3 Minutit
BMW võib veel istuda USA luksusmüügiedu tipus, kuid edumaa on nii napp, et kõik Münchenis ja Nagoyas jälgivad järgmist kvartalit tähelepanelikult. 2026. aasta esimesel kolmel kuul juhtis BMW Lexust vaid 3 274 sõidukiga. See ei ole puhver. See on hoiatav märk.
BMW tarnis jaanuarist märtsini 84 231 sõidukit, mis on 3,9 protsenti vähem kui aasta varem. Lexus järgnes 80 952 müügiga, langus 2,5 protsenti. Paberil mõlemad margid langesid. Tegelikkuses osutavad nende languste põhjused aga väga erinevatele suundadele.
SUV-id hoiavad BMW-d mängus
BMW SUV-mudelivalik kannab peamist koormat. X3 müük kasvas 58 protsenti, X5 tõusis 7,1 protsenti 18 680 ühikuni. Need kasvud aitasid kompenseerida BMW sõidukisarja teravat 17,3 protsendilist langust, mis tunneb endiselt survet, kuna ostjad ootavad uute põlvkondade saabumist.
3. seeria suutis kasvada 10,2 protsenti ja jõuda 8 189 müügini, mida aitas osaliselt ostjate kiire tegutsemine enne 2027. aasta uuendust. 8. seeria, mis on nüüd oma laine lõpuosas, sai samuti hilise tõusu ja müüs rohkem kui kogu oma 2025. aasta kvartaalne kogus, kuna ostjad tormasid viimase võimaluse järele.
Elektrifitseeritud BMW mudelid andsid vähem soodsa pildi. Müük langes aastaga 50 protsenti pärast seda, kui Trumpi administratsioon kaotas föderaalsed elektriautode toetused, mis mõjutas selgelt pistikhübriidide ja täiselektriliste mudelite nõudlust.
Lexus panustab tugevamalt elektrifitseerimisse
Lexus liigub teistsuguse ülemineku teel. ES, mis on aastaid olnud brändi mahutõuke, langes järsult vaid 3 044 ühikuni, kui 2026. aasta uuendatud mudel hakkab jõudma esindustesse. Elektriversioon saabub esimesena, hübriid on kavas hilisel juunil. See ajastus langetas ES-i numbreid ajutiselt, kuid näitab ka toimuvat muutuse ulatust.
Samma allakäigu ajal liikusid Lexus elektri- ja hübriidmudelid edasi. RZ elektriline krossover kolmekordistas müügi 4 456 ühikuni, püstitades uue rekordi, samal ajal kui NX pistikhübriid jõudis 3 229 ühikuni, mis on samuti parim tulemus. Kokku müüs Lexus 34 907 elektrifitseeritud sõidukit, mis moodustab peaaegu 43 protsenti kvartali müügist.
Järgmised kolm kuud võivad otsustada selle vastasseisu saatuse. BMW-l peab SUV-võimekus püsima tugevana, samal ajal kui mudelivalik uuendub ja elektrimüük leiab uue baasi ilma riikliku toetuseeta. Lexusil on samal ajal teine väljakutse: teisendada uus ES-i lansseerimine reaalseks tõusuks ja tõestada, et tema kasvav elektriauto usaldusväärsus suudab meelitada ostjaid, kes muidu valiksid teisest kohast.
Praegu juhib BMW. Kuid võistlus ei ole kaugeltki otsustatud.
Jäta kommentaar