Vaher ja Enok kogusid Itaalias keerulisi kilomeetreid

Lombardias sõidetud Rally 1000 Miglia, Itaalia autoralli Challenger-sarja neljas etapp, kujunes Eesti rallisõitjatele sündmusterohkeks ja emotsionaalselt raskeks võistluseks. Kahepäevasele asfaldirallile startis 92 võistluspaari, nende seas Jaspar Vaher ja Janni Hussi Toyota GR Yaris Rally2-l ning Patrick Enok ja Silver Simm Škoda Fabia RS Rally2-l.

Vaheri ja Hussi jaoks oli see esimene ühine ralli, Enok ja Simm tegid Itaalias aga asfaldil debüüdi. Mõlema Eesti ekipaaži eesmärk oli koguda võimalikult palju väärtuslikku kogemust, kuid ralli kulg ei võimaldanud neil plaanitud mahus kilomeetreid läbida.

Avapäeva katkestasid tulekahju ja avarii

Reedene võistluspäev algas dramaatiliselt. Esimesel kiiruskatsel süttis Vaheri ja Hussi ees startinud Luca Pedersoli ning Anna Tomasi Hyundai i20 Coupe WRC. Võistlejad pääsesid õnnetusest vigastusteta, kuid auto hävis vaatamata ekipaaži, konkurentide ja rajatöötajate pingutustele täielikult.

Tegemist oli sama Hyundai’ga, millega Dani Sordo ja Carlos del Barrio võitsid 2020. aastal Sardiinia MM-ralli. Samal aastal saavutasid Craig Breen ja Paul Nagle selle autoga ajaloolisel Eesti MM-rallil teise koha. Seetõttu oli auto hävimine eriti kahetsusväärne ka ralliringkonna laiemas kontekstis.

Esimese katse eest määrati kõigile võistlejatele nominaalajad. Sama juhtus teisel kiiruskatsel, kus Vaheri ja Hussi Toyota meeskonnakaaslased Shotaro Goto ja Jussi Lindberg tegid avarii ning blokeerisid tee.

Vaher ja Hussi olid teisel katsel sunnitud purunenud rehvi vahetama ning kaotasid seetõttu 3.49,7. Avapäeva järel hoidsid nad 25. kohta. Lisaks rehviprobleemile mõjutas nende tulemust asjaolu, et katse katkestati pärast teise Toyota ekipaaži avariid.

Vaher alustas laupäeva tugeva tempoga

Laupäev algas Vaheri ja Hussi jaoks märksa positiivsemalt. Nad sõitsid kolmel järjestikusel kiiruskatsel välja kuuenda aja ning näitasid ralli viimaseks jäänud kuuendal katsel viiendat tulemust. Tempo oli konkurentsivõimeline ning esimest korda koos võistelnud sõitjate koostöö sujus hästi.

Sellest hoolimata ei kajastu nende tulemus lõpuprotokollis. Toyota Gazoo Racingu meeskonna otsusel märgiti Vaheri ja Hussi tulemuseks katkestamine.

„See oli väga keeruline ralli. Ei mäletagi, millal oleks nii väheste läbitud kilomeetrite jooksul nii palju juhtunud,” kirjeldas Vaher võistlust. Tema sõnul jõudsid nad reedel esimesel katsel sõita ligikaudu 11 kilomeetrit, enne kui nende ees olnud Hyundai põlema süttis.

„Proovisime autot kustutada ja päästa nii palju kui võimalik, kuid ühel hetkel muutusid leegid liiga suureks ning enam ei olnud midagi teha. Teise katse alguses tuli veljest tükk välja ja rehv purunes. Rehvi vahetamise ajal jõudsid meist mööduda kaks Toyota meeskonnakaaslast. Seejärel tegi üks neist avarii ja blokeeris tee, mistõttu jäi ka see katse pooleli,” rääkis Vaher.

Vaheri hinnangul oli laupäevane algus siiski paljutõotav. Kiirus oli tema sõnul hea ning esimesel ühisel rallil Hussi kõrval polnudki rohkemat oodata. „See tunne on kõige olulisem ja see oli täiesti okei. Ka koostöö Janniga oli väga positiivne,” lisas ta.

Kuigi ralli tõi kaasa rohkem negatiivseid kui positiivseid hetki, sai Vaher enda sõnul siiski olulise kogemuse. Tema hooaeg jätkub San Remo asfaldirallil.

Enok ja Simm tegid asfaldil debüüdi

Patrick Enok ja Silver Simm võistlesid Itaalias MS Munaretto meeskonna ettevalmistatud Škoda Fabia RS Rally2-ga. Avapäeva järel paiknes Eesti duo absoluutarvestuses 23. kohal, kaotust liidritele kogunes 3.36,3.

Laupäeva esimesel katsel jäid Enok ja Simm kiireimale ajale alla 28,2 sekundiga. Järgmisel katsel mõjutas nende tulemust aeglaselt tühjenenud rehv ning kaotust kogunes 1.14,6. Päeva kolmandal katsel suutsid nad tempot parandada, jäädes parimale ajale alla 24,3 sekundiga.

Enoki sõnul ei olnud Itaalias esmane eesmärk kohe tipptulemuse nimel võidelda, vaid koguda võimalikult palju asfaldikogemust. „Soovisime saada võimalikult palju kilomeetreid, kuid lõpuks tuli neid vähem, kui lootsime. Need ajad, mis sõita saime, ei olnud midagi erilist, aga see polnudki peamine eesmärk,” märkis ta.

Enok tunnistas, et testil sai piire veidi liiga palju kompida, mis vähendas enne rallit enesekindlust. Võistluse jooksul tuli usaldust ja kindlust samm-sammult taastada. Tema hinnangul õnnestusid pidurdamine ja kiirendamine üldjoontes hästi, rohkem probleeme tekitasid tee lugemine ning asfaldi pidamise hindamine.

Ralli lõppes traagilise õnnetuse järel

Rally 1000 Miglia lõpetati pärast kuuenda kiiruskatse lendavas finišis juhtunud traagilist õnnetust. Ekipaaž number 42 sõitis teelt välja ning õnnetuses hukkus raja ääres viibinud pealtvaataja. Enok ja Simm olid järgmine võistluspaar, kes sündmuskohale jõudis.

„Viimane, kuues katse tuli meil sõidu mõttes hästi välja. Hiljem vaatasime koos inseneriga videot ja nägime, et võrreldes varasemaga oli toimunud suur areng. Kahjuks läks eWRC-sse selle katse kohta kirja vale aeg, sest tegelik tulemus oli märgatavalt parem,” rääkis Enok.

Võistluse traagilise lõpu tõttu ei olnud tema hinnangul ametlik aeg enam oluline. „Olime pärast teelt välja sõitnud autot järgmised. See vaatepilt, mis ees ootas, oli õõvastav. Kahjuks on see mõnikord ralli osa ja seekord pidime seda ka ise kõrvalt nägema,” sõnas Enok.

Vaatamata võistluse katkestamisele kanti Enoki ja Simmi nimele lõpuprotokollis absoluutarvestuse 19. koht. Eesti duo võttis Itaaliast kaasa vähese, kuid väärtusliku asfaldikogemuse nii rajaga tutvumiselt kui ka kiiruskatsetelt.

Enoki sõnul on nüüd paremini aru saada, millistes valdkondades tuleb edasi areneda. Tema hooaeg jätkub septembri lõpus Soome meistrivõistluste viimase etapiga, kus eesmärk on võidelda hooaja kokkuvõttes hõbemedali nimel.