BYD Qin Max: kiire laadimine ja taskukohane võimsus

On esitlusi, mis sosistavad, ja neid, mis saabuvad kui väljakutse. BYD uus Qin Max kuulub selgelt viimase kategooriasse. See ei ole lihtsalt veel üks sedaan; see on juhtumiuuring sellest, kuidas soodsate elektriautode võimalusi venitada.

Laadimine, mis meenutab boksipeatust

Täiselektriline Qin Max kasutab tagaajamist ja BYD teise põlvkonna labakujulist akut. Pealkirjana paistab üks number: tavatingimustes võib aku umbes 5 minutiga tõusta 10-lt 70 protsendini ja umbes 9 minutiga jõuda ligikaudu 97 protsendini. Kas viis minutit muudab su suhtumist sõiduuluseärevusse? Paljude juhtide jaoks on vastus jah.

Täiselektrilise variandi jaoks pakutakse kahte jõuülekannet. Üks mootor on hinnatud 161 hobujõule, teine 322 hobujõule, mis annavad vastavalt CLTC järgi ligikaudu 530 ja 630 kilomeetri sõiduulatust. Võimsam 322 hj komplekt toodab üle 400 Nm pöördemomendi ja suudab 0–100 km/h sprintida umbes 5 sekundiga, mis on selle hinnaklassi pere-sedaani kohta kiire.

Kui eelistad pistikhübriidi, pole BYD koonerdanud. Qin Max PHEV kasutab brändi viienda põlvkonna DM-süsteemi, mis ühendab vabalthingava 1,5-liitrise bensiinimootori (99 hj) 235 hj elektrimootoriga. See kombinatsioon saavutab mõõdetud kütusekulu vaid 2,59 l/100 km ja pakub kombineeritud sõiduulatust umbes 2370 km.

Hinnakujundus on üllatavalt kättesaadav. BYD loetleb Qin Maxi hinnavahemikus umbes 13 700 eurost kuni ligikaudu 19 700 euroni sõltuvalt varustusest. Ostjad, kes soovivad lidariga varustatud juhiabisetti nimega 'God Eye', saavad selle lisavarustusena lisada umbes 1 700 euro eest; BYD ütleb, et võtab süsteemiga seotud õnnetuste eest vastutuse kehtiva seaduse raames.

Sisemuses on rõhk mugavusel ja tehnoloogial. Salongis on 15,6-tolline ujuv keskekraan, head-up display ning külmik, mis suudab nii jahutada kui kütta. Šassii hulka kuuluvad esiosal MacPhersoni vedrupostid ja viielinkiline sõltumatu tagasild, kõrgematel varustustasemel lisandub BYD DiSus-C intelligentne vedrustuse juhtimine parema stabiilsuse ja sõidumugavuse tagamiseks.

Mõõtmetelt on auto 4 866 mm pikk, 1 880 mm lai ja 1 495 mm kõrge, teljevahe 2 820 mm. See on suunatud ostjatele, kes soovivad salongiruumi ja pikka tegelikku sõiduulatust ilma luksushinna eest maksma.

Tulemus on selge: Qin Max on BYD samm selle nimel, et muuta kiire laadimine, võimsad jõuülekanded ja arenenud juhiabid tavaliseks ja taskukohaseks. Kas see muudab turuootusi, saab olema ühe selle mudeli kõige huvitavamaid lugusid.