Porsche avalikustas keskmootoriga kontseptauto Mission S, mis ettevõtte sõnul annab aimu tulevasest 911-st kõrgemale positsioneeruvast superautost. Mission S tutvustab uut keskmootoriga arhitektuuri ja tulevikku vaatavat disainikeelt, millest võib kujuneda Stuttgarti mudelivaliku püsiva superauto alus.

Disain, ülesehitus ja salong

Kere disain ammutab selgelt inspiratsiooni Porsche ikoonilistelt mudelitelt, nagu 911, 959, 917 ja 911 GT1. Tagaosas ümbritseb mootoriruumi kihiline konstruktsioon, millele on paigaldatud aktiivne aerodünaamiline tiib. Keskmootoriga paigutus tähendab, et jõuallikas asub sõitjateruumi taga, kuid tagateljest eespool. Seda lahendust kasutatakse tavaliselt parema massijaotuse ja tasakaalustatuma juhitavuse saavutamiseks.

Salongis loobub Porsche suurte kaasreisijaekraanide ja kesksel kohal paiknevate puuteekraanide trendist. Disainerid paigaldasid rooli taha viis ümmargust analoogmõõdikut ning asendasid tavapärase navigatsiooniekraani Apple MagSafe'iga ühilduva nutitelefoni hoidikuga. Telefoni kasutatakse nii marsruudijuhisteks kui ka infotainment-funktsioonideks.

Porsche tegevjuht Michael Leiters ütles: "Mission S-i eesmärk oli, et see oleks esmapilgul äratuntav Porsche'na."

Porsche teatas, et keskmootoriga arhitektuuril põhinevad seeriamudelid ei ole elektrilised. Autotootja ei ole avaldanud Mission S-i projekti tehnilisi andmeid, tootmise ajakava ega hinnastust. Porsche kirjeldab seda ettevõtmist osana pikaajalisest strateegiast, mille eesmärk on jätkata sisepõlemismootoriga lipulaevade arendamist.