4 Minutit
Tesla Model S ei pidanud kunagi vaikselt kaduma. Rohkem kui kümnendi vältel seisis see brändi tehnoloogilise tipuna, elektrisõiduauto, mis sundis kogu tööstust lõpetama muigamist ja hakkama tõsisemalt pingutama. Nüüd, kui Tesla valmistub lõpetama Model S-i ja Model X-i ajastu pärast 2026. mudeliaastat, ei ole suur küsimus enam see, mida auto saavutas. Küsimus on, mida oleks võinud olla.
See küsimus on nüüd vähemalt digitaalses maailmas vastuse saanud silmapaistva mitteametliku ümbermõtestusega Model S-ist. Selle asemel, et lasta Tesla pioneerivaatrisel lipulaeval ajalukku muutumatult haihtuda, on digitaalne kunstnik Nikita Chuicko, veebinimega kelsonik, kujutanud ette nägupalgitud versiooni, mis suunab autot hoopis teises suunas. Mitte ainult teravam. Mitte ainult laiem. Ka kasulikum.
See CGI-kontseptsioon muudab vananeva elektrilise liftbacki millekski, mida Tesla kunagi ei ehitanud, kuid mida oleks ilmselt pidanud aastaid tagasi uurima: voolujooneliseks jõudluse universaaliks. See on selline kerekuju, mis kohe muudab arutelu tooni. Äkki ei ole Model S enam ainult kiire pika sõiduulatusega elektriauto koos pärandiga, vaid ka praktilisem masin, mis sihib otse selliste autode poole nagu Porsche Taycan Cross Turismo.
See idee toimib, sest proportsioonid tunduvad üllatavalt loomulikud. Pikem katusejoon ja pikendatud tagaosa annavad Model S-ile kindlama, eesmärgipärasema silueti ning lisavad ka igapäevast kasutatavust, mida eriti Euroopa ostjad hindavad. Universaalidel on alati olnud vaikselt peidetud tugevus. Nad mahutavad peaaegu kõike, ent harva näevad välja, nagu püüaksid nad liialt.
Kui Tesla oleks olnud julgem
Chuicko renderdus ei piirdu ainult keremuudatusega. Esiots võtab elemente Tesla uuemast disainikeelest, kajastades detaile, mida näeb Model Y viimastes premium-tõlgendustes. Täislaiu LED-päevatulede riba ulatub üle nina, samal ajal kui peamised esitulede üksused paiknevad madalamal, andes autole tänapäevasema ja agressiivsema ilme. Tagumisel poolel annavad läbipaistvad LED-tulede jooned puhtama ja futuristlikuma lõpuleviimise.
Siis on hoiak. Alandatud vedrustus, laiemad porikaarte väljapuhked ja tõeliselt lihaseline lai kere töötlus annavad sellele väljamõeldud Model S universaalile tõelise kohalolu. Uus komplekt suuri konkaavseid Y-haralisi velgi lisab parasjagu järelpaigaldamise hõngu, ilma et see muutuks ebatõenäoliseks fantaasiaks. Auto näeb välja sõidukõlblik. Just see ongi kogu idee nii köitev.
Fascinatsiooni taga on ka ajastus. Tesla alustas Model S arendust umbes 2007. aastal, näitas varajast prototüüpi 2009. aastal ja pani selle lõpuks tootmisse 2012. aastal. See ei saanud kunagi tõelist teist põlvkonda, vaid ainult pika sarja uuendusi ja suuremaid värskendusi, mis hoidsid seda asjakohasena palju kauem, kui enamik konkurente oleks suutnud. Ka hilisematel aastatel jäi Model S üheks võrdluspunktiks elektriliste sedaanide seas, autoks, keda kõik tahtsid edestada.
See lugu jõuab nüüd lõppjärku. Tesla on väidetavalt määranud 2026. mudeliaasta kui lõppu nii Model S-ile kui ka Model X-ile. Eelmisel aastal tehtud uuendused tundusid juba pigem viimase lihvina kui uue algusena, sealhulgas pika sõiduulatusega versiooni 410 miiline sõiduulatus, mis on ligikaudu 660 kilomeetrit. Viimased eriväljaanded, igast Signature Series'i seerias 250 eksemplariga piiratud, pakuti ligikaudu 141 000 euro eest ainult kutse alusel.
See, mis muudab selle mitteametliku kujunduse nii köitvaks, ei ole ainult stiil. See haakub laiemasse pettumusse entusiastide seas, kes tunnevad, et Tesla on oma pilgu mujale pööranud. Ettevõte, mis kunagi ehitas oma maine kategooriat määravate elektriautode järgi, paistab nüüd olevat rohkem huvitatud robootikast, tehisintellektist ja autonoomsetest süsteemidest. See võib olla õigustatud. Kuid see jätab ka lünga. Sellised autod nagu Model S loevad endiselt, eriti kui neil on nii palju pärandit.
Kas reaalne Tesla Model S universaal oleks töötanud? Euroopas üsna tõenäoliselt. Põhja-Ameerikas ehk pigem niši ja nähtavustoote rollis. Mõlemal juhul tuletab see CGI-laia kerega universaal meelde, et isegi kui Tesla liigub edasi, on brändi algses ikoonis veel rohkelt emotsionaalset ja disainipotentsiaali. Ja ausalt öeldes sobib see idee sellele hästi.
Kutsu seda fantaasiaks, kui tahad. Mõned fantaasiad tunduvad siiski ebamugavalt lähedal möödunud võimalusele.
Jäta kommentaar