Rimac lõpetab Nevera tootmise vaid 71 autoga

Rimac Automobili lõpetab Nevera tootmise 71 autoga ning viimased klienditarned on kavandatud 2026. aasta lõpuks.

Nevera lõplik tootmismaht koosneb 51 standardmudelist ja 20 suure jõudlusega versioonist. Rimac kavandas algselt 150 eksemplari, kuid Nevera R-i lisandumine suurendas kogumahtu 190 autoni.

Viimased 10 Nevera R-i on praegu koostamisel ning Rimac loodab kõik klienditarned lõpetada 2026. aasta lõpuks.

71 autoni jõudnud tootmismaht moodustab 190-autolisest kogumahust 37 protsenti, mida mõned entusiastid võivad pidada äriliseks ebaõnnestumiseks.

Asutaja Mate Rimaci sõnul ta selle pärast ei muretse. Tema hinnangul täitis Nevera oma eesmärgi ning programm võimaldas luua Bugatti Tourbilloni ja Rimaci uue tehase.

Rimac Technology jätkab tehnoloogiatarnijana koostööd kolmandate osapooltega. Rimac tarnib BMW-le kõrgepingetehnoloogiat ja terviklikke kõrgepingeakusüsteeme, millest üks on kasutusel BMW i7-s.

BMW i7 M70 xDrive võimsuseks on märgitud 500 kW ehk 671 hj ning pöördemomendiks 1015 Nm. Lisavõimsusrežiimis ulatub maksimaalne pöördemoment 1100 Nm-ni ehk 811 naeljalani ning kiirendus 0–100 km/h võtab 3,8 sekundit. Rimaci sõnul pakub selle i7 akupakett 20-protsendilist energiatiheduse kasvu ja 112,4 kWh netomahtuvust. Elektrimootoreid toodab BMW.

Rimac tõstab esile ka Nevera R-i jõudlusrekordeid. R-versioon saavutas Rimaci andmetel tippkiiruse 431,45 km/h ehk 268,2 mph, mis on uus elektriliste seeriatootmismudelite tippkiiruse rekord. Neli elektrimootorit annavad üle 2100 hobujõu, kiirenduse 0–100 km/h 1,72 sekundiga ning paigalt starditud veerandmiili ajaks 7,9 sekundit. Rimaci sõnul on need näitajad Nevera R-il paremad kui Czinger 21C-l ja Koenigsegg Jeskol.

Rimac suunab edaspidi oma insenerialased ressursid Bugatti Tourbilloni arendusse ning Rimac Technology elektrisõidukite OEM-töö laiendamisse.