Kõrgel puudejoone kohal kivisel Colorado rajal liigub kamuflaažitud Countryman üle suurte kividelabaste, katusekatusel olev kõvakorpusega telk heidab pika ja visa varju. See ei meenuta MINI vanade reklaamide vallatut linnamudelit. See tundub valmis maastikul tõsiselt võetavaks.
Kui väike auto õpib suuri trikke
See prototüüp on eelvaade uuele, veel nimetamata Countrymani variandile, mis peaks debüteerima 2026. aasta oktoobris 2027. mudeliaastaks. Insenerid on valideerinud seda Kivimägede kõrgustes, et panna proovile süsteeme, mida laboriseadmed ja tasased testirajad ei suuda. Õhukese õhu tingimused, äkilised tormid ja järsud tõusud sunnivad jahutussüsteeme, vedrustuse geomeetriat ja tarkvara tõestama oma vastupidavust.
Visuaalselt on tunnused selged: kõrge külgseina ja kõigi maastike jaoks sobivate rehvidega, suhteliselt väikse läbimõõduga veljed, suurenenud kliirens ja märgatavalt pikem vedrustuse tööulatus. Katuseraamide külge on kinnitatud kõvakorpusega telk. Tagumine kaitseraud kannab tehase tüüpi haagisekonksu vastuvõtjat. Kokkuvõttes näeb see ülesehitus pigem praktilise nädalavahetuse maastikuretke juhisena kui lihtsalt sooritusparenduse näitena.
Vaatamata MINI püsivale liikumisele elektrifitseerimise suunas, paljastab paljastatud eesmine õhuvõtuvõrk selgelt ühe asja: seda käitab sisepõlemismootor. See valik näitab mudeli prioriteete: vastupidavus, vedamisvõime ja soojuskindlus, mitte puhas kurvides etendamine.
Prototüübi aluseks paistab olevat bensiinimootoriga Countryman S ALL4. S kasutab 2,0-liitrist turboga reana nelja silindrit, mis toodab 241 hobujõudu ja 295 naeljalga pöördemomenti, märgitud ka 400 Newtonmeetrit, mis annab ligikaudu 6,2-sekundilise tõusu 60 miili tunnis ja umbes 6,4 sekundit kuni 100 km/h. USA turul maksab tavaline S umbes 36 200 €; oodata on, et uus maastikuretke-spetsifikatsioon asetub üle 37 000 € enne sihtkoha tasusid ja makse. Praegune Eelistatud stiilipakett, mis lubab tehasehaagise, lisab ligikaudu 930 €.
MINI siirdumine tõelise rajavõimekuse suunas ei ole tulnud tühjalt kohalt. Brändil on rallidna — kuus Dakar-ralli võitu tuletavad sellest meelde — ning ta on erinevatel turgudel katsetanud seiklusfookusega varustustasusid. Lõuna-Aafrikas avaldati robustne väljaanne General Grabber AT3 rehvidega. USAs vihjasid seikluspaketid sellele, milliseks võiks saada täielik tehasevariand. See prototüüp tundub olevat loomulik järgmine samm: Countryman, mis vahetab veidi linnalikku võlu praktilise võrgust väljaspool varustuse vastu.
Ostjate jaoks on võlu lihtne. Tahad kompakset linnasõidukit, mis mahub garaaži, kuid suudab magada nõlval? See võiks seda võimaldada. MINI jaoks on kalkulatsioon sama sirgjooneline. Countrymani valiku laiendamine toob uusi kliente ja kasutusviise, isegi kui see tähendab, et margi identiteet liigub edasi algsest väikese auto olemusest.
Oodata on, et maastikuretke-varustuse hind algab üle 37 000 €.
Arutelu
Jäta kommentaar
Kommentaarid
Kommentaare veel pole. Ole esimene.