Mitsubishi Pajero laieneb kolme linnamaasturi pereks

Kolm Pajerot: keskklassi lipulaevast linnamaasturite perekonnani

Mitsubishi valmistub laiendama taaselustatud Pajero mudelinime kolmeliikmeliseks mudelipereks, lisades uuele keskklassi 2027. aasta Pajerole kaks väiksemat sõsarmudelit. Viienda põlvkonna Pajero esitlusel Tokyos andis president ja tegevjuht Keisuke Kishiura märku brändi kavatsusest „laiendada Pajero perekonda kompaktsete ja väikeste tarbesõidukitega”. Ettevõte avaldas kaks katte all olevat siluetti, jättes disaini, täpsed mõõtmed ja tehnilised üksikasjad kujutlusvõime hooleks. Tegemist on teadliku eelvaatega, mis lubab lähiaastatel uusi uudiseid.

Miks väiksemad Pajerod on mõistlikud

Kompaktsed ja väikesed crossoverid moodustavad ülemaailmse SUV-müügi selgroo, mistõttu on Pajero mudelinime laiendamine väiksematesse segmentidesse igati loogiline samm. Kliendid, kellele meeldib Pajero robustne kuvand, kuid kelle jaoks täismõõdus või keskklassi nelikveoline mudel on liiga suur, eelistavad sageli väiksemaid ja linnasõbralikumaid alternatiive. Mitsubishi lähenemine sarnaneb Ford Bronco Sporti strateegiaga: monokokk-kerega, maastikul veidi tagasihoidlikuma võimekusega sõsarmudel kannab suurema, raamkerega nimekaimu pärandit ja iseloomu.

Mitsubishi strateegial näib olevat kaks suunda:

• Tuua turule kompaktne C-segmendi Pajero, mis konkureerib ülemaailmsetel turgudel Toyota RAV4 ja Honda CR-V-ga ning pakub tõenäoliselt elektrifitseeritud jõuallikaid.
• Tuua turule märksa väiksem mudel, võimalik, et Jaapani turule mõeldud kei-auto, mis pakub Pajero disaini ja praktilisust linnasõitjatele.

Eelvaated ja ajakava

Mitsubishi hoidis üksikasjad saladuses. Autotööstuse kõlakate järgi võib kompaktne Pajero jõuda turule kõige varem 2028. aastal 2029. aasta mudelina, väiksem mudel aga võib Jaapanis järgneda isegi varem. Platvormide kohta infot ei avalikustatud, kuid regulatsioonid ja turu ootused teevad monokokk-kerega arhitektuurist kompaktse sõsarmudeli kõige tõenäolisema lahenduse. See võimaldaks kasutada kerghübriid- või täishübriidajameid, et täita heitmenorme ning kõnetada ostjaid, kes ootavad säästlikkust ja kaasaegset ühenduvust.

Väike Pajero: võimalik tagasipöördumine kei-autode juurte juurde

Üks näidatud siluettidest paistis selgelt väike, viidates tagasipöördumisele Pajero Mini algatatud kei-auto kontseptsiooni juurde. Peaaegu kümme aastat toodetud Pajero Mini kogupikkus oli vaid 3295 mm ehk umbes 130 tolli ning see täitis niši ostjate seas, kes soovisid ülikompaktses pakendis maasturlikku välimust. Uus kei-Pajero järgiks tõenäoliselt sama retsepti: 660 cm³ turbomootor ja kerge nelikveosüsteem, mis ühendaksid kütusesäästlikkuse ning haarduvuse linnaseiklustel.

Mitsubishi ajaloost leiab sellele pretsedendi: Pajero Junior ja hiljem Pajero iO laiendasid brändi väikeste SUV-ide mudelivalikut. Junior põhines Minical ja kasutas 1,1-liitrist mootorit, samal ajal kui iO, mida Euroopas müüdi Pininina, pakkus viimistletumat väikese SUV-i kogemust. Kaasaegne kei-Pajero tugineks sellele pärandile, lisades tänapäevase tehnoloogia ja turvavarustuse.

Kompaktne Pajero: sihtturud ja konkurendid

Väljaspool Jaapanit on kompaktne mudel tõenäoliselt kõige olulisem. Et konkureerida selliste turgu valitsevate rivaalidega nagu RAV4 ja CR-V, peab Mitsubishi ühendama Pajero lipulaeva maastikuvõimekuse igapäevase praktilisuse ja säästlikkusega, mida tavakliendid ootavad. Oodata võib järgmisi omadusi:

• Monokokk-kere, mis annab eelise kaalu, hinna ja heitmete poolest
• Hübriid- või kerghübriidajamid ülemaailmsete heitmenõuete täitmiseks
• Saadaolevad nelikveosüsteemid, mis on kohandatud kergeks maastikusõiduks
• Kaasaegne info- ja meelelahutussüsteem ning juhiabisüsteemid

Kompaktne Pajero, mis säilitab osa keskklassi lipulaeva robustsest sarmist, võiks anda Mitsubishile tiheda konkurentsiga kompaktsete SUV-ide segmendis tugevama positsiooni.

Mis saab Pajero Sportist ja uuest keskklassi Pajerost?

Äsja ümber kujundatud 2027. aasta Pajero on uus keskklassi mudel, mis asendab paljudel ülemaailmsetel turgudel varasemat täismõõdus mudelit ning mõnes piirkonnas ka Pajero Sporti. Mitsubishi on kinnitanud, et Pajero Sporti tootmine jätkub, kuid piiratud mahus ja kindlatel turgudel. Selline mitmekihiline lähenemine – keskklassi lipulaev, kompaktne konkurent ja pisike linnasõiduks mõeldud mudel – võimaldab Mitsubishil katta laia valiku ostjate vajadusi, kasutades samal ajal Pajero legendaarset maasturikuvandit.

Meeldejääv tsitaat: „Laiendame Pajero perekonda kompaktsete ja väikeste tarbesõidukitega,” ütles Keisuke Kishiura Tokyo esmaesitlusel. See on lühike, kuid sisukas missioonikirjeldus ikoonilise mudelinime järgmise peatüki jaoks.

Olgu eelistuseks täismõõdus võimekus, kompaktne mitmekülgsus või kei-mõõdus linnasõiduk, Mitsubishi paistab olevat valmis tooma Pajero DNA igasse segmenti. Hoidke silm peal ametlikul infol, sest lähiaastatel saavad siluettidest konkreetsed mudelid ja turuletuleku ajad kinnituse.