Novitec muudab Lamborghini Urus SE tõeliseks pilgupüüdjaks

Autod sosistavad. Mõned aga möirgavad. Noviteci käsitlus Lamborghini Urus SE-st kuulub viimaste sekka. See mõjub nagu tuunitud gladiaator – laiema kere, teravamate joonte ja pilkupüüdva hoiakuga. Saksa tuuningufirma on pistikhübriid-SUV-le loonud dramaatiliselt uue välimuse ning nimetanud projekti SE Esteso. Tegu pole tagasihoidliku täiustusega, vaid täiesti uue iseloomuga.

Rohkem muskleid, rohkem draamat

Esmapilgul jätavad muudatused skulpturaalse mulje. Esi- ja tagatiibu on laiendatud, et anda autole sihikindlam ja lihaselisem hoiak. Spetsiaalsed küljelaiendid ning Y-kujulised sepistatud veljed, mis on tõenäoliselt välja töötatud koos tuntud veljetootjatega, rõhutavad laiemat siluetti ja annavad autole ründevalmi ilme. Veljed on tehaseomadest suuremad ning kahetoonilise viimistlusega: läikivmustale taustale lisavad kontrasti erkkollased detailid. Sama tooni on velgede taga paiknevad kollased pidurisadulad.

Süsinikkiul on visuaalses tervikus keskne roll. Kapotis paiknevad õhuvõtuavad ning alumine splitter koos ümberkujundatud esikaitserauaga muudavad auto ninaosa teravamaks. Kolmeosaline pagasiluugi spoiler, katuse spoiler ja uus tagadifuusor viimistlevad aerodünaamilise terviku. Need detailid kontrastuvad efektse kollase kerevärviga, mis toob tumedad süsinikkiust paneelid eriti hästi esile.

• Süsinikkiust õhuavadega kapott
• Eesplitter ja ümberkujundatud kaitseraud
• Kolmeosaline tagaspoiler ja katuse spoiler
• Uus tagadifuusor

Novitec ei piirdunud vaid disainielementide lisamisega. Madaldusmoodul vähendab kliirensit, langetab raskuskeset ja võimaldab laiadel velgedel rattakoopaid loomulikult ning läbimõeldult täita. Tuuner on paigaldanud ka eritellimusel valmistatud väljalaskesüsteemi, et kahe turboga 4,0-liitrine V8 saaks vabamalt hingata ja valjemalt laulda. Heli on selle auto veetluse oluline osa. See on osa sõnumist.

Novitec ei ole oma muudatuste täpseid võimsusnäitajaid avaldanud. Võrdluseks arendab standardse Urus SE hübriidajam umbes 800 hobujõudu ja 950 njuutonmeetrit pöördemomenti, kiirendades 0–100 km/h umbes 3,4 sekundiga ning saavutades ligikaudu 312 km/h tippkiiruse. Lamborghini tehase SE Performante tõstab neid näitajaid veidi: umbes 812 hobujõudu, 1000 njuutonmeetrit, 0–100 km/h umbes 3,3 sekundiga ning ainult elektri jõul läbitav sõiduulatus ligikaudu 60 kilomeetrit. Paberil on erinevused väikesed, kuid sõiduelamus tundub teistsugune.

Salongis keskendub Novitec sportlikule ja sihipärasele miljööle. Domineerib must värvilahendus, ent kollane topeltõmblus kulgeb üle armatuurlaua, keskkonsooli ja istmete, sidudes interjööri selgelt välisilmega. Tulemus on korraga tagasihoidlik ja julge.

Valik taandub lõpuks pigem iseloomule kui varustustabeli tooretele numbritele.

Mida peaks ostja siis valima? Kas eritellimusel loodud laia kerega Urus SE, mille hind on kõrgem ja identiteet täiesti omanäoline, või otse müügisalongist tuleva tehase SE Performante, mille on viimistlenud Lamborghini insenerid ja mis on paberil veidi kiirem? Üht ainuõiget vastust ei ole. Kollektsionääridele ja neile, kes hindavad eksklusiivsust ning visuaalset teatraalsust, on Noviteci SE Esteso vastupandamatu. Ostjatele, kes eelistavad tehaseinseneride lahendusi, pisut paremaid jõudlusnäitajaid ja esinduse pakutavat kindlustunnet, jääb Performante väga ahvatlevaks valikuks.

Igal juhul on Novitec kaarte seganud. Urus SE oli juba varem selge avaldus. Nüüd teeb see seda veel valjemalt ja märksa laiemate õlgadega.