Honda Ridgeline saab kindlama ja targema ilme 2028

Kujuta ette Ridgeline'i, mis näib õppinud olema tõeline pikap ilma oma iseloomu kaotamata. See pilguheit, mida Honda hiljuti vihjas, tundus lubadusena: puhtamad jooned, püstine iluvõre ja esituled, viidud õhukesteks triipudeks, mitte midagi pilkupüüdvat, vaid läbimõeldud.

Kindlam hoiak, mitte täielik uuendus

Ettevõte on vaikselt kinnitanud uue põlvkonna Ridgeline'i arendust, ametlik esitlus on planeeritud 2028. aastasse. Praeguse mudeli tootmine peatatakse sel aastal, et anda ruumi ümberkujundusele, ja järgmine Ridgeline valmib Honda Alabama tehases. See asukoht on oluline; kodumaine tootmine hoiab pikapi imporditariifidest puhtana ning seob selle Passport, Pilot ja Odyssey mudelitega, mis tulevad samalt liinilt.

Disainiülesanded jagunevad Honda Lõuna-California stiili stuudio ja Ohio Autoarendus-keskuse vahel, paaritus, mis viitab sellele, et uus Ridgeline kaldub robustsuse poole, säilitades samal ajal igapäevase kasutusmugavuse. Teaser näitab sirgeid, nurkseid pindu ja lamedat kapotti, traditsioonilisem lähenemine, mis peaks laiendama veoauto atraktiivsust ilma Ridgeline'i olemust kustutamata.

Stiilielemendid näivad laenatud Passportilt, hoides tuttavaid proportsioone: keskklassi jalajälg, lai rööbastee ja kast, mis tasakaalustab töövõime mugavusega. Kas Honda muudab konstruktsiooni piisavalt, et see mõjutaks salongi ruumilahendust või kandevõimet? Tõenäoliselt mitte drastiliselt, kuid detailid loevad ostjate jaoks, kes kasutavad oma pikapit nii tööks kui pereeluks.

Liikumisel on praegune Ridgeline varustatud 3,5-liitrise V6 mootoriga, mis arendab 280 hobujõudu ja 262 lb-ft pöördemomenti (umbes 355 N·m). Võimsus liigub läbi üheksakäigulise automaatkäigukasti ja Honda I-VTM4 nelikveosüsteemi. Kuuldused viitavad muudetud V6-le uues mudelis ja mingile elektrifitseerimise vormile, hübriidlahendus tundub tõenäolisem kui täielikult elektriline versioon, seega võib oodata paremat kütusesäästu ja võimalikku madal-pöörete paremat võimsust haakimiseks.

Teaserid harva näitavad kõike, kuid Honda sõnum on selge: karmim välimus, tuttav praktilisus, nutikam tehnika. Kui ettevõte järgib lubadusi elektroonika ja juhiabide osas, võib Ridgeline eristuda, pakkudes peaaegu luksustehnoloogiat segmendis, mis on täis tööle orienteeritud konkurente.

Hind saab olema otsustav. Täna algab Ridgeline'i baasmudel Sport ligikaudu €37,918 juurest, samas kui Black Edition Two-Tone on umbes €44,517. Oodata on teatavat hinnakasvu uue põlvkonna saabumisel, et kajastada lisatud võimekust ja tehnoloogiat, kuid Honda peab jätma fookusesse väärtuse, et jääda konkurentsiks Ford Rangeri, Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma ja Nissan Frontieriga.

Uue mudeli tootmine ei alga enne 2028. aastat, nii et tootmispause tuleb hallata ajavahemikus praeguse põlvkonna tootmise peatamise ja järgmise etapi alguse vahel. Seni on Honda jätnud piisavalt varju, et hoida entusiastid mõistatamas, aga ka piisavalt vihjeid, et seada realistlikud ootused.

Oota targemat, tugevamat Ridgeline'i, kui see naaseb 2028. aastal.