3 Minutit
Seekord võidab laadimiskaabel arutelu.
Pooled Euroopas on elektriautod levimas viisil, mida vähesed autotootjad või poliitikud oleksid osanud nii kiiresti ennustada. 2026. aasta märts tõi 51 protsendilise hüppe täiselektriliste sõiduautode registreerimistes 15 suuremas ELi ja EFTA turul, kui kütusehinnad tõusid järsult ja üha rohkem juhte otsustas, et pistikupesa juures vähem maksmine tundub olulisem kui janu bensiinipaak.
Ühes kuus registreeriti üle 224 000 täiselektrilise sõiduauto, andes elektriautodele 22 protsendilise osakaalu uute autode turul. Lihtsamalt öeldes oli märtsis peaaegu üks neljast müüdud autost elektriline. Esimene kvartal näitas sama: üle poole miljoni elektriauto müük kogu ELis, mis on 33,5 protsenti rohkem aasta varem. See ei olnud ajutine kõikumine. See oli tõuge.
Saksamaa näitas aasta algusest 42 protsendilist kasvu, mida toetasid uued riiklikud stiimulid. Prantsusmaal säilis positsioon, elektriautode osakaal ulatus märtsis 28 protsendini. Itaalia, mis on tihti liikunud ettevaatlikumalt kui põhjapoolsed naabrid, kasvas 65 protsenti. Isegi Poola liitus pidustustega, ületades 40 protsendilise kasvu piiri.
Põhjamaad on jätkuvalt teistest ees
Siis on Skandinaavia, kus elektriline liikuvus on ammu lõpetanud olemast trend ja hakanud näima vaikimisi valikuna. Taanis moodustasid täiselektrilised autod märtsis 76,6 protsenti registreeringutest. Soome oli lähedal poolele. Ja Norra, nagu alati, käitus nii, nagu oleks praegune aastakümme vahele jäetud: erakordsed 98,4 protsenti uutest registreeringutest olid täiselektrilised.
Euroopa tõusu põhjused on piisavalt lihtsad. Kütusekulud kerkisid umbes viiendiku võrra ja selline pumpamisega seotud valu kärbib tarbijakäitumist kiiresti. Kui bensiin ja diisel muutuvad iganädalaseks tüütuseks, mitte kõrvalmärkuslikuks kuluks, hakkab madalamate kasutuskulude tõmme kõlama vähem kui poliitika loosung ja rohkem kui elementaarne mõistuspärasus.
Aga Atlandi taga näeb pilt elektriautode toetajate jaoks palju vähem helge välja.
Ameerika Ühendriikides tõusid pumpade hinnad samuti ja internetihuvi elektriautode vastu kerkis lühiajaliselt. CarEdge teatas 20 protsendilisest otsingute kasvust esimesel nädalal pärast Iraani algset rünnakut märtsi alguses. Kuid uudishimu ei muutunud näidikutesse ega salongikülastusteks. USA elektriautode müük langes esimese kvartali jooksul 27 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
USA-s müüdi jaanuarist märtsi lõpuni vaid 216 399 elektrisõidukit. Peamine põhjus tundub olevat poliitika, mitte toode. Föderaalse 7 500-dollarilise maksukrediidi kaotamine eelmisel septembril paistab olevat suunanud paljusid ostjaid tagasi bensiinivõimaluste poole, just sel ajal, kui autotootjad lootsid turu jätkuvat kiirenemist.
Mõned kaubamärgid suutsid siiski vastu voolule ujuda. Toyota kasvas 79 protsenti, Lexus tõusis 207 protsenti ja Rivian kerkis 21 protsenti. Kuid laiem turg oli ränk. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Ford, Volkswagen, Jeep ja Genesis kannatasid kõik tugevaid langusi, mõnel kaotus ulatus kuni 93 protsendini.
See on kontrast lühidalt. Euroopat surutakse elektriautode suunas majanduse, poliitika ja puhta vajaduse tõttu. USA turg seevastu võitleb endiselt stiimulite, hindade ja ostjate kõhklustega. Sama tehnoloogia. Väga erinev tee.
Jäta kommentaar