3 Minutit
Chevy tõstis vaikselt Corvette ZR1X hindu
Chevrolet on kergitanud oma kõige ekstreemsema keskmootoriga Corvette hinnasilti. Kui ZR1X ilmus esmakordselt augustis 2025, algas 1LZ kupée hind 205,400 dollarist koos 1,995 dollarilise kohaletoimetamistasuga. Tootja on sellest ajast tõstnud kohaletoimetamistasu 2,495 dollarini ja suurendanud tootja soovitatud jaehinda (MSRP), nii et sissejuhatav ZR1X loetletakse nüüd 209,595 dollarina. Kabrioleti ostjatele kehtib veelgi kõrgem lähtehind: 219,595 dollarit.
Lisatasud ja gaasimaks
Konfiguratsioonisüsteem märgib ka 2,600 dollarilise gaasimaksu (gas-guzzler tax), mis rakendub sõltumata sellest, kas valite standardse aerodünaamika või alla-survestust rõhutava Carbon Fiber Aero Package'i. ZR1X ametlikke kütusekuluandmeid pole veel avaldatud, kuid võrdluseks annab 1,064-hobujõuline ZR1 kombineeritud näitajaks umbkaudu 14 mpg (16,8 L/100 km). Suurema massi ja suurenenud väljaastme tõttu on ZR1X tõenäoliselt veelgi suurema kütuseikulaga — seetõttu maks.
Mida raha eest saad
See ei ole pelgalt kosmeetiline uuendus: ZR1X ühendab olulisi elemente ZR1 mudelist ja jõudlusele orienteeritud E-Ray'st, luues nelikveolise rada-suunalise relva. Märkimisväärseim muudatus on eesmine elektrimootor, mis toodab 186 hj ja 145 lb‑ft (197 Nm) pöördemomenti — jõulisem kui E-Ray üksus — koos tugevdatud sisekomponentide ja muudetud energiakasutusega, et parandada madalatel pööretel reageerimist ja starditraktiivsust.
Nii ZR1X kui ka E-Ray kasutavad kompaktset 1,9 kWh akupakki, mis on integreeritud C8 šassii struktuurilisse keskkanalisse. Kui varasemad Corvette'id varjasid ülekandetorustikku C7 transaksidele, siis C8 paigutus mahutab nüüd elektrilisi komponente, samal ajal kui topeltsiduriga transaks on endiselt mootoriga taga kinnitatud.
Sõiduomadused ja rada-potentsiaal
Chevrolet väidab, et ZR1X suudab 0–60 mph ajaks alla 2,0 sekundi — mõõt, millele vähesed sarjavalmistuse autod ligi pääsevad — ning lubab kvart miili läbida alla 9,0 sekundi. Need näitajad rõhutavad auto eesmärki: ringrajale sobiv sportauto, mis püüab mööduda paljudest Euroopa konkurentidest.
Rada-andmed kinnitavad Corvette'i konkurentsivõimet. Randy Pobsti käes saavutas tagaveoline ZR1 Sonoma Raceway'l aja 1:34.941 — kiiremini kui Porsche 911 GT3 RS (1:37.286) ja Ford Mustang GTD (1:38.710). Oma nelikveosüsteemi ja lisatud elektrilise vedrustuse abil peaks ZR1X paljudel ringradadel veelgi kiiremini liikuma.
Turgupositsioon ja väärtus
Algusnimega 209,595 dollarit teeb ZR1X ligikaudu 168 dollarit mehaanilise hobujõu kohta, lähtudes reklaamitud ZR1 andmetest — kasulik võrdluspunkt ostjatele, kes hindavad jõudluse väärtust. Samas lisavad suurenenud kohaletoimetamistasu ja gaasimaks märgatavat kulu, eriti ostjatele jurisdiktsioonides, kus maksud ja registreerimistasud skaleeruvad MSPR-i alusel.
- Baashind (1LZ kupée): $209,595 (kohaletoimetamine $2,495)
- Kabrioleti alghind: $219,595
- Konfiguratsioonis kuvatav gaasimaks: $2,600
„ZR1X on suunatud Itaalia ja Briti eksootiliste vastu, pakkudes väikest viivitust kiirenduses ja tõsist alla-survestust rajal.“
Ostjate jaoks, kes jahivad paremaid ringiaegu, on ZR1X atraktiivne tänu sisepõlemismootori võimsuse, elektrilise pöördemomendi täitmise ja aeropakettide kombinatsioonile. Teiste jaoks võib hinnatõus — koos lisandunud maksukoormusega — muuta konkurendid, kellel on teistsugune väärtuspakkumine, atraktiivsemaks.
Kas näete lisatasusid pettumusena või maailma-taseme rada-tööriista maksumusena, jääb 2026. aasta Corvette ZR1X oma kiiruse ja insenerluse põhjal üheks atraktiivsemaks jõudluse sooduspakkumiseks Detroiti poolt.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar