6 Minutit
Bentley esimene seeriatootmise elektriauto peagi valmis — salong viitab Porsche'ile
Volkswagen Groupi Premium Platform Electric (PPE) pakettile rajatakse Bentley esimene seeriatootmises valmiv elektrisõiduk, mis jõuab turule 2026. aastal. Viimastes eeltootmise pildistamistes näha olnud Luxury Urban SUV — mudelil puudub veel ametlik nimi — on nüüd selgelt viimistluse faasis. 2025. aasta novembri alguses algas pre-seeria tootmine ning katseproovid näitavad juba tootmispäritolu esitulesid, iluvõre detaile, välispeegleid ja lõpetatud kõrgekvaliteedilist salongi.
Sisemus: Porsche Cayenne Electricu mõju
Sisemuselt on Bentley näha laenamas küllaldaselt ideid Porsche Cayenne Electricu Flow Display'st, kombineerides seda selgelt äratuntavate Bentley elementidega. Keskmine OLED-ekraan järgib Cayenne Electricu paigutust, samas kui rooliasendi vasak mitmefunktsiooniline kang meenutab Audi 2026 Q3-l kasutusele võetud lahendust. Parempoolne kang erineb, kuid Bentley kannab üle sama soonilise (knurled) motiivi kontrollidel — seda ka kahe tekstuurse nupu näol nahaga kaetud roolil.
Rool ise, testmasinal ajutiselt puudu oleva turvapadja logota, väljendab puhtalt Bentley stiili: kõrgekvaliteedilised materjalid, soonilised lülitid peamise ekraani all ja kaetud kaassõitja poolne armatuurlaua osa, mis viitab tugevalt valikulisele kaassõitja ekraanile. Ergonoomiliselt kenasti lahendatud bullseye õhuavad — veidi muudetud lahendused võrreldes Bentayga, Flying Spur ja Continental mudelitega — annavad kokku salongi, mis ühendab Porsche-stiilis kasutajakogemuse Bentley luksusega. Lisaks on kasulik märkida salongi helisuuna, materjalikvaliteedi ja pisidetailide tähtsust luksusliku sõidumugavuse saavutamisel, mis on Bentley brändi keskne osa.
Välimus ja praktilised detailid
Välimuselt on see SUV pisut kompaktsem kui bensiinimootoriga ja pistikhübriidne Bentayga, mis võib mõjutada parkimis- ja linnasõiduomadusi. Tagatiibadel asetseb kaks laadimisklappi sama paigutuse järgi nagu PPE-vend Porsche Cayenne Electricul — vasak klapp on tõenäoliselt reserveeritud DC kiireks laadimiseks ja parem AC-laadimiseks. Selline kaksik-lahendus on tänapäeval oluline nii praktilisuse kui ka kasutusmugavuse seisukohast, sest see võimaldab optimeerida laadimisstrateegiaid sõltuvalt juurdepääsetavusest ja laadimisvõimsusest.
Spioonfotodel digitaalse näidikuploki ekraanil kuvati ühe testmasina juures järelejäänud sõiduulatuseks 87 km (54 miili), mis viitab realistlikele igapäevastele näitudele raskema, ultra-luksusliku SUV-i puhul. Reaalses kasutuses mõjutavad sellist näitu mitmed tegurid: temperatuur, kiiruseprofiil, kaassõitjate arv, rehvirõhk ja kliimaseadme kasutus. Suur aku ja sõiduki mass kannavad endas kompromissi — kõrgema energiareservi ja raskema kere vahel — ning tootja seadistused energiahalduses mõjutavad lõplikku reaalset sõiduulatust.
Laadimine, nimed ja tootmine
Bentley on registreerinud kaubamärgid nimekirjadesse nii Barnato kui ka Mayon. Barnato oli ajalooliselt seotud plaanitud kaheukselise sportmudeliga, mis ei jõudnud seeriatootmisse, samas kui Mayon tundub paremini sobivat sellise elektrilise SUV-i iseloomuga ja võib olla lõplik nimi. Bentley väidab, et uus elektrisõiduk suudab lisada ligikaudu 100 miili (161 km) sõiduulatust vähem kui seitse minutit — see rõhutab kiiret DC-laadimise võimalust ja moodustab tugeva argumendi sõiduki igapäevase kasutusmugavuse kohta. Võrdluseks, Porsche väidab, et Cayenne Electric võib ideaalsituatsioonis lisada umbes 202 miili (325 km) 10 minutiga.
Tootmine toimub Crewes — teadlik valik Bentley poolt, et hoida oma ultra-luksuslikku tootmispäritolu Ühendkuningriigi kodutehases, mitte piltlikult jagada PPE platvormi tootmist erinevates Euroopa tehastes. See otsus kajastab brändi identiteeti ja käsitöö pärandit: Crewe tarnib Bentley-le mitte ainult tehase võimekust, vaid ka usaldusväärsust ning klientide ootuste täitmist käsitöö ja personaalse viimistluse osas.
