Virtuaalkunstnik kujutab ette uue BMW X5

Virtuaalkunstnik kujutab ette uue BMW X5

Digitaalne auto looja Nikita Chuicko, internetis paremini tuntud kui 'kelsonik', on avaldanud uue CGI-käsitluse BMW täiesti uuele X5-le, muutes nii välimuse kui interjööri detaile, et luua alternatiivne Neue Klasse'ist inspireeritud visioon. Renderdused reageerivad BMW hiljutise disainisuuna üle toimuvatele debatidele ning pakuvad praktilist, veidi konservatiivsemat tõlgendust G65 X5 perekonnale.

Miks see oluline on: Neue Klasse juurutamine ja G65 X5

BMW Neue Klasse ajastu laienes eelmisel aastal NA5 teise põlvkonna iX3 elektrilise kompaktse crossoveriga. Sellel aastal on Saksa autotootja jätkanud üleminekut teise põlvkonna i3 sedaani (NA0), värskendatud 7. seeria/i7 mudeliga, mis laenab Neue Klasse salongiideid, ning täiesti uue viiendal põlvkonnal G65 X5 keskmise suurusega luksusliku crossoveriga. Kuigi G65 põhineb endiselt CLAR platvormil, on BMW varustanud selle paljude Neue Klasse disaini- ja tehnoloogiaelementidega, ja esmakordselt sisaldab X5 valikusse akutega elektrimudelit iX5.

iX5 60 xDrive on tehniliselt silmapaistev: mudelil on BMW seni suurim aku, 144 kWh Põhja-Ameerikas (141 kWh Euroopas), mis koosneb silindrilistest elementidest, ning 800-voldine arhitektuur, mis võimaldab laadimisvõimsust kuni 460 kW. G65 perekond pakub ühe põlvkonna kohta ebatavaliselt laia jõuülekande valikut:

• Bensiin
• Diisel
• Pistikhübriid (PHEV)
• Akutoitega elektriauto (BEV, iX5)
• Vesinik kütuseelement

See valik võimaldab X5-l konkureerida erinevatel turgudel ja regulatiivsetes tingimustes, kuid disainivalikud on fännide seas jaganud arvamusi.

Mis kelsoniku CGI X5-s muutus

Kelsoniku töö ei ole äärmuslik ümbermõtestamine, vaid korrigeeriv lähenemine: rida peeneid, tuttavaid muudatusi, mis on mõeldud rahuldama entusiaste, kellele mõned Neue Klasse tunnused ei meeldi.

Välimuse muudatused hõlmavad:

• Ruutjam, lühem neeruvõre, mis asendab kõrget ja kitsa lahenduse.
• Ümberehitatud esituled, mis on loobunud stiliseeritud kahekordsest 'X' LED-signatuurist.
• Eesmine kaitseraud kohandatud uue ilme jaoks.
• Tavalised ukselingid, mitte väikesed peened mehhanismid.

Tähtis on, et tagaosa jääb suures osas puutumata, hoides X5 üldsiluetti äratuntavana.

Interjööri muudatused püüavad saavutada puhtamat, traditsioonilisemat kokpiti:

• Tavaline kolmesalpeline rool asendab avangardse üksuse.
• Üks keskel asuv info- ja meelelahutuse ekraan (reisijaekraani eemaldamine).
• Laiaulatuslik sambast-sambani digitaalne paneel on asendatud väiksema, juhi suunitlusega näidikupaneeliga rooli taga.

Need muudatused taastavad tuttavad ergonoomilised lahendused, samas säilitades Neue Klasse tehnoloogia auto sisemuses.

Tähtsaim

"Usutav kesktee" võiks olla paljude poolt kelsoniku kontseptsiooni kirjeldus: see jätab BMW insenerilahendused ja uued jõuülekandevalikud puutumata, kuid pehmendab visuaalset keelt klientide jaoks, kes eelistavad traditsiooni eksperimenteerimisele.

Turu taust ja reaktsioon

BMW on teatanud tugevatest varastest tootmisnäitajatest Neue Klasse iX3 ja i3 sedaaniga, mis viitab sellele, et ostjad harjuvad uue suunaga vaatamata valjule internetikriitikale. G65 X5 ja pika teljevahega G78 X5 võivad siiski kogeda järsemat vastuvõtu kõverat, kuna X5 on põhimudel paljude lojaalsete, disainitundlike omanikega.

Kas G65/G78 perekond suudab saavutada iX3 ja i3 müügimomendi, sõltub tõenäoliselt mitmest tegurist: varustuse ja lisade kombinatsioonist, edasimüüjate turundusest ning sellest, kas BMW pakub pehmemaid stiilipakette või järelmargi lahendusi, mis kajastavad kelsoniku-laadseid kontseptsioone.

Mida lugejad arvavad?

Kas kelsoniku muudatused on teretulnud kompromiss või jäetud võimalus BMW disaini edasi viia? Jagage oma arvamust: jah või ei.

See CGI-lahendus tuletab meelde, et digitaalsed disainerid mängivad auto stiiliaruteludes üha nähtavamat rolli, tõlgendades sageli klientide tundeid kohe jagatavate visuaalsete ettepanekutena, millele nii tootjad kui fännid saavad reageerida.