5 Minutit
Järgmine Toyota Corolla Cross kujuneb palju vähem väikeseks linnamaasturiks ja palju tõsisemaks konkurendiks. Kui viimased kuulujutud peavad paika, peaks see RAV4-i tähelepanu äratama.
Alates saabumisest 2020. aastal on Corolla Cross vaikselt kindlustanud tugeva positsiooni Toyota globaalses valikus, paiknedes selgelt C-HR-i ja kõige enam müüdava RAV4 vahele. See on oma ülesande täitnud ilma suure kõminata, mis sageli ongi edukate Toyotade loo algus. Turust sõltuvalt sai mudel välimuse värskenduse 2024. või 2025. aastal, kuid bränd vaatab juba oluliselt kaugemale kui lihtne facelift. Järgmise põlvkonna mudelilt oodatakse suuremat sammu edasi.
Katmata prototüüpe teedel veel ei näe, nii et praegu põhineb kõik siin eelkõige teadlikul spekulatsioonil. Suund tundub siiski selge. Järgmine Corolla Cross peaks suurenema nii suuruse kui küpsuse poolest, liitudes RAV4-iga nii üldise hoiakuga kui ka kohalolekuga. Võib mõelda sellest kui väiksemast RAV4-ist, kuigi Toyota eelistaks tõenäoliselt, et näete seda kui kuidagi viimistletud ja ambitsioonikamat kompaktset linnamaasturit. Konkurendid on teinud sarnast sammu aastaid, mudelid nagu Kia Seltos ja Volkswagen T-Cross on järk-järgult kasvanud suuremaks, nutikamaks ja kallimaks positsioneerituks.
Disain võtab tõenäoliselt palju võtteid Toyota uuemast keelepruugist, eriti Corolla Conceptist, mis esitleti 2025. aasta lõpus. Oodata on haamrinina esi-valgustust, kus vertikaalsed LED-elementid ulatuvad alla iluvõre suunas ning neid seob kerevärvi meshinäoline esivõre. Kui see kõlab tuttavalt, siis pole see juhus. Hiljuti uuendatud Yaris Cross vihjab juba, kuhu Toyota suundub.
Poolvaates peaksid proportsioonid tunduma puhtamad ja venitatud, mis muudab ekstra pikkuse silmapilgul märgatavaks. Karbiservalised rattakoopad peaksid ilmselt säilima, sest Toyota paistab oma valikus eelistavat musklilisemat SUV-ilmet. C-HR jääb nagu alati erandiks, oma dramaatilisema kupee-laadse kujuga.
Tagantpoolt peaksid muudatused olema sama märgatavad. Kitsamad tagatuled, lamedam pagasiluuk ja üldiselt korralikum viimistlus on tõenäolised. Toyota mustaks värvitud katus ja postid kannavad ilmselt üle ka sellel mudelil, luues sama kahetoonilise efekti, mis on saanud brändi SUV-identiteedi tuntud osaks.
GR Sport versioon tundub peaaegu vältimatu. Aggressiivsem kerekomplekt, teravamad aerodünaamilised detailid ja sportlikum šassii sobiksid Corolla Crossile suurepäraselt. Toyota on viimastel aastatel rõhku pannud sõidutundele ning sellel SUV-il on suurus ja atraktiivsus, mis teeks GR-töötluse usutavaks, mitte pelgalt kosmeetiliseks lisandiks.
Ruumikam salong ja lõpuks rohkem liikumisruumi
Lisa suurus ei peaks parandama ainult esmast muljet. See peaks tagama ka parema jalaruumi tagaistmel ja praktilisema pagasiruumi, mis lahendaks ühe levinuma kaebuse praeguse auto kohta. See võiks igapäevases perekasutuses teha väga suure erinevuse.
Sisemus paistab olevat valmis täielikuks uuenduseks. Järgmine Corolla Cross peaks ammutama inspiratsiooni minimalismist ja futuristlikust salongist, mida näitas Corolla Concept: ujuva keskkonsooli, juhile suunatud digitaalsete näidikute ümber paigutatud juhtimiste ja tõenäoliselt isegi eraldi ekraaniga eesistujale. Viimane detail viiks SUV-i veelgi rohkem premium-klassile, eriti turgudel, kus ostjad ootavad raha eest järjest enam tehnoloogiat.
See suund ei ole täiesti teoreetiline. Hiinas pakub faceliftitud Corolla Cross juba tehnoloogiliselt suunatud salongi suurema ekraani ja ümber kujundatud armatuurlauaga. Järgmine mudel peaks sel teemal veel edasi minema, tõenäoliselt võttes kasutusele Toyota uue Arene tarkvaraplatvormi, mis toetaks infolustisüsteemi ja digitaalset kasutajakogemust.
Uued viimistlusvärvid, jätkusuutlikumad materjalid ja tugevam turvavarustus kogu valikus sobiksid samuti Toyota praeguse taktika juurde. Ettevõte on tugevalt panustanud standardsetesse juhiabisüsteemidesse ja järgmine Corolla Cross ei tohiks erand olla.
Esmalt hübriid, nagu oodatud
Põhjal järgmine Corolla Cross jagab tõenäoliselt platvormi uue põlvkonna Corolla sedani ja tulevase luukpära mudeliga. Toyota hoiab tehnilisi detaile hoolikalt varjatuna, kuid kõige tõenäolisem tee on arenenum versioon TNGA platvormist, mis on loodud toetama ettevõtte mitme jõuallika strateegiat.
Arvestades Toyota laienevat elektrilist SUV-pere, alates C-HR-ist kuni bZ-seeriat ja suuremate mudeliteni nagu Highlander EV, eeldatakse, et Corolla Cross jääb hübriidse poolele. See tähendab uusi 1,5- ja 2,0-liitriseid neljasilindrilisi bensiinimootoreid, mis on paari pandud elektristatud süsteemidega, et parandada nii jõudlust kui kütusesäästlikkust.
Mõnel turul võib valikus olla ka pistikhübriidversioon, pakkudes kasulikku täiselektrilist sõiduulatust ja andes Corolla Crossile veel ühe eelise konkurentide ees kiiresti muutuvates segmendis.
Ajastuse osas pole Toyota veel järgmise põlvkonna ametlikku kinnitust andnud, kuid praegused kuulujutud viitavad esitlustsükli keskpaigale 2028. aastal. Sel ajal on praegune mudel olnud juba kaheksa aastat vana, mistõttu tundub täielik ümberkujundus pigem vajalik kui liialt ambitsioonikas. Järgmine Corolla sedan on oodata 2027. aastal ja see annab tõenäoliselt hea eelvaate sellest, mida SUV-lt oodata. Üks asi tundub kindel: Corolla Cross jääb Toyota globaalseks mudeliks ning ettevõte kavatseb seda selgelt säilitada.
.webp)
Jäta kommentaar