GM arendab pikapitele MegaMax 8,3-liitrist diislit

General Motors arendab hinnanguliselt 8,3-liitrist diiselmootorit nimega MegaMax, et suurendada oma raskeveokite pikapite võimsust ja pöördemomenti. Testidel on nähtud tõenäoliselt uue jõuallikaga varustatud prototüüpe. Lekkinud programmiandmed viitavad võimalikule mootorikoodile L6P 2027. mudeliaasta sõidukitel.

Põhjendus ja sisemine nimetus

GMi plaan arendada umbes 8,3-liitrine diiselmootor tähendaks märkimisväärset töömahu kasvu võrreldes praeguse 6,6-liitrise jõuallikaga, mida kasutatakse Chevrolet Silverado HD ja GMC Sierra HD mudelites. Asjatundlike allikate sõnul kannab mootor ettevõttesiseselt hüüdnime Mangus, mis viitab skorpione küttivale mungole. See on teadlik viide Fordi 6,7-liitrise Power Stroke'i sisemisele koodnimele Scorpion. Suurema mootori peamine eesmärk on saavutada märgatavalt suurem võimsus ja pöördemoment.

GM soovib vähendada mahajäämust Fordist ja Ramist nii pöördemomendi kui ka pukseerimisvõime poolest.

Praegu jääb ettevõte pöördemomendi näitajalt alla kahele tugevale rivaalile: Fordi 6,7-liitrisele Power Stroke'ile ja Rami Cumminsi diiselmootorile. Turul, kus deklareeritud võimsus, pöördemoment ja pukseerimisvõime mõjutavad ostuotsuseid otseselt, on töömahu suurendamine kõige vahetum viis suurema jõudluseni jõudmiseks. Teadete kohaselt võib 8,3-liitrine MegaMax raskeveokite rakendustes asendada 6,6-liitrise mootori.

Kasutusalad, testimine ja regulatiivne taust

GM plaanib MegaMaxi kasutada lisaks Silverado HD ja Sierra HD pikapitele ka oma laiemates tarbesõidukite programmides. Hiljutiste teadete järgi soovib GM tuua järgmise põlvkonna raskeveokite pikapiplatvormil põhinevate 4. ja 5. klassi keskveokite tootmise ettevõttesiseks ning suure töömahuga diiselmootor sobiks sellesse rolli loomulikult. Mootor võiks avada ukse ka raskemate 6. ja 7. klassi sõidukite segmenti.

• Chevrolet Silverado HD
• GMC Sierra HD
• Kavandatavad 4. ja 5. klassi keskveokid
• Võimalikud 6. ja 7. klassi tarbeveokid

Silverado HD ja Sierra HD prototüüpe on testimas nähtud muu hulgas Death Valleys ja Colorado mägedes. Vaatlejad märkisid, et osa prototüüpe sõitis ilma keredetailide kamuflaažita. Koos järgmise põlvkonna mudelite turuletulekuni jäänud ajaga viitab see sellele, et insenerid katsetavad kapoti all uut jõuallikat. Lekkinud programmiinfo mainib mootorikoodi L6P, mis võib olla seotud 2027. mudeliaasta sõidukitega, ning allikate sõnul arendustöö jätkub.

Teadetes mööndakse, et märksa suurem diiselmootor tõstatab küsimusi keskkonnanõuete ja heitmenormidele vastavuse kohta, kuid lisatakse, et hiljutised muutused regulatiivses poliitikas vähendavad tõenäosust, et need takistused programmi edasist arendamist peatavad.