Mercedes-AMG CLE 63 Mythos võib BMW M4 tõsiselt hirmutada

Piiratud seeriaga Mercedes-AMG CLE 63 Mythos võib BMW M4-le peavalu valmistada

Mercedes-AMG näib valmistuvat kümnendi ühe ekstreemseima kaheukselise sportauto, CLE 63 Mythose, turuletoomiseks. Renderdused ja spioonifotod viitavad ringrajakesksele kupeele, mis võib sundida paljusid moodsaid superkupeesid oma positsiooni ümber hindama ning panna BMW M4 omanikud muretsema. Uue 4,0-liitrise kahe turboga V8-mootori ümber loodud Mythos tõotab jõhkrat sooritusvõimet, arenenud aerodünaamikat ja ülimalt piiratud tootmismahtu, mis kuulduste kohaselt piirdub vaid 30 eksemplariga.

Miks Mythos on oluline

See projekt on enamat kui lihtsalt erimärgistusega mudel. Pärast perioodi, mil Mercedes katsetas väiksema töömahuga jõuallikatega, viitab Affalterbachi uus pühendumus V8-mootoritele strateegilisele naasmisele emotsionaalse, sisepõlemismootoril põhineva jõudluse juurde. CLE mudelivalikusse kuulub juba AMG CLE 53 – võimas 3,0-liitrise turboga ridakuue mootoriga auto, mille võimsus on umbes 443 hj (330 kW / 450 hj) ja pöördemoment 560 Nm. Mythose ambitsioonid on aga märksa suuremad, seda mitte ainult tippvõimsuse, vaid ka veermiku seadistuse, pidurite, aerodünaamika ja ringrajavõimekuse osas.

Jõuallikas ja jõudlusootused

Teated viitavad sellele, et auto saab AMG seadistatud uue 4,0-liitrise kahe turboga V8-mootori. Mõne allika hinnangul võib Mythose võimsus ulatuda umbes 635–650 hj-ni, mis oleks veidi rohkem või lähedal tavapärase CLE 63 eeldatavale 603 hj-le (450 kW / 612 hj) ja 850 Nm pöördemomendile, juhul kui Mercedes järgib uue Maybach GLS 680 ning AMG GLE 63 S võimsusnäitajaid. Kui auto saab tasapinnalise väntvõlli, pakub mootor teravamat kõlapilti ja ringrajale sobivamat gaasivastust.

Ainuüksi numbrid ei räägi kogu lugu. Eeldatavasti saab Mythos järgmised lahendused:

• Spetsiaalselt seadistatud mootorijuhtimise ja väljalaskesüsteemi tarkvara
• Ringrajasõiduks ümber töötatud vedrustuse ja veermiku geomeetria
• Suuremad, tõenäoliselt süsinikkeraamilised pidurid
• Jõulised aerodünaamilised elemendid survejõu ja jahutuse parandamiseks

Need uuendused peaksid tagama tavakasutuseks mõeldud CLE versioonidega võrreldes kiiremad ringiajad ja märksa täpsema sõidutunnetuse. Kiirendusnäitajaid ja tippkiirust hoitakse veel saladuses, kuid selles klassis ja hinnakategoorias ei oleks 0–60 mph kiirendus alla 3,5 sekundi üllatav.

Disain: renderdused ja tegelikkus

Varased prototüübid olid tugevalt maskeeritud, kuid isegi katete alt paistis auto tavalisest CLE-st märgatavalt agressiivsem. Hiljuti internetis levinud CGI-renderdused, mille autoriteks peetakse Instagramis tegutsevaid digikunstnikke, kujutavad kupeed laiendatud rattakoobaste, laiema rööpme, õhuavadega kapoti ja hiiglasliku fikseeritud tagatiivaga. Iseloomulike detailide hulka kuuluvad tähekujulised LED-päevasõidutuled, suurema õhuvoolu tarbeks ümber kujundatud Panamericana iluvõre ning ainulaadne alumine esikaitseraud.

