Mercedes-Benz SL saab uue mugavusele suunatud Benz-versiooni

Mercedes-Benz laiendab moderniseeritud 232-seeria SL-i valikut eraldi „Benz” versiooniga, kinnitas ettevõte Berliinis peetud Kuldse Rooli auhindade jagamisel. Uus mudel on mõeldud rõhutama rahulikku avatud katusega sõiduelamust, mitte äärmuslikku jõudlust või ultraluksust. Seda kinnitab ka 2028. mudeliaasta maskeeritud eksemplar, mida pildistati tegevjuhi Ola Källeniuse intervjuu ajal ajakirjale Auto Bild.

Uus Benz-versioon ja visuaalne identiteet

Ola Källenius kinnitas, et kui rodster 2027. aastal naaseb, lisandub SL-i mudelivalikusse olemasolevate AMG- ja Maybachi versioonide kõrvale kolmas, selgemalt mugavusele keskenduv variant. Mercedes-Benzi sõnul seab Benz SL esikohale avatud katusega sõidumugavuse, sportlikkuse ja rafineerituse tasakaalu ning ajatu disaini. Pildistatud 2028. mudeliaasta prototüüpi iseloomustavad esivõres domineeriv kolmeharuline täht, tähemotiiviga päevatuled ja puhtama joonega esikaitseraud. See eristab seda AMG mudelite Panamericana-võrest ning Maybachi märgiga SL-i monoliitsest iluvõrest ja iseloomulikest velgedest.

Jõuallikad ja mootorite arengukava

Mercedes eeldab muudatusi kogu SL-i jõuallikate valikus. 2028. mudeliaastal loobutakse tõenäoliselt turboga reasneljasilindrilisest mootorist, mis praegu käitab AMG SL 43 mudelit. Artikli kirjutamise ajal on Mercedes-AMG SL 43 ainus tagaveoline SL ning selle hinnakirjahind on 126 686,45 eurot.

• SL 43: 2,0-liitrine turboga reasneljasilindriline mootor, praegu mudelivalikus.
• SL 55: M177 kahe turboga V8.
• SL 63: 4,0-liitrise V8 täiustatud versioon.
• SL 63 S E PERFORMANCE: pistikhübriidversioon võimsusega 805 hj ja pöördemomendiga 1047 lb-ft (1420 Nm); WLTP elektriline sõiduulatus on 13 km ehk ligikaudu 8 miili.
• Maybach 680: risttasapinnalise väntvõlliga 4,0-liitrine V8 võimsusega 585 hj (577 hp) ja pöördemomendiga 800 Nm (590 lb-ft) vahemikus 2500 kuni 5000 p/min.

Mercedes ja AMG on viidanud, et alates 2027. aastast asendatakse praegused risttasapinnalise väntvõlliga V8-mootorid tõenäoliselt M177 Evo lameväntvõlliga V8-mootoriga. Tootja seostab muudatust osaliselt heitmenõuetega, osaliselt aga lameväntvõlli erinevate akustiliste ja põlemisomadustega. Mercedes selgitab, et risttasapinnaline väntvõll võib põhjustada järjestikuseid süüteid samas silindrireas, samal ajal kui lameväntvõll vaheldab süüteid vasaku ja parema silindrirea vahel. See vähendab väljalaskegaaside vastastikust mõju ning võimaldab kuuma V-asetusega turbodel ühtlasemalt pöördeid koguda. M177 Evo kasutab ka Millleri tsüklit, et hoida mootor suure koormuse korral stöhhiomeetrilise õhu-kütuse suhte lähedal.

Kuigi mugavusele suunatud Benz SL-i jaoks on V8 endiselt võimalik valik, on Mercedes vihjanud, et ridakuus sobiks paremini mudeli iseloomu ja pärandiga. Ka 1950. aastate 300 SL kasutas algselt reas kuuesilindrilist mootorit. Benz SL-i võimalikuks jõuallikaks on CLE 53 3,0-liitrine ridakuus, millel on AMG andmetel 443 hobujõudu ning overboost-funktsiooni kasutamisel 413 või 443 lb-ft ehk 560 või 600 Nm pöördemomenti.