3 Minutit
Kuigi räägitakse, et USA autoturg on tervislikum, jääb pilt siiski ebaühtlane. Mõned margid müüvad autosid kiiresti; teised lasevad laovarudel edasimüüjate platsidel kuhjuda, nagu ootaksid autod rohelist tuld, mis ei paista tulevat.
Cox Automotive'i andmetel langes riiklik keskmine märtsis 79 päeva varuni, veebruari 96 päeva ja jaanuari 94 päeva pealt. See tundub esmapilgul julgustav, kuid laiem pilt on vähem korras: uute sõidukite koguhulk kasvas veebruarist 1,3 protsenti 2,89 miljonini ning oli 6,1 protsenti kõrgem kui aasta tagasi.
Chrysleril on endiselt liiga palju varusid
Chrysler on jätkuvalt üks selgemaid hoiatusmärke turul. Märtsi seisuga oli selle varu enam kui kaks korda suurem kui tööstusharu keskmine, kuigi mudelivalik on kärbitud vaid kaheks minivaniks: Pacifica ja Voyager. Voyager ei ole uus mudel. Tegelikult on see põhimõtteliselt lihtsustatud Pacifica, mida Chrysler on juba aastaid müünud.
Pacifica hiljutine ilmetõstmine, kaasa arvatud uuendatud esiilme, viitab, et päris uut mudelit ei ole varsti oodata. See jätab Chrysleri tuttavasse kitsikusse: kitsas tootevalik, vananev portfell ja liiga palju müümata autosid.
Stellantis paistab jätkuvalt silma suure varuga
Chrysler ei ole üksi. Stellantis jätkab tabeli kõrgeima varuga positsioonide vallutamist. Dodge'il on 140 päeva varu, vahetult Ram 138 päeva ja Jeep 127 päeva järel. Need on igal juhul suured numbrid, eriti turul, kus edasimüüjad pingutavad, et hindu kontrolli all hoida.
Mittek-Stellantise brändide seas on kõrgeima varupäevade arvuga Mini 123 päevaga, millele järgnevad Mitsubishi 119-ga, Buick 114-ga ja Volkswagen 109-ga. See on rahvarohke nimekiri ega too head mainet.
Teisel poolel mängivad Toyota ja Lexus hoopis teistmoodi mängu. Mõlemad kaubamärgid on langenud vaid 36 päeva varuni, mis on tööstuse ühe kõige kitsama hulga seas. Honda on samuti üsna väike 52 päevaga, Audi 47-ga. Kia, Chevrolet, Infiniti, Cadillac, Subaru ja Porsche jäävad samuti riiklikust keskmisest alla.
Suhe pakkumise ja nõudluse vahel on taas nihkunud, mida toetas märtsis tugev müügietendus. Cox Automotive'i andmetel müüdi USA-s eelmisel kuul 1,13 miljonit uut sõidukit, mis on järsk hüpe võrreldes veebruari 831 191-ga. Selline taastumine kipub varusid alandama, isegi kui vaid ajutiselt.
Hinnad pehmenesid ka veidi. Keskmine müügikuulutuse hind langes märtsis 48 667 dollarini, samal ajal kui soodustused tõusid 3 541 dollarini ühe sõiduki kohta, mis on 7,2 protsenti keskmisest tehinguhinnast. Lihtsas keeles: edasimüüjad toetuvad rohkem allahindlustele, et hoida liiklust liikumas.
See on tegelik lugu pealkirjade taga. Turg ei muutu lihtsalt suuremaks ega väiksemaks. See muutub üha ebakindlamaks. Toyota ja Lexus hoiavad varud madalad, samas kui Chrysler ja suur osa Stellantist on takerdunud liigsesse laosse ja vähese hooguga. Ja tänases turus on see erinevus olulisem kui kunagi varem.
Jäta kommentaar