3 Minutit
Volkswagen saatis Hiina elektriautode võistlusesse väga selge sõnumi: kiirus loeb, kohalikud partnerlussuhted loevad ja väärtus loeb veel rohkem. Oma meediaõhtul Pekingis, vahetult enne autonäitust, paljastas kontsern tiheda valiku tootmisautosid ja tulevikku suunatud kontseptsioone, millest igaüks on kujundatud pigem Hiina nõudluse kui globaalsete korporatiivsete standardite järgi.
See nihe oli võimatu märkamata jätta. Ritta kuulusid FAW poolt toodetud ID. Aura T6, XPengiga seotud ID. Unyx 09 ja SAIC-i tootmisvalmis AUDI E7X. Kuid vaikne esilekerkija oli Jetta X Concept, kompaktne elektriline linnamaastur, mis võib saada üheks odavaimaks uueks elektriautoks tuntud embleemiga.
Tugevam kohaliku strateegia
ID. Aura T6 on täiselektriline keskklassi linnamaastur, mis on arendatud spetsiaalselt Hiinale. Proportsioonidelt meenutab see tulevikku vaatavat sugulast Tiguani, millel on jagatud esitulede kujundus, täislaiune tagatulede riba, peaaegu lamedad ukselukud ja praktiline viiekohaline salong. See on ka esimene ID. Aura perekonna liige, kuigi algne 2025. aasta kontseptsioon oli sedaan.
Seejärel tuleb ID. Unyx 09, elektrifitseeritud sedaan, mille tehnoloogia on seotud XPengiga. See järgib sama disainikeelt kui vastselt avalikustatud ID. Unyx 08 linnamaastur, kuid madalama ja voolujoonelisema proportsiooniga. Õhukesed LED-tuled ja must esipaneel, mis ühendab tuled ja andurid, annavad puhta ja modernse välimuse. Volkswagen ei avaldanud kõiki tehnilisi andmeid, kuid mudeli oodatakse jagavat riistvara ID. Unyx 08-ga, sealhulgas CATL-i akupakke. Turuletoomine Hiinas on planeeritud 2026. aasta teiseks pooleks.
Mõlemad mudelid põhinevad uuel CEA elektri- ja elektroonika-arkitektuuril, mis on arendatud Volkswageni partnerlusel XPengiga. See lahendus pakub taseme 2+ juhiabi, nutikamat info- ja meelelahutussüsteemi ning igapäevaseks kasutamiseks mõeldud tehisintellektiga abimeest, mitte ainult näituseruumi šõuks.
Volkswagen tõi ka avalikkuse ette AUDI E7X tootmisversiooni, SAIC-i ühistegevuse elektrilise linnamaasturi. See liitub Hiina AUDI valikus E5 Sportbackiga, tugevdades brändistrateegiat, mis on järjest enam kohandatud kohalikele ostjatele.
Jetta X võib olla tõeline pealkiri
Kui luksustehnika pälvis tähelepanu, siis Jetta X Concept võib osutuda pikaajalises perspektiivis kõige olulisemaks autoks. Sellel on malbe, otsekohene stiil, mis jätab mulje ausamast kui silmatorkavusest. Väljendus on pigem väärtusele orienteeritud Euroopa brändi oma kui traditsioonilise Volkswageni toote moodi, ja selles seisneb ka point.
Jetta astub rolli, mida Skoda Hiinas varem täitis, kui selle müük aja jooksul nõrgenes. Uus suund on suunatud taskukohastele elektrifitseeritud mudelitele, mis võivad siiski tunduda moodsad. Jetta X põhineb Hiinas arendatud Compact Main Platformil ja tootmine peaks FAW juures algama veel sel aastal.
Kõlakad viitavad, et hinnad võivad alata alla ¥100,000, mis on praeguse vahetuskursi järgi umbes 14,700 dollarit. Kui see osutub tõeks, paigutaks see Jetta X turul väga konkurentsivõimelisse segmenti, eriti ostjate jaoks, kes otsivad sisseastumistasemel elektrilist linnamaasturit ilma premium-hinnata.
See on alles algus. 2028. aastaks peaks Jetta valik laienema viie uue mudeliga, sealhulgas nelja NEV-iga, andes brändile palju laiem roll Volkswageni Hiina strateegias.
Ja see strateegia kasvab kiiresti. Volkswagen ütleb, et kavatseb avalikustada Hiinas sel aastal 20 uut elektriautot osana lähenemisest "Hiinas, Hiina jaoks". Ettevõte sõnab, et need mudelid toovad kaasa arenenud elektriarkitektuurid, juhiabitehnoloogiad, intelligentsemad salongid ja AI-funktsioonid, mis on kujundatud spetsiaalselt kohalike klientide ootuste järgi.
2030. aastaks ootab Volkswagen Groupil Hiinas müügil olema umbes 50 elektrifitseeritud mudelit, sealhulgas ligikaudu 30 täiselektrilist sõidukit. See ei ole ettevaatlik ümberorienteerumine. See on täiemahuline sprind.
Jäta kommentaar