4 Minutit
Zeekr viib lõpuks oma suurima maasturi Hiinast välja ja ajakava on nüüd paigas. Zeekr 9X, brändi tippmudeliks olev elektrifitseeritud maastur, alustab globaalseid turuleviimisi 2026. aasta juunis. Esimene peatus on Lähis-Ida. Kesk-Aasia järgneb kolmandas kvartalis ja Euroopa on planeeritud 2026. aasta neljandasse kvartalisse.
Plaani kinnitas Geely Auto Groupi tegevjuht Gan Jiayue ning see annab ühele Hiina kiiremini tõusvale premium-turu elektribrändile palju selgema rahvusvahelise tegevuskava. Euroopa ostjatele, kes jälgivad premium-maasturite turu kiiret arengut, on see oluline. 9X ei ole nišikatse. See on suur, kõrgklassi mudel, mis on loodud tähelepanu äratamiseks segmendis, mida valitsevad juba tuntud luksusnimed.
Ja Zeekr ei peatu sellega. Zeekr 8X on järgmine eksportlaine mudel, turuletoomine peaks algama 2026. aasta lõpus ning jätkuma 2027. aasta esimeses kvartalis. Teisisõnu, tegemist ei ole ühe auto ekspordikatsega. See näib pigem laialdasema premium-laienemise algusena.
Ei ole lihtsalt veel üks lipulaev
9X ümber olevad numbrid selgitavad, miks Geely kiiresti liigub. Ainuüksi 2026. aasta esimeses kvartalis tarnis Zeekr 22 000 9X mudelit. Alates turuletoomisest 2025. aasta septembris on kumulatiivsed tarned juba ületanud 50 000 ühikut. Tippmudelina on see tõsine algus.
Hiinas kuulub Zeekr 9X suurte maasturite klassi hinnaga üle €61 800, samal ajal kui keskmine tehinguhind on umbes €65 500, lähtudes praegusest jüaani kursist. See asetab selle kindlalt premium-territooriumile, just sinna, kuhu Zeekr soovib oma kuvandit välismaal ehitada.
Tehniliselt kasutab 9X täismõõdus pistikhübriidset lahendust, mis põhineb Geely SEA-põhjal. Pealkirjana raske vältida: kuni 1 030 kW koguvõimsust kolmemootorilisest süsteemist, mida täiendab turbolaaduriga sisepõlemismootor. Ühendatud sõiduulatust hinnatakse CLTC testide järgi umbes 1 250 km. Reaalmaailma numbrid võivad loomulikult erineda, eriti kui auto jõuab piirkondadesse, kus kasutatakse WLTP või muid kohalikke standardeid, kuid sõnum on selge. See maastur on projekteeritud olema kiire, pikaulatuslik ja silmapaistev.
See tähistab ka olulist nihet brändi jaoks. Zeekr ehitas oma nime akupõhiste elektrimudelitega, kuid 9X avab ukse pistikhübriididele kui osa laiemast tootepoliitikast. See võib osutuda eriti kasulikuks eksporditurgudel, kus laadimisinfrastruktuurid riigiti palju varieeruvad.
8X on järgmisel positsioonil
Kui 9X on esituse ese, võib 8X muutuda mudeliks, mis laiendab Zeekri haaret. Varasemad avaldused viitavad, et 8X sihib samuti kõrge jõudluse osa turul, kasutades kolmemootorilist hübriidsüsteemi 1 381 hj ja väidetava 0 kuni 100 km/h aja vaid 2,96 sekundit.
Hiinas paigutavad hinnad Zeekr 8X umbes €44 100 ja €52 700 vahemikku, ajutine hinnakampaania algab praeguste vahetuskursside järgi ligi €40 800 juurest. See annab sellele erineva positsiooni võrreldes 9X-iga. Endiselt premium, endiselt kiire, kuid potentsiaalselt ligipääsetavam ostjatele, kes soovivad lipulaevatasemel jõudlust ilma täielikult tippklassi astumata.
Laiem kontekst on samuti oluline. Geely surub välismaal agressiivsemalt, eesmärgiga saavutada 2026. aastal 640 000 rahvusvahelist müüki, ning Zeekrilt oodatakse olulist rolli grupi premium-ambitsioonide saavutamisel. 9X seotakse juba täiendavate turgudega nagu Austraalia, kus lansseerimised on oodatavad 2026. aasta lõpus kuni 2027. aasta alguses.
Kodus jätkub Zeekri hoog. China EV DataTrackeri andmetel müüs bränd 2026. aasta esimeses kvartalis 59 466 sõidukit, mis on 48,3 protsenti enam aastavõrdluses. Kvartalimaht vähenes 15,5 protsenti võrreldes eelmise kvartaliga, kuid turuosa kasvas siiski 1,4 protsendini, võrreldes 0,8 protsendiga aasta varem.
See on siin suurem pilt. Zeekr ei käitu enam nagu paljulubav uus tulija, kes testib välismaiseid vette. 9X juhtimisel ja 8X lähedal järgimas seab bränd end üles tõsise ülemaailmse mängijana premium-elektrifitseeritud maasturite segmendis. Euroopa võib oodata kuni 2026. aasta lõppu, kuid sõnum on juba selge: Zeekr tuleb ambitsiooniga, võimsusega ja ilma kavatsuseta vaikida.
Jäta kommentaar