Lexus IS 2027 eriväljaanne toob rohelise värvi

IS areneb edasi

Lexus leiab, et IS pole veel pensionile minekuks valmis. 2027. mudeliaastaks saab Jaapani sportlik sedaan piiratud tootmisarvuga eriväljaande paketi, mis keskendub välimusele ja varustusele. Nii hoitakse vananev kolmanda põlvkonna mudel värskena, selle tehnilist põhiolemust muutmata. Peamine uuendus on uus Envious Green kerevärv, mida täiendavad tagasihoidlikud salongiaktsendid, et IS maanteel paremini silma paistaks.

Mis on 2027. aastal uut

Eriväljaande pakett põhineb IS 350 F Sportil ning lisab standardvarustusse mitu luksuslikku detaili ja tehnoloogilist lahendust. Põhja-Ameerika jaoks piiratakse tootmine 350 autoga, mistõttu on tegu tõeliselt piiratud eriseeriaga ostjatele, kes soovivad tuttavast sedaanist omanäolisemat versiooni.

Olulisemad varustusdetailid:

• Envious Green kerevärv ja sellega sobivad salongiõmblused
• 19-tollised sepistatud BBS-veljed
• Standardne juhitavuspakett adaptiivvedrustuse ja valitavate sõidurežiimidega
• Torseni piiratud libisemisega diferentsiaal tagaveolistel mudelitel
• Tehnoloogiapakett: ummikuabisüsteem, reavahetusabi ja eesmise ristliikluse hoiatus
• Luksusvarustus, sealhulgas katuseluuk, elektriline tagumine päikesesirm, Mark Levinsoni helisüsteem ja kolme valgusmooduliga LED-esituled

Disain ja salong

Lexus panustab IS-i puhul kahetoonilisele lahendusele: pilkupüüdev Envious Green välisilmes ning sellega kooskõlas rohelised õmblused NuLuxe'i istmetel. NuLuxe on Lexuse sünteetiline nahkmaterjal ning pakett aitab säilitada salongi luksusliku ilme, ilma et mudel vajaks põhjalikku ümberkujundust. 19-tollised sepistatud BBS-veljed pole üksnes efektse välimusega, vaid sobivad hästi ka juhitavuspaketi sportlikuma iseloomuga.

Tehnilised andmed ja jõudlus

Tehnilises plaanis suuri muudatusi ei tule. IS säilitab vabalthingava 3,5-liitrise V6-mootori, mille võimsus on ligikaudu 311 hobujõudu ja pöördemoment 280 naeljalga. Käigukastivalik jääb samaks: tagaveolistel versioonidel edastab jõu tagaratastele kaheksakäiguline automaatkäigukast, nelikveolise versiooni puhul kasutatakse kuuekäigulist automaatkäigukasti.

Turul, mis liigub turbomootorite ja hübriidide suunas, on selline jõuallikas üha haruldasem. IS 350 vabalthingav V6 on nüüdseks omamoodi autotööstuse reliikvia, eriti pärast seda, kui V8-mootoriga IS 500 eelmisel aastal tootmisest maha võeti.

Hind ja saadavus

Lexus toob USA turule vaid 350 sellist eriväljaande mudelit. Ametlikud hinnad avaldatakse hiljem sel aastal, lähemal autode esindustesse jõudmise ajale. Võrdluseks küsis Lexus 2026. aasta tagaveolise IS 350 F Sporti eriväljaande paketi eest umbes 61 485 dollarit ning nelikveolise versiooni eest ligikaudu 63 095 dollarit. Mõlemad olid värvitud Hakugin Matte White'i tooni. 2027. aasta Envious väljaande hind kujuneb tõenäoliselt sarnaseks, kuid piiratud tootmisarv ja täiendatud varustus lisavad sellele hinnalisa.

Turuperspektiiv: miks Lexus seda teeb

IS on kolmandas põlvkonnas ja olnud müügil juba tublisti üle kümne aasta. Hoolimata mitmest mudeliuuendusest reedab platvorm värskemate konkurentide, näiteks BMW 3. seeria kõrval oma vanust. Piiratud eriseeriad ja välimuspaketid on tõhus ning väikeste kuludega viis ostjate huvi säilitamiseks ja laovarude müümiseks ajal, mil Lexus kavandab tulevasi asendajaid või uusi platvorme.

Analüütikud ja autohuvilised näevad eriväljaande paketis nii tähistamist kui ka ajutist lahendust. See pakub lojaalsetele IS-i ostjatele eksklusiivsemat toodet, kuid tõstatab ka küsimuse: kui kaua jätkab Lexus vananeva mudeli värskendamist kosmeetiliste muudatustega, selle asemel et tuua välja täiesti uus järgmise põlvkonna IS?

Lõppmõtted

Ostjatele, kes soovivad sportlikku sedaani erilise välimuse ja haruldase vabalthingava V6-mootoriga, on 2027. aasta IS-i eriväljaande pakett ahvatlev ja kollektsioneerimisväärtusega valik. Laiema turu jaoks rõhutab see väljaanne autotööstuse suuremat muutust, kus tootjad pikendavad praeguste mudelite eluiga, valmistudes samal ajal elektrifitseeritud mudelivaliku ja uute platvormide kasutuselevõtuks. Kas see rahuldab traditsiooniliste mootorite fänne, sõltub sellest, kui kaua nad on valmis põhjalikku ümberkujundust ootama.