8 Minutit
Reedel ja laupäeval peeti Rõuge ja Võru valla teedel Terminal autoralli Eesti meistrivõistluste hooaja 2026 neljas etapp – järjekorras 24. Lõuna-Eesti ralli. Starti asus 80 ekipaaži, kes pidid läbima kümme kiiruskatset kokku 86,31 katsekilomeetri ulatuses. Võistluse lõppedes jõudis finišisse 62 ekipaaži.
Autoralli üldvõidu vormistasid oodatult maailmameistrivõistluste liidrid Elfyn Evans ja kaardilugeja Scott Martin Toyota Gazoo Racing meeskonnast. Evans ja Martin sõitsid Võrumaa tehnilistel ja muutliku pinnasega teedel väga kontrollitult: kümnest katset võideti üheksa ning ralli kokkuvõttes oli edumaa lähimate ees 2.01,7. Ralli tegi briti paari jaoks olulise osa koduseks Rally Estonia ettevalmistusest – nad said väärtuslikke kilomeetreid ja häälestuse infot enne Eesti MM-etappi, mis algab vähem kui kahe nädala pärast.
Ärevaid hetki viimasel katsel
Kuigi sõit valdavalt kulges kontrollitult, tekkis viimasel kiiruskatsel ärev hetk: väikese rajaäärest lisa võtmisel tegi Evans spinn-võtu ja parempoolne esirehv purunes. See intsident ei mõjutanud siiski lõplikku tulemust, kuid meenutas, kui õrnad võivad olud ja rehvivalik olla sellistel rallidel. Evans võttis ralli lõpus toimunu kokku otsekohese selgitusega: "Proovisime siin erinevaid asju ja sõitjana tahaks alati rohkem, kuid lõpuks ma arvan, me saime head infot ja oli kindlasti õige mõte siia sõitma tulla. Me ei saanud siin küll kuivades oludes sõita, kuigi oleks soovinud, kuid vaatame, et millised saavad olema Rally Estonia olud, sest seal peame teistele teed puhastama hakkama." Tema kommentaar rõhutas ka vajadust oodata ilmastikuolude selgumist enne lõplikke järeldusi.
Parim eestlane ja EMV2 poodium
Absoluutarvestuses teise koha ja EMV2 klassi võidu saavutasid Karl Martin Volver ja kaardilugeja Annika Sõna Toyota GR Yaris Rally2´ga. Volver ja Sõna kasutasid rallit kui osa ettevalmistusest koduseks MM-etapiks ning sõitsid enesekindlalt, võites EMV2 klassi kõik kiiruskatsed. Lõpptulemuses oli nende edu teise koha saanud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally2) ees 2.24,3.
EMV2 poodiumi kolmandale reale mahtusid vaid 0,1 sekundi kauguselt poolakad Aron Domżała ja Michał Kuśnierz (Škoda Fabia R5 evo), mis näitab klassis peetud pinget ja väikeste ajaerinevuste tähtsust.
Volver tõi välja, et ralli peamine eesmärk oli Rally Estonia testimine: "Meie põhifookus ja eesmärk siin oli Rally Estonia testralli. Uued teed, uued kogemused ja muud nüansid. Saame siit päris palju kaasa võtta ja ilmselt on ka Rally Estonial teedel kohti, mis sarnaselt siinsetega katki lähevad." Ta rõhutas ka meeskonna lähenemist: auto jäeti kogu ralli vältel tervemaks ja strateegiliselt mitte võeti üleliigseid riske, sest nende peamine eesmärk on pikk ralli läbida ja nautida.
.avif)
Toyota kolmikvõit ja Kauri sõnavõtt
Kolmanda koha absoluutarvestuses ning Toyota kolmikvõidu kindlustasid Egon Kaur ja Ermo Veltson, kes tegid Lõuna-Eesti rallil oma esimese stardi GR Yaris Rally2 autoga. Kaur ja Veltson kaotasid Volverile / Sõnale 19,8 sekundiga, mis peegeldab tihedat konkurentsi kiirete Toyota ekipaažide vahel.
Kaur võttis võistluse kokku pragmaatiliselt: "Ma arvan, et enamuse, milleks siia tulime, saime kätte. Päris palju asju sai läbi käidud ja murekohti leitud, mis nüüd tuleb järgmiseks korraks likvideerida. Kindlasti on Rally Estonia eel veel plaanis ka suurem test. Hea, et oli konkurente, kellega võrdlust saada." Tema sõnad rõhutasid testimise olulisust enne MM-etappi ning vajadust leida ja kinnitada seadistusi.
EMV3 ja Rally3 klasside lahingud
EMV3 klassis võitsid Lõuna-Eesti ralli Priit Koik ja Allan Birjukov Renault Clio Rally3 masinaga, edestades teisena lõpetanud Charles Tsojeni / Jasper Vermeulenit 2.31,3-ga. Samal ajal olid ralli üldarvestuses ja Rally3 masinatega kõige kiiremad Kerem Kazaz / Corentin Silvestre Ford Fiesta Rally3´ga. Kuigi Kazaz ja Silvestre said samasuguse koguaaja nagu Koik / Birjukov, andis parima katse aeg neile au parima Rally3 auto roolis olnud ekipaažina – selle reegli järgi otsustati kohtade vahesid.
See klassidevaheline pingutus illustreerib, kui olulised on kiiruskatse alguse ajad ja detailid, mis määravad ära poodiumikohad võrdsetel aegadel.
