Vossen riietab vaikiva McLaren W1 uute valuvelgedega

Vossen riietab vaikiva McLaren W1 uute valuvelgedega

Rattatootja Vosseni hiljuti avaldatud fotod on tõstnud McLaren W1 taas tähelepanu keskmesse, mitte mootori võimsuse suurenduse tõttu, vaid tänu Gen-20 valuvelgedele, mis muudavad hüperauto rühti ja kohalolekut. W1, McLareni vaimne järglane P1-le, on juba tehniline näidistükk, kuid eritellimusel valmistatud järelturu veljed annavad sellele teravama ja kaasaegsema ilme, mis väärib teist pilku.

Miks W1 on endiselt huvitav

W1 on ettevõtte tänapäevane vastus P1-le ajastul, mida nimetatakse nii-öelda 'püha kolmiku' kõrval LaFerrari ja Porsche 918 Spyder. Kuigi McLaren avalikustas W1 peaaegu kaks aastat tagasi, algas lõppkokkupanek alles 2026. aasta alguses Wokingi tehasel Surrey's Ühendkuningriigis. Ehitatud McLareni süsinikkiust kerge arhitektuurile (MCLA), jõuab W1 turule üheainsa, fokuseeritud konfiguratsioonina: kaheukselise kupeena, pikiteljelise keskmootoriga ja tagaveolisena, tiibuksed uksed ning süsinikkiust käsitlusega, mis seab prioriteediks võimsuse ja kaalu suhte ning juhitavuse.

McLareni enda turundus kasutab jõulist sõnavara, nimetades W1 'päris superautoks' ja rõhutades, et 'päris superautodel peab olema epiline võimsus', ning mehaanika seda toetab.

Peamised jõudlusnäitajad

• Mootor: 4,0-liitrine kaheturboline V8 elektrilise abiga
• Kogu väljund: 1,257 bhp (1,275 PS / 938 kW) ja 988 lb-ft (1,340 Nm) pöördemomenti
• Vastav tipp: napilt alla ühe megavati (ligikaudu 1,341 hj)
• 0-62 mph (0-100 kph): 2,7 sekundit
• 0-124 mph (0-200 kph): 5,8 sekundit
• Tipukiirus: 217 mph / 350 kph
• Tühimass: 3,084 lbs (1,399 kg)

Need numbrid asetavad W1 hüperautode hierarhia tippu nii puhta väljundi kui ka sirgjoonelise kiirenduse osas. See on algse P1-st veidi raskem (umbes 9 lbs / 4 kg), kuid registreerib enamikus mõõdikutes siiski kiiremaid sprindiaegu.

Kontekst: McLareni laiemad plaanid

Kuigi W1 on ettevõtte lipulaev, uurib McLaren ka laiemat massituru territooriumi. Kuuldused viitavad crossoveri või SUV projekti koodnimega P47, mis tõenäoliselt jõuab turule umbes 2028. aastal. Oodatakse, et see mudel konkureerib sellistega nagu Lamborghini Urus, Ferrari Purosangue ja Aston Martin DBX, ning raportid väidavad elektrifitseeritud V8 ja kuni viiekohalise sisustusega. Kuid puhtusepüüdjate ja kollektsionääride jaoks on W1 see auto, mis kehastab McLareni kõrget sooritus-DNA-d.

Vossen Gen-20: tehnilised ja visuaalsed detailid

Vosseni pildid paljastavad valge W1, millel on Gen-20 valuveljed harjatud, läikiva läbipaistva viimistlusega. Vossen kirjeldab mustrit monoblokina esiteljel ja kolmetükilisena tagateljel, mis on populaarne kombinatsioon autode jaoks, mis nõuavad nii kerget roolimist kui ka tugevat tagumiste telgede tugevust kõrgete võimsustasemete puhul.

Mida Vossen Gen-20 puhul pakub:

• Diameetrid: 19 kuni 26 tolli (25-tollist valikut ei pakuta)
• Hinnavahemik: ligikaudu $2,200 velje kohta (kõige väiksem suurus) kuni $2,900+ velje kohta suurima diameetri eest
• Viimistlused: saadaval 48 värvivalikus

Fotodel nähtud W1 puhul ühendas Vossen harjatud veljed mustade pidurikaliperitega, millel on valge bränding, see kontrast sobib auto valge värviga ja rõhutab velje disaini.

Kas järelturu kujundus muudab midagi?

Esteetika on subjektiivne, kuid järelturu veljed võivad muuta eksootika visuaalset tasakaalu. Gen-20 komplekt annab W1-ile veidi agressiivsema hoiakuga välimuse ja suunab tähelepanu rattakoobastele ning piduritarvikutele. Kuna W1 toodetakse piiratud koguses ja McLaren ei kohandanud autot massituru maitse järgi, siis omanikud ja butiikpakkujad nagu Vossen eksperimenteerivad loogiliselt personaliseerimisega.

Mõtteaine:

'Võid auto iseloomu ümber kujundada, ilma et peaksid mootori kallale minema,' võiks öelda veljedisainer. 'Veljed muudavad rühti, proportsiooni ja tajutud sooritust.'

Miks W1 kogu aeg trendis pole

Isegi vapustavate näitajatega pole W1 vallutanud pealkirju nii nagu mõned teised eksootikad. Sellesse mängivad mitmed tegurid:

• Hind ja eksklusiivsus: üle $2.1 miljoni hinnaga on W1 suunatud väikesele ja valikulisele ostjaskonnale.
• Turukära: viimastel aastatel on kasvanud kõrge võimsusega hübriid- ja elektrisuperautode hulk, paljud laialdase turunduse ja kuulsuste ilmutustega.
• Maitse muutumine: mõned ostjad eelistavad futuristlikku disaini või hübriid/EV uudsust selle asemel, mida W1 pakub analoogkontsentreeritud hüperautokogemusena.

Kuid pideva veebis sagimise puudumine ei vähenda W1 staatust kollektsionääride seas, kes hindavad inseneripuhastust ja šassii tasakaalu.

Lõpumõtted

Vosseni Gen-20 näide näitab, kuidas maitsekad järelturu osad võivad värskendada lipulaeva-hüperautot, ilma et see vähendaks selle insenertehnilist väärtust. McLaren W1 on mehaaniliselt endiselt tähelepanuväärne avaldus, kütusepõhine, elektrifitseeritud hüperauto, mis ühendab McLareni pärandi ja selle elektrifitseeritud tuleviku.

Kas eelistate W1-i tehasevarustuses või eritellimuslikult velgedega, on isikliku maitse küsimus. Mis on vaieldamatu, on see, et hoolikalt valitud veljed nagu Gen-20 võivad rõhutada auto tugevusi: agressiivset võimsust, täpset inseneritööd ja siluetti, mis on loodud kiiruseks.

Kas eelistate W1-i tehase seadet või muudavad uuendused nagu Vosseni Gen-20 selle atraktiivsemaks? Rääkige, milline välimus sobib kaasaegsele hüperautole, kommentaarides.