3 Minutit
BMW on sel aastal olnud pigem järele jõudmas, kuid vaikne periood on peagi läbi. Kui Mercedes on lavale toonud hulga uusi mudeleid, alates täiesti uuest elektrilisest C-klassist kuni uuendatud jõudluse ja luksuse versioonideni, on BMW seni esitanud vaid i3. See muutub peagi kiiresti.
Bavarii kaubamärk valmistub tihedaks aasta teiseks pooleks ning järgmine suur uudis on tõenäoliselt uus X5. Praegune G05-põlvkond tuli turule 2018. aastal, mis tähendab, et asendaja on ajakava kohaselt valmis täielikuks ümberkujunduseks. Pärast mitmeid spekulatsiooniringe ja paar löövat CGI-eelvaadet hakkavad uus X5 ja selle elektriline vaste iX5 vormi võtma.
Neue Klasse stiil, kuid sobitatud maasturile
Värskeimate kuulujuttude kohaselt pärib 2027. aasta BMW X5 tugevalt Neue Klasse disainikeelt, sarnaselt uuele iX3-le. Oodata on tuttavaid puhtaid pinnaviimistlusi, teravamaid valgustunnuseid ja minimalistlikumat esiosa, kuid proportsioonid kohandatakse selgelt suurema maasturi kere jaoks.
Tavaversioon X5 peaks saabuma hübriidile keskendunud mudelina, samal ajal kui iX5 on täiselektriline vaste. BMW-lt oodatakse mõlema versiooni samaaegset esitlemist, mis on loogiline samm turul, kus luksusostjad soovivad üha enam nii valikuvõimalust kui paindlikkust. Üks embleem, kaks teed. Tüüpiline BMW-loogika.
Salongis peaks muutus olema sama dramaatiline. Salong peaks kasutusele võtma BMW panoraamvaate ja uusima Operatsioonisüsteemi X, mis mõlemad on juba seotud Neue Klasse perekonnaga. See tähendab digitaliseeritumat ja avaramat paigutust, kus teave kuvatakse viisil, mis tundub kaugel vanakoolilisest BMW kokpiti loogikast.
Kaks platvormi, kaks iseloomu
Allpool on kahe mudeli vaheline lõhe sama oluline kui väline kujundus. Sisepõlemismootoriga X5, sealhulgas pistikhübriidversioonid, peaks sõitma uuendatud CLAR-platvormil. iX5 seevastu peaks üle minema BMW Neue Klasse arhitektuurile, mis on üles ehitatud elektriajamile.
On ka teine pöördepunkt. BMW on juba vihjanud vesinikkütusega iX5-le ning seekord vihjab ettevõte, et see võib saada enamat kui laboriprojektiks. Suuri tootmismahtusid siiski oodata ei tasu. Vesinik jääb nišiks ning praegu näib see pigem strateegilise avaldusena kui suurt müüki toova lahendusena.
Kui ajagraafik püsib, võivad uus X5 ja iX5 saada kaheks BMW olulisimaks esituseks mitme aasta jooksul. Üks kannab brändi traditsioonilisi tugevusi uude ajastusse. Teine näitab, kui kaugele on BMW valmis oma elektrilist tulevikku viima. Igatahes paistab järgmine X5-pere olevat tõsine vastus viimastele Mercedes ja Audi väljakutsujatele.
.webp)
Jäta kommentaar