BMW iX7 prototüüp paljastab 2028. aasta uue disaini

BMW esimese täiselektrilise X7 kergelt maskeeritud prototüüp on pildistatud Nürburgringil. Fotodelt on näha seeriaversioonile vastavaid poolitatud esitulesid ja uut tagatulede valgussignatuuri enne 2027. aasta sügisel toimuvat esitlust 2028. mudeliaasta mudelina.

Välisilme muudatused ja prototüübi detailid

Prototüübi tagatulede valgussignatuur erineb nii iX5 kui ka senise sisepõlemismootoriga X7 omast. Tagaluugi mõlemal küljel paiknevad kihiti horisontaalsed elemendid ning lähemal vaatlusel on kummalgi pool näha kaht saledat üksteise kohal asuvat vertikaalset LED-riba. Kaitseraua alaservas paiknevad ümmargused helkurid ei näi olevat seeriatootmisse jõudvad detailid. Elektriautole kohaselt puuduvad väljalasketorud ning kaitseraua kujundus on silmatorkavalt puhas.

BMW on paigutanud tagumise klaasipuhasti otse tagaklaasile, mitte katusespoileri alla peitu, säilitades sisepõlemismootoriga X7-le sarnase püstise tagaosa. Külgvaade on konservatiivne: massiivsed tagumised küljeosad, suhteliselt lame katusejoon ja kõrged aknad rõhutavad kolme istmereaga salongi. Mitme kodaraga veljed täidavad rattakoopaid ning sellel prototüübil nähtavad suured pidurikettad viitavad võimalikule kahe mootoriga versioonile, mis paikneb M Performance'i mudelist astme võrra allpool.

Tavapärased uksekäepidemed puuduvad, nende asemel on näha neli tiivakujulist avamismehhanismi. Teadete kohaselt on Hiina ohutusametid seda tüüpi uksekäepidemete lahenduse vastu.

Esiosa kujundus ja arhitektuur

iX7 kasutab BMW poolitatud esitulede lahendust, mis sarnaneb kuuesilindriliste ja V8-mootoriga sõsarmudelite omaga. Saledad päevasõidutuled paiknevad ülemistes nurkades, peamised esituleplokid aga eraldi alumistes korpustes. Neerukujuline iluvõre katab märkimisväärse osa esiosast ning näib kasutavat iX5-st erinevat kujundust, hoolimata mujal esinevatest visuaalsetest sarnasustest.

BMW arendab iX7-t Cluster Architecture'i edasiarendatud versioonil. Eeldatavasti kasutab mudel vähemalt osa iX5 jõuallikavalikust.

Jõuallikas, laadimine ja tootmise ajakava

USA spetsifikatsiooniga iX7 60 xDrive'i avaldatud põhiandmete hulka kuuluvad 144 kWh akupakett, 800-voldine elektrisüsteem, kaks ajamiüksust ja 570 hobujõudu. BMW andmetel ulatub maksimaalne pöördemoment kuni 593 naeljala ehk 805 njuutonmeetrini. Alalisvoolu kiirlaadimisvõimekus peaks olema tugev ning vastama CLAR-platvormil põhinevate luksusmaasturite tasemele, mis kasutavad Neue Klasse mudelitelt kohandatud tehnoloogiat.

• Aku: 144 kWh (USA spetsifikatsioon)
• Elektriarhitektuur: 800 volti
• Võimsus: kaks ajamiüksust, 570 hj
• Maksimaalne pöördemoment: 593 lb-ft (805 Nm)

Usaldusväärse teabe kohaselt algab tootmine 2027. aasta septembris, mis tähendab, et iX7 jõuab Ameerika Ühendriikides turule 2028. mudeliaasta sõidukina. Järgmiste X7 ja iX7 sisemine mudelikood on G67, Alpina versioonide koodiks on G69. Esmalt jõuavad teadaolevalt valikusse iX7 60 xDrive, X7 40 xDrive ja Alpina X7 60 xDrive.