Tallinn ei toeta mootorrataste ja tõukerataste lubamist

Tallinna linn ei toeta liiklusseaduse muutmise eelnõu, millega soovitakse lubada mootorratastel kasutada ühissõidukiradu. Eelmisel nädalal tehti ettepanek lubada neile radadele ka kergliikurid, sealhulgas elektritõukerattad.

Abilinnapea Joel Jesse sõnul halvendaks täiendavate liiklejate lubamine ühissõidukiradadele ühistranspordi graafikujärgset liikumist ja liikluse sujuvust ning suurendaks liiklusõnnetuste riski. Kergliikurite puhul oleks risk Tallinna hinnangul veelgi suurem.

Tallinna strateegiline prioriteet on arendada aktiivseid ja kestlikke liikumisviise, sealhulgas jalgsi liikumist, jalgrattasõitu ja ühistransporti. Mootorrataste lubamine ühissõidukiradadele ei ole linna hinnangul kooskõlas Tallinna jätkusuutliku linnaliikuvuse kava 2035 eesmärgiga suurendada ühistranspordi ühenduskiirust ja parandada liiklusohutust.

Linn märgib, et ühissõidukiradade koormus on viimastel aastatel juba märgatavalt kasvanud. 2020. aasta lõpus oli Eestis registreeritud 1649 täiselektrilist sõidukit, kuid 1. oktoobri 2026. aasta seisuga oli registreeritud 13 354 M1- ja N1-kategooria täiselektrilist sõidukit. Neist 8997 ehk 67 protsenti oli registreeritud Harju maakonnas.

Elektrisõidukite kiire kasvu tõttu, eriti Harjumaal, on Tallinna hinnangul ühistranspordi liikumine ühissõidukiradadel aeglustunud ning graafikus püsimine muutunud keerulisemaks. Seetõttu leiab linn, et ühissõidukiradade kasutusvõimalusi tuleks pigem piirata kui laiendada.

Ühissõidukiradade kasutajate arvu piiramine aitaks Tallinna hinnangul parandada liiklusohutust ja vähendada olukordi, kus M1- ja N1-kategooria sõidukid keeravad ühissõidukitele ohtlikult ette. See võib sundida bussijuhti järsult pidurdama, mille tagajärjel võivad reisijad kukkuda ja saada raskeid vigastusi. Viimastel aastatel on reisijate kukkumised ühissõidukites olnud kasvutrendis.

„Juba täna on keeruline tõhusalt kontrollida, millistel sõidukitel on tegelikult õigus ühissõidukirada kasutada ja millistel mitte. Praktikas kasutavad neid radu ka sõidujagamisteenust pakkuvad sõidukid ning taksode puhul ei ole võimalik eristada, kas teenindatakse klienti või liigutakse tühisõidul,“ ütles Jesse.

„Selgema liikluskorralduse ja tõhusama järelevalve tagamiseks toetame lahendust, mille järgi võiksid ühissõidukiradasid kasutada üksnes M2- ja M3-kategooria sõidukid,“ lisas abilinnapea.