2027 Toyota C-HR: kompaktne elektriline AWD-crossover

Arvad, et mäletad C-HR-i? Mõtle uuesti. Varem lõbusale ja bensiinimootorile toetunud crossover on ümber mõeldud kupeedaalsemaks elektriliseks maasturiks, mis eelistab pöördemomenti efektidele. See kannab endiselt C-HR nime, kuid pealispinna all on tegu teise looma: kaks elektri-ajamit, kuni 338 hobujõudu ja selge samm Toyota patareil põhineva tuleviku suunas.

Kus see asub ja miks see on oluline

Hind on oluline. Toyota avab 2027 C-HR-i umbes 34 480 euroga SE-varustuses, sihtkoha- ja maksudeta. See annab sulle puhta nelikveosüsteemi ja suhteliselt lihtsa valiku jõuülekannete osas: üks akuvõimalus, kaks varustustaset, mõlemad koos nelikveoga ja sportlikud jõutegurid, mis asetavad selle mudeli Toyota mittevõistlusliku (non-GR) valiku tipus.

Aku on 74,7 kWh. Toyota hindab SE-d 18-tollistel velgedel kuni 287 miili (462 kilomeetrit) ühe laadimisega EPA reeglite järgi. Valides XSE 20-tolliste velgedega, langeb hinnang umbes 273 miilile (439 kilomeetrile). Need numbrid on ausad, kuid näitavad samas C-HR-i nõrkust: konkurendid ületavad rutiinselt 300 miili piiri. Isegi Toyoda suurem bZ-seeria väidab mõnes varustuses pikemat sõiduulatust.

Niisiis, kus C-HR silma paistab? Pakendamise ja iseloomuga. See on kompaktne, aga jõuline. Kiirendus on terav: SE vajab umbes viis sekundit, et jõuda 60 miili tunnis (97 km/h). See teravus, ühendatuna nelikveo ja kuni 338 hobujõuga kõrgemates varustustes, annab sõidutundele sportlikuma ilme, kui välimus esialgu lubaks.

Laadimine on lihtne. NACS-sisend on standardvarustus ja ideaalses DC-kiirlaadimise olukorras suudab liitiumioonpakk tõusta 10 kuni 80 protsendini umbes 30 minutiga. See on igapäevaolukorras konkurentsivõimeline, kuigi ei ole klassi parim pikamaareiside jaoks.

Varustuse valik on väike, kuid tähenduslik. SE sihib väärtust ja sõiduulatuse teadlikkusega ostjaid. Varustus sisaldab 14-tollist puutetundlikku ekraani, elektrilist tagaluuki, soojendusega esimesi istekohti, digitaalset võtit, pimenurga jälgimist tagaliikluse hoiatusega, kahte traadita laadimispinda, juhtmevaba nutitelefonide integreerimist ning parkimisabi automaatpiduriga. Toyota Safety Sense 3.0 on kogu valikus standard.

XSE kaldub mugavuse ja tehnika poole. Ootuspäraselt on seal SofTex-katete variant, kaheksasuunaline elektriline juhiiste, panoraamvaate monitor ja teised premium-detailid, mis õigustavad umbes 3 720 euro suurust hinnatõusu SE ees. Suuremad veljed, paremad materjalid ja juhile abistavad süsteemid nagu ummikuabi ja reavahetuse abi muudavad omamise kogemuse sujuvamaks neile, kes soovivad rohkem mugavust ja automaatikat.

Sisekujunduse toonid on klassikalised Toyotale: valikutes on Boulder sünteetiline seemisnahk koos SofTex-iga või täielikult must sünteetiline seemisnahk koos SofTex-iga. Värvivalikus on Wind Chill Pearl, Midnight Black Metallic, Cement, Tandoori ja Overcast, lisaks mitmeid kahetoonilisi katusekombinatsioone neile, kes soovivad väikest visuaalset kontrasti.

Ühenduvus ja omamine on tuttuued Toyotale: mõlemad USA-turu C-HR varustustasemed sisaldavad viieaastast prooviperioodi ühendusteenustele nagu Remote Connect, Safety Connect ja Service Connect, ning lühemat prooviperioodi Wi-Fi Connect-ile. Uue sõiduki põhi-täisaega garantii jääb 36 kuuks või 36 000 miiliks, kumb iganes peaks enne täituma.

Kokkuvõtteks: 2027 C-HR ei saa pealkirja pikima sõiduulatuse eest, kuid nõuab tähelepanu kui kompaktne, sõidunaudit pakkuv elektriauto, millel on puhas tehnika ja lihtne varustusstruktuur, mis muudab ostuotsuse lihtsaks. Paljudele ostjatele on nelikvedu, jõuline kiirendus ja korralik tehnika rohkem kui piisav. Sõiduulatuse jahimeestele? Vaata mujale Toyotasse või konkurentide hulka, kes ületavad 300 miili piiri.