2027. aasta BMW 3. seeria M350 xDrive saabub sügisel

2027. aasta BMW 3. seeriat esitletakse 30. septembril 2026. Tähelepanu keskmes on uus M Performance'i versioon M350 xDrive, mille jõuallikaks on turboülelaaduriga B58 ridakuues, arendades 437 hj ja 580 Nm pöördemomenti.

BMW sõnul kiirendab M350 xDrive paigalt 100 km/h-ni 4,1 sekundiga ning saavutab sobivate rehvidega 250 km/h tippkiiruse. M350 vahetab välja M340i xDrive'i, kasutab 48-voldist kerghübriidsüsteemi ning manuaalkäigukasti sellele ei pakuta. Tõenäoliselt saab xDrive-süsteem ka juhi valitava tagaveorežiimi, mis sarnaneb praeguste M xDrive'i mudelite lahendusega.

Jõuallikad ja testimine

Esitluse eel viis BMW Prantsusmaal Miramas asuval katserajal lõpule auto sõiduomaduste arenduse. Väga erinevates tingimustes hinnati nelja- ja kuuesilindrilisi jõuallikaid, mis kõik kasutavad 48-voldist kerghübriidsüsteemi. BMW sõnul pöörati auto seadistamisel suurt tähelepanu detailidele.

Kinnitatud on ka pistikhübriidversioon, mis kasutab tõenäoliselt turboülelaaduriga B48 neljasilindrilist mootorit. Kuulduste kohaselt võib ka järgmine sisepõlemismootoriga M3 saada 48-voldise abisüsteemi, kuid kinnitust sellele veel ei ole. Programmiga seotud allikate sõnul ei tule M340d-le järeltulijat, mis peegeldab diiselmootorite jätkuvat turuosa vähenemist Saksamaal ja kogu Euroopa Liidus.

Disain, tootmine ja materjalid

Kuigi 3. seeria jagab BMW i3 sedaaniga Neue Klasse'i disainielemente, erinevad need kaks autot põhikonstruktsioonilt täielikult. Täiselektriline i3 koos Touring-versiooniga põhineb Neue Klasse'i elektriautode platvormil, sisepõlemismootoriga 3. seeria aga säilitab muudetud CLAR-arhitektuuri, mida on täiustatud tulevasi heitmenõudeid silmas pidades.

Disainijuht Adrian von Hooydonki sõnul on klientidel neid kahte kompaktset sedaani raske eristada. BMW on muutnud neeruvõre visuaalselt saledamaks, nii et see sulandub esituledega, ning diagonaalsed jooned toimivad päevasõidutuledena. Tagatulede valgussignatuur ja isegi difuusor on selgelt i3-st inspireeritud. Salong järgib iX3-l tutvustatud lahendust: tavapärast näidikupaneeli ei ole, esiklaasi alaosas paikneb Panoramic Visioni kuvaala, keskel on suur puuteekraan ning kasutusel on uus multifunktsionaalne rool.

Tootmine peaks BMW Dingolfingi tehases algama 2026. aasta novembris, samal ajal toodetakse i3 Münchenis. BMW rõhutas ka G50 3. seeria kestlikkuseesmärke: 25 protsenti mudelis kasutatavatest materjalidest on teisene toore, tarneahela CO2e heitmed on ligikaudu 30 protsenti väiksemad ning kapott sisaldab umbes 70 protsenti ringlussevõetud alumiiniumi. Ka rattatoed, veljed ja pöördlaagrid sisaldavad suurel määral teisest materjali. BMW teatas, et avaldab peagi pärast avalikku esitlust TÜV-i kinnitatud toote süsinikujalajälje aruande, mis dokumenteerib materjale ja CO2e heitmeid kogu elutsükli vältel.