3 Minutit
Rallikrossi Eesti meistrivõistlused avatakse laupäeval Kulbilohus, kus korraldajad on toonud rajale olulisi uuendusi. Põhirõhk on uuel, pikemal jokkeritaskul, mis liitub põhirajaga sujuvamalt ja annab sõitjatele uusi taktikalisi valikuid. Treeningpäeval proovisid võistlejad uut lõiku mitu korda ning tagasiside oli valdavalt positiivne — lisatasku parandab voolavust ja sõidumõnu.
Kes stardivad ja mida oodata klassides
Super 1600 klassis tõstab taset sel aastal ka Eesti ja Euroopa rallikrossi nimekiri silmapaistvamaid nimesid: osalemas on Albert Ako Kokk, kes on käinud ka EM-etappidel. Rallikrossidebüüdi teeb endine rahvakrosside sõitja Marten Muld, CrossCar-klassis leiab konkurentsi ka rallimeestena tuntud Karl Martin Volver. BMW RX 3000 klassis on konkurentsi tagasi toonud Mirell Hintser, kes asub rajale uue võistlusautoga pärast eelmise auto rasket lõppu varasemal hooajal.
Praktiline info ja otseülekanne
Eelsõidud Kulbilohus algavad laupäeval kell 10:45. Otseülekanne toimub EAL-i YouTube'i kanalil EAL TV ja algab kell 15:00, kui käimas on kolmas eelsõitude voor — hea võimalus jälgida rallikrossi taktikat ja sõitjate sooritusi ka kodust.
Tehnilised vaatenurgad: kuidas klassid erinevad
Super 1600 autod on tavaliselt 1,6-liitrise bensiinimootoriga, kõrge pöördemomendi ja kompaktse kerge konstruktsiooniga — võimsus jääb tihti ligikaudu 200–240 hj vahele ning need masinad rõhutavad juhitavust ja kiiret reaktsiooni. CrossCar on ketasparanduslikult kergem ja agiilsem klass, mis sobib hästi õpilastele ja harrastajatele madalamate kuludega.
BMW RX 3000: positsioneerimine ja omadused
RX 3000 klassis kasutatavad autod (tavaliselt umbes 3,0-liitrised jõuallikad) pakuvad enam kui 300 hj ja tugevat pöördemomenti — need masinad on võimsamad, raskemad ja konstrueeritud kõrgete kiiruste ning hüpete talumiseks. Mirell Hintseri uus RX 3000 on eelmisest masinast sõidetavam ja parema juhitavusega, kuid nõuab siiski kohanemist ja meeskonna pidevat tööpanust.
Mõju Eesti autoturule ja huvilistele
Rallikrossi populaarsus Eestis peegeldab ka huvi jõudluse ja sportautode järele. Kasutatud sportautode ja võistluskomponentide hinnad on viimastel aastatel kasvanud, osaliselt tänu impordi- ja tarneahelaprobleemidele Euroopas. Eestis on BMW mudelid ja nende varuosad suhteliselt hästi kättesaadavad võrreldes paljude teiste markidega, mis teeb RX-klasside autoehituse ligihoitavamaks kohalikele tiimidele. Samas mõjutavad ostuotsuseid hoolduskulud, registreerimismaksud ja varuosade hind — need tegurid määravad, kas harrastus liigub amatöörtasandilt profitasemele.
Võistluse strateegia: miks jokkeritasku loeb
Pikem ja sujuvam jokkeritasku muudab ringiülesehitust ning avab paremaid väljundeid kohtade võitmiseks — eriti klassides, kus ülekanne ja juhitavus loevad rohkem kui puhas võimsus. Eesti meistrivõistluste etapp Kulbilohus pakub seega nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele pingelisi laveerimisi ja taktikalisi käike.
Lõppkokkuvõttes on Kulbilohu etapp oluline nii rallikrossi sõitjate ettevalmistuses kui ka kohalikule autohuvilisele publikule: näitlik koht, kus võrrelda masinaid, meeskondi ja strateegiaid — ning hinnata, kuidas võistlusautode tehnilised ja turupõhised tegurid mõjutavad Eesti autoentusiastide valikuid.
Allikas: auto24
Jäta kommentaar