Mercedes-AMG CLE 646: käsitööna valminud V8 kupee

Käsitsi ehitatud V8-lipulaev elustab AMG Mythose sarja

Mercedes-AMG on vaikselt lisanud Mythose sarja uue tippmudeli: CLE 646 Spezialanfertigung. Affalterbachis käsitsi valmiv, CLE 53 platvormil põhinev ja ülimalt piiratud tootmisarvuga kupee tähistab sihipärast naasmist puhta V8-jõudluse juurde. Tegemist on kogujatele ja sõiduentusiastidele mõeldud autoga, mis ühendab klassikalise karakteri tänapäevase inseneritööga.

Mis teeb CLE 646 eriliseks?

Auto südameks on põhjalikult ümber töötatud AMG M177 4,0-liitrine biturbo-V8, mis arendab 646 hj ehk umbes 637 hobujõudu ning muljetavaldavat 850 Nm pöördemomenti vahemikus 2500–4500 p/min. AMG loobus doonormudeli nelikveosüsteemist ning muutis jõuülekande AMG Speedshift TCT 9G käigukasti vahendusel puhtalt tagaveoliseks, et pakkuda juhile vahetumat ja analoogsemat sõiduelamust.

Kerge konstruktsioon on siin sama oluline kui võimsus. Süsinikkiu ulatuslik kasutamine, polükarbonaataknad, Akrapoviči väljalaskesüsteemi titaandetailid ning tagaistmete ja heliisolatsiooni eemaldamine on teinud CLE standardmudelist ligikaudu 170 kg kergemaks. Tulemuseks on kupee, mis tõotab teravamat juhitavust ja vahetumat ühendust juhi ning teekatte vahel.

Disain ja aerodünaamika: lai kere maantee ja raja jaoks

Spezialanfertigung eristub spetsiaalse laia kerekomplektiga, mis kasvatab rööpmelaiust mõlemas otsas umbes 61 mm võrra. Seda täiendavad käsitsi reguleeritav tagatiib ja suur integreeritud tagadifuusor. Süsinikkiust detaile leidub kõikjal: esitiibadel, kaitseraua lisadel, küljekarpidel, keskel paikneva külma õhu sisselaskeavaga kapotil, katusel ja tagapaneelil. Ka tagumised küljeaknad ning tagaklaas on massi vähendamiseks valmistatud kergest polükarbonaadist.

Välimuse põhiomadused:

• Eksklusiivne kahetooniline mattviimistlus: ees Mojave Silver Magno, taga Obsidian Black Magno
• 20-tollised AMG Performance'i sepistatud veljed 335/30 ZR 20 tagarehvidega
• Käsitsi reguleeritav tagatiib ringrajasõidu seadistamiseks

Need muudatused pole pelgalt kosmeetilised: AMG sõnul on aerodünaamika ja laiem rööbe arendatud nõudlikuks maantee- ja ringrajakasutuseks, tagades suurematel kiirustel parema stabiilsuse ja kurvides suurema võimekuse.

Vedrustus, pidurid ja veermiku seadistus

Juhitavuse eest hoolitseb eritellimusel valminud, koostöös KW Automotive'iga arendatud coilover-tüüpi vedrustus. Selle neljasuunaliselt reguleeritavad amortisaatorid võimaldavad täpset seadistust nii maanteel kui ka rajal. Pidurdamise eest vastutab AMG Ceramic High-Performance Composite'i süsteem, mis on mõeldud taluma intensiivse kasutuse kuumust ja pidurite tuhmumist. Standardvarustusse kuuluv salongisisene turvapuur suurendab kere väändejäikust ning lisavarustusena pakutav Performance Package toob kaasa kuuepunktivööd ja muud ringrajasõidule suunatud lahendused.

Jõudlusnäitajad ja sõiduomadused

Jõudlusnäitajad rõhutavad auto eesmärki: 0–100 km/h kiirendab see alla nelja sekundi ning 0–200 km/h sprint kestab 11,4 sekundit. Tippkiiruseks on märgitud 310 km/h. Lameda väntvõlliga seadistus ja Akrapoviči titaanist väljalaskesüsteem annavad V8-le agressiivsema helipildi ning kiirema gaasivastuse kui risttasapinnalise väntvõlliga lahendus, võimendades auto vahetut ja emotsionaalset iseloomu.

Entusiastid märkavad seost AMG pärandiga. Mercedes-AMG viib projekti juured tagasi legendaarsete mudeliteni, nagu AMG 300 CE 6.0 „Hammer”, samas kui CLE 646 järgneb PureSpeedile Mythose teise mudelina. Tootmismaht on äärmiselt piiratud: Affalterbachis valmib käsitsi vaid 30 eksemplari.

Salong: minimalistlik ja jõudlusele keskendunud

Interjööris on luksusest olulisem funktsionaalsus. Süsinikkiust uksepaneelid, juhile ja kaasreisijale mõeldud ülikerged võidusõidu-korvistmed ning lihtsustatud helisüsteem aitavad massi madalal hoida. Tagaistmed puuduvad ja heliisolatsiooni on minimaalselt, rõhutades vahetut ning filtreerimata sõidukogemust. Lisaturvalisust ja rihmavõimalusi soovivad ostjad saavad valida Performance Package'i.

Turupositsioon ja väljavaated

Kuulduste kohaselt ulatub hind seitsmekohalise summani ning mõned allikad pakuvad hinnaks ligi 800 000 USA dollarit, kuid hinnal on vähe tähtsust: väidetavalt müüdi CLE 646 Spezialanfertigung läbi juba enne avalikku esitlust. Eksklusiivsus, käsitööna valmimine ja V8-karakter paigutavad selle tänapäevaseks kollektsiooniautoks jõukatele entusiastidele ning AMG kogujatele, kes hindavad haruldust, mehaanilist puhtust ja ringrajavõimekust.

Koht turul:

• Tippmudel, mis kasvatab Mythose alambrändi väärtust
• Emotsionaalne alternatiiv elektrifitseeritud jõudlusmudelitele
• Tõenäoline tulevikuklassik tänu piiratud tootmisarvule ja manuaalilähedasele sõidutunnetusele

Kas see vallutab Nordschleife'i?

Üks vastuseta küsimus on, kas AMG viib CLE 646 Nürburgringi Nordschleife'ile. Arvestades auto ringrajasõidule suunatud täiustusi ja margi ajalugu ringiaegade rekorditega, oleks ajavõtuga sõit ideaalne võimalus paketi võimekust mõõta. Igal juhul on CLE 646 loodud kõvasti sõitmiseks, mitte klaasvitriinis imetlemiseks.

Tehniliste andmete lühikokkuvõte

• Mootor: lameda väntvõlliga AMG M177 4,0-liitrine biturbo-V8
• Võimsus: 646 hj / 637 hobujõudu
• Pöördemoment: 850 Nm (2500–4500 p/min)
• Jõuülekanne: tagavedu AMG Speedshift TCT 9G kaudu
• Massi kokkuhoid: ligikaudu 170 kg
• Tootmine: 30 käsitsi ehitatud eksemplari Affalterbachis
• Tippkiirus: 310 km/h

Stefan Weckbachi sõnu parafraseerides on CLE 646 AMG kontsentreeritud olemus: julge projekt, mille sünnitasid insenerid, kes lasid kirel puhtast loogikast võitu saada, ning mis on loodud pakkuma kompromissitut sõidudünaamikat. Kogujatel ja juhtidel, kes ihkavad moodsas vormis puhast V8-elamust, on CLE 646 Spezialanfertigungut raske eirata.