Kõik fännide renderdustel nähtavad detailid ei pruugi tootmismudelile jõuda. Vaatlejad on osutanud võimalikele muudatustele esitulede kujunduses, kapoti õhuavades ja mõnes tagumiste külgpaneelide detailis, mida võidakse lõplikul autol lihtsustada. Peamised visuaalsed tunnused jäävad siiski tõenäoliselt alles:

• Laiad, jõulised poritiivad ja agressiivsed küljelaiendid
• Silmapaistev tagadifuusor ja suured väljalaskeotsad
• Aerodünaamilised õhuvõtuavad ja kanalid jahutuse ning survejõu juhtimiseks
• Eksklusiivse kujundusega veljed, sageli kahetoonilise või satiinviimistlusega

Siseruumis peaksid disainerid säilitama CLE moodsa juhiruumi, kuid lisama sellele motosportlikke elemente: sügavad korvistmed, uus võidusõidust inspireeritud rool, Alcantara- või süsinikkiudviimistlus ning eripärased polsterdusdetailid, mis rõhutavad Mythose staatust piiratud seeria tippmudelina.

Turupositsioon ja hind

Mythost ei toodeta hinnakonkurentsi eesmärgil. Autotööstuses levivate kuulduste järgi piirdub kupee tootmine vaid 30 eksemplariga ning iga auto alghind võib ületada 800 000 dollarit. See asetab mudeli kindlalt hüperautode hinnaklassi ja teeb sellest paberil kallima auto kui paljud ehtsad superautod. Selline hinnastamine positsioneerib Mythose eksklusiivse kollektsionääride objektina, mitte suurema mahuga tippmudelina.

Miks peaksid ostjad nii palju maksma? Lisaks jõudlusele määravad kollektsionääride turul palju haruldus ja ihaldusväärsus. Piiratud tootmisarvuga tippautode väärtus kasvab sageli, eriti juhul, kui need ühendavad ainulaadsel moel ringrajavõimekuse, Affalterbachi motosportlikust pärandist tuleneva päritolu ja eristuva disaini. Paljud jõukad autohuvilised teevad sissemakse juba ammu enne ametlikku esitlust.

Kuidas see konkurentidega võrreldav on

Paberil paikneb Mythos eksklusiivsuse ja hinna poolest selgelt kõrgemal BMW M-i, Audi RS-i ning Porsche 911 mudelivaliku tavapärastest suure jõudlusega kupeedest. Avalikkuse silmis on kõige otsesem võrdlus BMW M4, eriti võimalike tulevaste M4 versioonidega, mis soovivad olla ekstreemsed, haruldased või ringrajakesksed.

Mõned võrdluspunktid:

• BMW M4 (tavaline M4): soodsam ning võimalike kergemate ringrajasõiduks sobivate versioonidega, kuid loodud suuremat igapäevast kasutusmugavust silmas pidades.
• Võimalik ekstreemne M4 versioon: võiks jõudluse ja juhitavuse erinevusi vähendada, kuid Mythose maine saavutamiseks vajaks see tõsist tippmudeli strateegiat ja piiratud tootmismahtu.
• Superautod ja hüperautod: Mythose hind asetab selle vastamisi eksootilisema konstruktsiooni ja suurema tippjõudlusega masinatega, kuid AMG tõmbenumber on kupee praktilisuse ühendamine ringrajal kasvatatud raevuka iseloomuga.

Millal seda näeme?

Laialdaselt eeldatakse, et Mercedes-AMG esitleb CLE 63 Mythost 2027. aastal ning mudel jõuab turule 2028. mudeliaasta autona. Eeltellimused, võimalik, et vaid kutsetega ja sissemakse alusel, võivad alata vahetult enne või pärast ametlikku esitlust. Arvestades üliväikest tootmismahtu, võib kollektsionääride, AMG klientide ja margi lojaalsete fännide seas oodata kiiret läbimüüki.

Lõppmõtted

CLE 63 Mythos kujuneb Mercedes-AMG jaoks tõenäoliselt märgilise tähendusega mudeliks: see tähendab tagasipöördumist V8-mootoriga liialduste juurde ülimalt piiratud ja ringrajavalmis paketis. Tegemist on julge sammuga, mis tõstab taas esile sisepõlemismootoriga jõudlusautode emotsionaalse väärtuse ning sihib kollektsionääre, kes soovivad midagi haruldasemat kui tavapärane eriseeria.

Kas BMW M vastab samavõrd haruldase ja tavapärastest superautodest kallima ekstreemse M4-ga, selgub tulevikus. Praegu on Mythos tähelepanu köitev provokaator: vali, kallis ja kompromissitult sõidunaudingule keskendunud.

"Kui soovid AMG sisepõlemismootorite ajastu teadmiste ja oskuste viimast sõna, võib Mythos olla just see, kuid ainult siis, kui suudad endale lubada üht neist 30 eksemplarist."