BMW kutsub tagasi 3-, 5- ja 7-seeria pistikhübriidid

Kui teie 3., 5. või 7. seeria pistikhübriid on sõidutee ääres, ärge seda veel garaaži viige. BMW Põhja-Ameerika on välja kuulutanud tagasikutsumise, mis puudutab 29 119 pistikhübriidmudelit, pärast seda kui avastati mootori starterireleed, mis võivad korrodeeruda ja potentsiaalselt lühise tekitada ning põhjustada ülekuumenemise riski.

Tagasikutsumine hõlmab teatud 330e mudeleid mudeliaastatest 2016 kuni 2018, toodetud ajavahemikus 13. juuli 2015 kuni 5. oktoober 2018, lisaks nii tagarattaveolisi kui xDrive-versioone mudelitest 530e ja 740Le xDrive. Valeo tarnis kahtlusalused starterikomplektid, mis on seotud kaheksa erineva varuosa numbriga. BMW hoiatab, et nende releede lühis võib sõidu ajal või isegi süüte väljalülitatuna põhjustada termilise sündmuse.

Mida BMW teeb ja mida omanikud peaksid teadma

Omanikud saavad esimese klassi teavitused umbes 28. augustil 2026 koos juhistega tuua mõjutatud autod edasimüüjate juurde. Parandusena asendatakse starterikomplekt uuendatud konstruktsiooniga. BMW pole avaldanud tehnilisi üksikasju ümberkujunduse kohta, kuid tagasikutsumisega seotud VIN-id laetakse sama kuupäevaga NHTSA andmebaasi.

Siiani ütleb BMW Põhja-Ameerika, et nad ei ole saanud selle probleemiga seotud termiliste sündmuste aruandeid. Siiski kutsutakse ettevaatlikkusele: pargige auto õues, kui võimalik, kuni sõiduk on üle vaadatud ja uus osa paigaldatud.

Mida see lihtsas keeles tähendab? Väike elektriline komponent starterikorpuses on vastuvõtlik korrosioonile. Korrosioon koos vooluga võib tekitada soojust. Soojust ja tundlikku elektroonikat kombineerides võib tekkida suits või halvem. See on probleem, mis algab väiksena ja võib kiiresti eskaleeruda, mistõttu BMW tegutseb nüüd, mitte hiljem.

Tehnikahuvilised märkavad, et mõjutatud autod jagavad sarnast hübriidset arhitektuuri. Kirjeldatud 3. seeria pistikhübriidi põlvkond ühendab 2,0-liitrise turbomootoriga rida nelja silindrit ja kaksik-VANOS süsteemi püsimagnetiga sünkroonmootoriga, mis asub ZF-i tarnitud automaatkäigukastis. 330e elektrimootor toodab umbes 87 hobujõudu ja 184 lb-ft (250 Nm) pöördemomenti. Selle kõrgepingeaku asub taga pagasiruumi põranda all ning brutomaht on 7,6 kWh, pardalaadija võimsus on kuni 3,5 kW.

530e ja 530e xDrive kasutavad sarnast lahendust, kuid tugevama elektrimootoriga — umbes 111 hobujõudu — koos veidi suurema akuga ja parema pardalaadijaga. 740Le xDrive nendest aastatest jagab suure osa sama riistvarast kui 530e xDrive.

Miks pistikhübriidid (PHEV-id) BMW USA valikus vähenevad? Regulatsioonid, muutuvad vastavuspunkte mõjutavad süsteemid ja klientide eelistused on sundinud BMW-d andma prioriteeti puhtalt akutoitel sõidukitele. Siiski jäävad pistikhübriidid valikusse nende ostjate jaoks, kes soovivad üleminekut sisepõlemisest täieliku elektrifitseerimiseni.

BMW võimsamad pistik- ja hübriidmudelid püsivad valikus: M5 ja XM on silmapaistvad näited, pakkudes vastavalt 717 ja 738 hobujõudu. Hinna kontekstis vastab sedaani alghind ligikaudu 114 700 eurole enne sihtkulusid ja makse, samas kui baasmudel XM kujuneb umbes 148 400 euroni 2026. mudeliaastal.

Praktilised sammud omanikele: kontrollige oma VIN-i NHTSA tagasikutsumiste nimekirjas pärast 28. augustit 2026, jälgige postkasti BMW kirja osas ja broneerige asendustööd volitatud edasimüüja juures niipea kui võimalik. Kui tunnete suitsu, põletuse lõhna või mis tahes elektrilisi ebanormaalsusi, kutsuge teeperaabile abi ja liigutage auto kohe õue.

See tagasikutsumine tuletab meelde, et isegi väikestel komponentidel on suur mõju. Autod on keerukad süsteemid, kus üks korrodeerunud relee võib sundida kallist ja ebamugavat remonti ning harvadel juhtudel tekitada reaalset ohuriski. BMW asendab need osad ennetavalt. See pole dramaatiline. See on vastutustundlik.