Hiina autotootjad püstitasid Euroopas turuosa rekordi

Hiina autotootjad müüsid 2026. aasta augustis Euroopa Liidus 97 639 sõiduautot, mis tähendab 111-protsendilist kasvu ning tõstis nende turuosa 11,7 protsendini, selgub Automotive Newsi avaldatud Dataforce'i andmetest.

Hiina kaubamärkidest oli 26 103 müüdud autoga edukaim BYD, mille müük kasvas 131 protsenti. Chery Group müüs 24 332 sõidukit ehk 210 protsenti rohkem; kontserni kuuluvad kaubamärgid Chery, Jaecoo, Jetour, Lepas, Omoda ja Ebro. MG emaettevõte SAIC Motor registreeris 21 132 autot, kasvatades müüki 32 protsenti.

BYD ja Chery andsid kokku 60 protsenti Hiina kaubamärkide müügikasvust, mis ulatus 51 296 sõidukini. MG oli Euroopas enim müüdud Hiina automark aastail 2011–2026, kuid BYD tõusis esikohale mais, juulis ja augustis.

Kaheksa kuu arvestuses juhib BYD Hiina kaubamärkide aasta algusest kogunenud Euroopa müüki 232 600 sõidukiga. Kõigi Hiina automarkide müük ulatus aasta algusest 913 703 autoni. Geely Group, kuhu kuuluvad Polestar, Lynk & Co, Zeekr ja Lotus, oli sel perioodil Hiina autotootjate seas neljandal kohal.

Stellantise ühisettevõtte partner Leapmotor kasvatas müüki 222 protsenti, 7628 sõidukini. Leapmotori esimese poolaasta kasv aeglustus pärast Itaalia romutustoetuse programmi lõppemist.

BYD Seal U krossover oli augustis Euroopas enim müüdud Hiina mudel, jõudes 7789 autoga üldarvestuses 21. kohale. MG ZS oli 6966 registreeringuga 26. kohal ning BYD Atto 2 saavutas 5603 autoga 43. koha.

Nii Seal U kui ka Atto 2 kasutavad BYD DM-i süsteemi, mille puhul veab rattaid enamasti elektrimootor, bensiinimootor aga toodab hübriidrežiimis elektrit. Seal U arendab ligi 320 hobujõudu ning Comforti varustustase pakub WLTP mõõtmistsükli järgi 125 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust. Eelmisel aastal DM-i süsteemiga esitletud Atto 2 pakub kättesaadavate andmete kohaselt kuni 1020 kilomeetrit kombineeritud sõiduulatust.

Pistikhübriidid edestasid augustis akuelektrilisi mudeleid: Hiina pistikhübriidide müük kolmekordistus, samal ajal kui BEV-de müük kahekordistus. Augustis müüdud 97 639 Hiina kaubamärgi sõidukist moodustasid pistikhübriidid 34 protsenti ja akuelektrilised sõidukid 37 protsenti.

Dataforce'i andmetel moodustasid Hiina kaubamärgid augustis Euroopas igast neljast hübriidauto müügist ühe. Ainult pistikhübriide arvestades oli nende osakaal üks kolmest.

Hiinas toodetud BEV-dele ja EREV-dele kehtivad praegu lisaks tavapärasele 10-protsendilisele imporditollile kuni 35,3-protsendilised lisatollimaksud. Pistikhübriidid on neist tollimaksudest praegu vabastatud.

Euroopa seadusandjad arutavad, kas muuta PHEV-de kohtlemist. Teadaolevalt palus Brüssel Hiinal vabatahtlikult piirata hübriidautode eksporti ligikaudu 15 protsendini ELi turust, võrreldes praeguse enam kui kolmandikuga. Selline taotlus rikuks ilmselt Maailma Kaubandusorganisatsiooni reegleid.

Dataforce esitas andmed, mille Automotive News avaldas 23. septembril 2026.