4 Minutit
Volkswagen on lõpuks paigutanud hinna ID. Unyx 08-le, ja see number paneb tõenäoliselt paljudel elektriautode ostjatel teist korda vaatama. Volkswagen Anhui esitles seda täiselektrilist maasturit 16. aprillil; see on esimene masstootmisse jõudnud mudel, mis sündis VW-Xpengi koostööst, projekti, mida on algusest peale hoolikalt jälgitud.
Hinnad algavad 229,900 jüaanist, umbes 33,300 USA dollarist; ID. Unyx 08 jõuab turule kolmes varustustasemel ja ulatub kuni 289,900 jüaanini, ligikaudu 42,000 dollarini. Mudel avas eelmüügiperioodi juba 26. märtsil, algse hinnanguga 34,760 dollarit, seega jäi lõplik hind oodatust veidi madalamaks.
Teravam Volkswagen, selgelt Hiina nüansiga
Välimuselt ei püüa ID. Unyx 08 taustaga sulanduda. See kannab Volkswageni uusimat disainikeelt, kuid detailides paistab selge Hiina mõjutus. Kuldne aktsendiriba kulgeb nina keskelt ja kohtub kuldse Volkswageni embleemiga, andes esiosale tavapärasest VW-mudelist luksuslikuma ja teatrilisema ilme.
Valgustus väärib samuti tähelepanu. Esiilmes on üle 400 individuaalselt juhitava LED-elemendi, mis võimaldab interaktiivseid valgustusefekte erinevate olukordade jaoks. See on selline detail, mis muudab lihtsa maasturi liikuvaks tehnoloogiliseks avalduseks.
Proportsioonid on samuti helded. Pikkus 5,000 mm, laius 1,954 mm ja kõrgus 1,688 mm annavad ID. Unyx 08-le tõelise lipulaeva staatuse. Teljevahe? Terve 3,030 mm. Ostjad võivad valida 20-tolliste ja 21-tolliste rataste vahel, samas on Brembo neljakolvilised fikseeritud pidurisadulad standardvarustuses, mis peaks meeldima juhtidele, kes ootavad enamat kui vaid sirgjoonelist mugavust.
Sisemus kaldub tugevalt digiajastusse
Salong järgib ümbritsevat paigutust ja hoiab riistvara moodsana ilma liialdamata. Juhi ees on 10.25-tolline digitaalne näidikupaneel, samal ajal kui armatuurlaua keskosas domineerivad kaks 14.96-tollist 2.4K-ekraani. Võimsust pakub Qualcommi Snapdragon SA8295P kiip, üks võimekamaid praegu kasutatavaid autosüsteemide protsessoreid.
Hääl- ja tehisintellekti kogemus on veel üks peamine funktsioon. Volkswagen ütleb, et nutikas assistent kombineerib Z.AI ja Baidu Wenxin suurkeelemudeli tehnoloogiat, mis näitab, kui tugevalt kohalikud tarkvarakeskkonnad kujundavad Hiina turu järgmise põlvkonna elektriautosid.
Praktilisust ei ole unustatud. Viiekohaline paigutus pakub 766 liitrit pagasiruumi, mis laieneb 1,845 liitrini, kui tagaistmed alla käivad. Esimesed istmed ületavad tavalise elektrilise reguleerimise, pakkudes 12-suunalist liikumist, 10-punktilist pneumaatilist massaaži ning soojendus- ja ventilatsioonifunktsioone. Pikemad sõidud peaksid tunduma veidi lühemad.
Rohke riistvara, veel suurem ambitsioon
Abistava sõidu jaoks on Volkswagen varustanud ID. Unyx 08 arenenud süsteemiga, mis põhineb VLA lõpp-lõpumudelil. Lahendus toetab L2-taseme linnalist NOA ehk Navigation on Autopilot funktsiooni ning tugineb ulatuslikule sensoripakile: 11 kaamerat, 3 millimeetrist lainet kasutavat radarit, 12 ultraheliandurit ning kaks AI Turing kiipi, mille kombineeritud arvutusvõimsus on 1,500 TOPS-i.
Sügaval konstruktsioonis kasutab maastur 800V arhitektuuri ning seda pakutakse nii ühe mootoriga tagaveolisena kui ka kahe mootoriga nelikveolisena. Tagaveoline versioon arendab 230 kW ehk 308 hj. Nelikveoline tõstab võimsuse 370 kW-ni ehk 496 hj, tänu 140 kW esimesele ja 230 kW tagamootorile.
See lisa võimsus loeb. Kahe mootoriga versioon suudab kiirendada 0–100 km/h 4,9 sekundiga ning tippkiirus on 200 km/h. Mitte paha suurele elektrilisele maasturile, mis on suunatud peredele, juhtidele ja kõigile, kes hindavad tugevat tagantlööki.
Akude osas kasutab Volkswagen CATL-i liitium-raudfosfaadi pakette. Ostjad saavad valida 82 kWh akupaki, mille sõiduulatus on kuni 630 km, või suurema 95 kWh variandi, mis on hinnatud kuni 730 km. Suurem pakk toetab 315 kW DC kiiret laadimist; Volkswageni andmetel lisab viieminutiline laadimine umbes 150 km sõiduulatust. 10 protsendist 80 protsendini laadimine võtab ligikaudu 20 minutit.
Šassii paigutus kõlab samuti muljetavaldavalt. Valikuline topeltkambriline õhkvedrustus töötab koos DCC adaptiivamortisatsiooniga, samal ajal aitab AI-põhine "maagilise vaiba" ettevaatefunktsioon autol teed ette lugeda. Vedrustus suudab reguleerida sõidukõrgust kuni 100 mm, andes maasturile laiemad mugavus- ja suutlikkusepiirid.
Volkswagen on Hiinas jätkuvalt tugev mängija, isegi kui enamik tema igakuistest müügimahtudest, mis ületavad 100,000 ühikut, tuleb endiselt sisepõlemismootoriga mudelitelt. ID. Unyx 08 näitab, kuhu bränd soovib edasi liikuda: suuremad ekraanid, nutikam tarkvara, kiirem laadimine ja palju rohkem Hiina turule suunatud lähenemist.
Jäta kommentaar