi lähenemine kasulikuks juhtumiuuringuks. Puhtast transpordist räägitakse sageli eraisikute elektriautode kontekstis, kuid munitsipaallaevastikel on selles suur roll. Prügiautod ei pruugi olla glamuurikad, kuid need on nähtavad, sõidavad palju kilomeetreid ja on sügavalt seotud igapäevase linnakorraga.
Kui Frankfurt kasvatab oma Mercedes-Benzi eEconic laevastikku 34 sõidukini, näitab linn, et elektriline jäätmekorje liigub eksperimendist normaalseks linnategevuseks.
Ja see võib olla kõige olulisem muutus neist kõigist.
.webp)
Jäta kommentaar