Niloo27: analoogne hüperauto V12-ga ja käsikäiguga

On hetki, kus mootori käivitumine ei kõla nii nagu masin ärkab, vaid pigem nagu manifest. Sel nädalal Uus-Meremaal töökojast ajasid tehnikud uue 6,5-liitrise V12 käima ja lasid sel tõusta kuni 11 000 p/min. See ei nurrunud. See karjus. Ja see heli ütleb kõike Niloo27 kavatsuse kohta.

Ehitatud sõitmiseks, mitte programmeerimiseks

Niloo27 ei jahi digitaalseid enesekinnituse mõõdikuid. Pole sõidurežiimide menüüsid. Pole roolirattal nupukuhjasid. Disainer Sasha Selipanov, kes omandas kogemuse Lamborghinis, Bugattis ja Koenigseggis, seadis eesmärgiks luua analoogne hüperauto, mis asetab juhi taas kogemuse keskmesse. Tulemus mõjub kui teadlik samm eemale kaasaegsest mugavusest ja suunas, mis nõuab puhast kaasatust.

Auto süda on eritellimusel valmistatud, vabalthingav V12, mille arendamisel tehti koostööd Hartleyga Uus-Meremaal, töökojaga, mis on tuntud Toyota ja Nissan mootoritest lisajõu välja pigistamise poolest. See on 80-kraadine V12 Hot V paigutusega, mis paigutab väljalaskekollektorid silindripankade vahele, nii et kuumus ja gaasid saab puhtalt avatud tagaosa mootoriruumi kaudu välja juhtida. Silmapaistev näitaja on 1 070 hobujõudu, kuid esimene käivitamine vihjas, et mootoril võib olla isu sellest numbrist kaugemale. See ulatub kuni 11 000 p/min ja on kavandatud ühendamiseks seitsmekäigulise manuaalkäigukastiga, edastades pöördemomendi Michelin Pilot Sport Cup 2 R rehvidele.

Selle projekti tuum on käegakatsutav. Kangid on mustrilise pinnaga metallist. Lülitid on mehaanilised. Isegi pedaalikasti reguleerimine ja peeglid kasutavad füüsilisi sidemeid. Üks väike ekraan on olemas ainult tagakaamera näitamiseks. Kõik muu nõuab juhi käsi ja tähelepanu.

Mootor läbib endiselt lõplikku häälestust Uus-Meremaal. Kui see heaks kiidetakse, saadetakse see Lahrisse, Saksamaale, kus esimene rulliv prototüüpšassii selle vastu võtab. See šassii kombineerib süsinikkiust monokoki ja alumiiniumist torukujulised alaraamid. Kujundus mõjub nagu ebatõenäoline kooslus: Vormel 1 aerodünaamika kohtub 1960. aastate Le Mansi siluettidega, ameerika muskliautode proportsioonide ning n-ö drift-auto teatrilisusega. Oodata on väga madalat kõrgust, liialdatud kaari ja tiibuksi, mis võimendavad lavalist efekti.

Niloo27 mõeldi esmajoones rajale suunatud masinana. Algne plaan on toota vaid 15 eksemplari sellest pühendunud raja variandist. Siiski on ettevõte väljendanud ambitsiooni laiemale haardele: kaalumisel on 54 tänavale sobiva auto partii, mida ehitatakse Aria Groupi tehastes Californias. Hind pole ametlikult paika pandud, kuid hinnang sellise käsitöölise hüperauto kohta jääb umbes 2,8 miljoni euro kanti.

See on tagasivaade kaasaegse insenertehnikaga: analoogne sõiduetika, mida toidab kõrgepöördelise V12-mootor.

Lisaks oma autodele kavandavad Niloo27 ja Hartley ühisettevõtet, et toota kolmandatele osapooltele kõrge jõudlusega, teele sobivaid mootoreid. See tähendab, et V12 elu võib ulatuda kaugemale mõnest hüperautost ja leida rakendusi kohandatud projektides, kus soovitakse vabalthingavat, kõrgepöördelist jõuallikat.

Entusiastidele, kes on väsinud elektronidest nende ja tee vahel, on Niloo27 teade väike mäss. See tuletab meelde, et inseneritöö võib olla endiselt julge ja et mõnikord piisab lihtsast lubadusest: manuaalkäigukast, karjuv V12 ja mitte midagi muud, et sütitada tõelist elevust.