3 Minutit
Nissan ütleb, et nõudlus on endiselt olemas. Odavad autod, need, mis kunagi täitsid edasimüüjate platsid ja vaikselt võitsid esmakordseid ostjaid, on endiselt omale publikut. Probleem on selles, et nende tootmine tänases turukliimas pole enam nii lihtne kui varem.
See on reaalsus, mida Nissani tegevjuht Ivan Espinosa kirjeldas, kui ettevõte kavandas oma tagasituleku järgmise etapi: see toetub palju laiemale sisepõlemis-, hübriid- ja elektrimudelite valikule, kus tehisintellekt mängib tagatubades üha suuremat rolli. Uued Rogue'i ja Juke'i mudelid on osa sellest teekaardist ning osa brändi tulevastest toodetest liigub tõenäolisemalt kõrgemale hinnaklassile. Isegi nii rõhutab Nissan, et nad ei ole jätnud taskukohast turuotsa maha.
Kuid peamine probleem on lihtne: väga odavate autode tootmine praeguses kliimas on keeruline ning tariifid on selle suur põhjus.
Odavate autode nõudlus on endiselt olemas
Espinosa osutas sellistele mudelitele nagu vana 18 000-dollariline Versa kui tõendile, et soodsatele transpordivahenditele on endiselt reaalne nõudlus. See auto lõpetati Ameerika Ühendriikides 2025. aastal, kuigi Nissan on sellest ajast alates tutvustanud uut Mehhikos valmistatud Versat. See versioon jääb siiski Ameerika turust eemale.
Rääkides Motor1-le Nissani ümberkorraldusstrateegia esitlusel, rõhutas Espinosa, et probleem ei ole nõudluses, vaid kuludes. „Ma arvan, et ultraodavate autode jaoks on turg olemas ja me näeme endiselt nõudlust,“ ütles ta. „Aga mis teeb selle väga keeruliseks, on kontekst; varem tõstatati küsimus tariifide kohta. Nõudlus on olemas, küsimus on, kuidas jõuda õige hinnani.“
Ja see on kogu lugu kokkuvõtlikult. Ostjad tahavad väiksemaid, odavamaid autosid. Tootjad tahavad neid müüa. Kuid kui impordikulud, kaubandusreeglid ja tootmise majanduslikud tingimused põrkuvad, lähevad arvutused kiiresti keeruliseks.
Sedaanid, mis kunagi moodustasid paljude peavoolubrändide selgroo, võivad nüüd olla harvemad, kuid Espinosa usub, et need pole veel lõppenud. Nissan on juba lõpetanud Maxima tootmise USA-s, vana Versa on kadunud ja praegune Altima järgneb varsti. Isegi nii näeb ta ruumi rohkemaks kui ainult linnamaasturite segment.
„Ma arvan, et sedaanidele on endiselt ruumi,“ sõnas ta. „Sentra on väga hea mudel ja on samuti nihkunud kõrgemale. See asub mingil määral Altima kunagise madalama otsa piirkonnas.“
See jätab Nissani otsima õiget lünga valikus ja ehk ka õiget hinnapunkti. Espinosa vihjas, et tulevikus võiks mõttekas olla mudel Kicks'i all või selle ligidal hinnastatud variant. Kuid sama takistus tuleb ikka ja jälle tagasi: tariifid muudavad madala hinnaga auto programmi usaldusväärse elluviimise keeruliseks.
Nissanile on soov teenindada eelarveteadlikke ostjaid piisavalt reaalne. Turg on samuti reaalne. Mis praegu puudub, on selge tee kasumlikkuseni.
Jäta kommentaar