Sõiduomadused ja turupositsioneerimine
Kuna tegu on raskema ja luksuslikuma SUV-iga, siis on peaaegu kindel, et Bentley elektrimudel tuleb standardselt nelikveolisena (AWD), pakkudes stabiilsust ja võimsuse jaotust maanteel ja kehvemates oludes. Porsche baasmudel Cayenne Electric kasutab kahte PSM-elektromootorit ning toob välja 435 hj ja 615 lb-ft (835 Nm) Overboost'i ja Launch Controliga; tipptasemel Cayenne Turbo Electric viib need arvud erakordselt kõrgele (kuni 1 139 hj ja 1 106 lb-ft / 1 500 Nm). Bentley positsioon Volkswagen Grupi sees viitab, et bränd püüab saavutada samu avalikkust haaravaid jõudlusnäitajaid koos kohandatud luksusfunktsioonidega, mitte ainult Porsche numbritele täpselt vastu astuda. Praktikas tähendab see tipptasemel mudelite puhul tipptasemel jõudlust koos eritellimuslike viimistlusvõimaluste ja peene sisekujundusega.
- Platvorm: Volkswagen Group PPE (Premium Platform Electric)
- Võimalikud nimed: Mayon (eelistatud), Barnato (vähem tõenäoline)
- Laadimine: kaks luuki, kiire DC-laadimise võimekus — tootja väitel ~100 miili alla 7 minuti
- Tootmine: Crewe, Ühendkuningriik
Spioonfotod näitavad Bentley viimistlemast detaile — salong ühendab Porsche-päritoluga tehnoloogiaid traditsioonilise Bentley käsitööga.
Pre-seeria tootmise käigus tulevad ilmsiks lisadetailid akumahtude, sõiduvõimsuse variantide ja eritellimusvõimaluste kohta, mida Bentley tõenäoliselt ametlikult avalikustab 2026. aasta lähenedes. Entusiastide ja potentsiaalsete ostjate jaoks on peamised küsimused, kuidas Bentley suudab tasakaalustada puhtjõulist sooritust ja brändile omast peenetundelisust ning käsitööoskust oma esimeses tõelises elektrilises lipulaevas. Konkreetsemalt tasub oodata infot: aku tüüp (näiteks NMC vs. LFP), netomaht kWh-des, laadimisprofiilide toetused (800 V arhitektuuri tugi vs 400 V), soorituse variatsioonid (Sport, Turbo, Mulliner), mugavuse lisavarustus (näiteks kohandatavad massaažifunktsioonid, akustiline isolatsioon, personaalsed interjööri komplektid) ja digitaalsed teenused (pilvepõhised uuendused ja telemaatikalahendused).
Tehniliste detailide osas võiks eeldada, et Bentley suudab PPE platvormilt optimeerida aku ning jõuülekande seadistusi, et tagada nii pikk sõiduulatus kui ka püsiv luksuslik sõidumugavus. PPE-st lähtuvalt on võimalik integreerida eri jõuallikaid ja akusüsteeme, mis annavad tootjale vabaduse pakkuda erinevaid sõiduregistreid — näiteks suurema ulatusega mudelid ja kõrgema sooritusvõimega sportlikud variandid. Ka kliimakontrolli ja energetika tarkvara optimeerimine mängib suurt rolli igapäevase ulatuse maksimeerimisel.
Turuasetuselt püüab Bentley jätta selge positsiooni ultra-luksuslike elektriliste maasturite hulgas, kus peamine konkurents tuleb mitte ainult Porschelt, vaid ka teistelt luksusmärkidelt, kes liiguvad elektrifitseerimise suunas. Bentley tugevuseks jääb käsitöö, personaliseeritus ja kliendile suunatud viimistlus, mis on segatud kaasaegse tehnoloogiaga — see kombinatsioon määrab ära, kas bränd suudab hinnastada ja positsioneerida oma uue lipulaeva nõnda, et see eristuks nii sõidumugavuse kui ka eksklusiivsuse poolest.
Lisaks tehnikale on tähtis ka juhi- ja kasutajakogemus: salongi ergonoomika, hääletõrje, sõidurežiimide kohandatavus ning digitaalseid funktsioone katvate tarkvarauuenduste sagedus ja sisu. Bentley saab siin rõhku panna personaalsele lähenemisele — näiteks kliendile kohandatud juhtimisprofiilid, eritellimuslikud armatuurlaua materjalid ja vaikse sõidurežiimi valikud, mis eristavad seda konkurentidest.
Kokkuvõtlikult, kui eeltoodud detailid tõepoolest kinnituvad, kujuneb Bentley esimesest seeriatootmise elektrilisest SUV-ist tehniliselt ambitsioonikas ning käsitöö- ja luksuselementidega tugevalt väljendatud mudel. Kujunemisprotsess, mis kombineerib PPE platvormi tehnilist paindlikkust ja Crewe'i meistritöö hõngu, võib anda turule unikaalse toote, mis on suunatud ostjale, kes hindab nii sooritusvõimet, luksust kui ka eksklusiivsust.
Allikas: autoevolution
Jäta kommentaar