EMV4, noored ja juniorid: Leivat esikohal
EMV4 klassis oli Lõuna-Eesti ralli stardis neli ekipaaži ja ainsa finišini jõudnud ning kaheksa kiiruskatset võitnud oli Lukas Leivat koos kaardilugeja Kauri Pannasega Ford Fiesta Rally4´l. Ralli käigus sattusid mitmed EMV4 ekipaažid probleemidesse: Sander-Erik Tiits / Fredi Kostikov pidid kaasnevate väljasõitude tõttu rajaääres peatuma, Travis Pärs / Allar Heina käisid samuti lisatäitmisel raja ääres, kuid kõik said õnneks jätkata.
Ralli lõpus pidi EMV4 klassi teine koht katkestama Kerli Vilu / Henrik Klausson, kui viimase katsena kaks rehvi purunesid ning edasine sõit ei olnud võimalik.
Leivat kommenteeris oma sõitu enesekindlalt: "Kruusaosa läks eile enamvähem, kuid linnakatsel ei saanud alguses betoonide vahele keerama. Ma tundsin end nendel teedel suhteliselt kindlalt... Olen rahul, sest hoogu oli ja koht on ka hea." Leivat / Pannas krooniti lisaks EMV4 võidule ka Estonian Junior Challenge arvestuse parimateks.
Junioride arvestuses jäid teiseks Kristian Hallikmägi / Jaan Pisang Honda Civic´iga (+2.22,2) ning kolmandaks Romet Reimal / Hannes Iir Ford Fiesta R2´ga (+3.15,4).
Noorteralli ja muud klassid
Eesti noorteralli meistrivõistluste Lõuna-Eesti etapi võitsid Gregor Kiider / Andres Lulla Ford Fiesta R1´ga. Robin Roose / Kristjan Koik tulid teisena (+15,6) ning kolmandaks sõitsid Karl Marek Kamla / Cärolain Kariste (+1.48,3).
.avif)
EMV5 klassis asusid poodiumile Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo X) esimesel stardil hooajal, teiseks jäid Taavi Niinemets / Arvo Liimann (Mitsubishi Lancer Evo IX, +1.10,4) ja kolmandaks Gert-Kaupo Kähr / Kauri Tammai (Subaru Impreza, +1.38,0). Kurbama noodi tõi seeria: Ranno Bundsen / Robert Loštšenikov pidasid enne viimast katset väärt teist kohta, kuid viimase katsena purunes parema esiratta vedrustus ja nad pidid katkestama.
EMV6 klassi võidu tõid Markus Tammoja / Karol Pert BMW M3´ga, mis oli nende teine etapivõit sel hooajal. Mehed võitsid kaheksast kümnest katsest kaheksal ning nende lõpp-edu Argo Kuutoki / Kristjan Vidderi (BMW M3) ees oli 1.17,0; kolmandad olid lätlased Dans Lescsi / Janis Viksna (BMW 323) ees 1.47,8.
EMV7 klassis kogesid poodiumit Mark-Egert Tiits / Rasmus Vesiloo (VW Golf 2). Neil õnnestus hoida lähimate ees kindlat edu: Janar Lehtniidu / Eero Viljus (Honda Civic Type-R) jäid 33,4 sekundi ja Kristian Hallikmägi / Jaan Pisang (Honda Civic) 55,6 sekundi kaugusele. Tiits tõdes, et peale pikka pausi oli stardiga alguses keeruline, ent ettevalmistus Käosa rahvarallil ja testid andsid vajalikku kindlustunnet.
Viimase hetke pöörded EMV8 ja GAZ klassides
EMV8 arvestuses vahetus liider dramaatiliselt viimasel katsel: Mairo Tiks / Mihkel Reimal, kes olid enne viimast katset juhtimas 40,8 sekundiga, pidid tehnilise rikke tõttu katkestama. Selle tulemusena võitsid etapi Romet Reimal / Hannes Iir, eesotsas EMV8 poodiumil Kaspar Kaasiku / Tõnu Tikerpalu (+3.49,6) ja Stern Ilvese / Jonar Ilvese (+6.06,1).
Sarnane dramatism toimus ka EMV GAZ klassis, kus kümnenda katse eel liidritest vaid 9,3 sekundi kaugusel olnud Heigo Ojasaar / Keir Järvsaar võtsid viimase katsena maksimumi ning võitsid etapivõidu vaid 0,7 sekundiga Veiko Liukaneni / Toivo Liukaneni ees (GAZ-51). Ojasaar kirjeldas võidusõitu emotsionaalselt: "Tahtsime viimasel katsel peal hoida, et teiseks ära tulla ja surusime. Juhtus nii, et pressisime end nö. kogemata 0,7 sekundiga esimeseks... Kui vihma poleks olnud, siis me rallit poleks võitnud." Kolmandaks jäid Martin Leemets / Rivo Hell (Gaz 51).
GAZ arvestuses oli kahetsusväärne katkestus Ats Nõlvaku / Mairo Ojaviiru tiimil, kes kuue katse järel hoidsid 28 sekundilise eduga esikohta, kuid seitsmendal katsel sõideti teelt välja ja ralli lõppes nende jaoks.
EMV Lada ja GAZ Open klassides olid ainsad lõpuni sõitjad Einar Visnapuu / Anti Kaljumäe (Lada VFTS) ja Rainer Tuberik / Marko Ringenberg (GAZ 51).
.avif)
Lõppsõna ja järgmised etapid
- Lõuna-Eesti ralli näitas nii WRC-professionaalide dominerimist kui ka tugevat kohalike sõitjate esinemist erinevates klassides. Sündmused ja viimaste katsete pingelised keerised heitsid valgust sellele, kui habras on eduseis ja kui palju võib tehnika või ilm mõjutada lõpptulemust.
Full tulemused saab vaadata ära mainitud ralli kokkuvõtte lõigus: "24. Lõuna-Eesti ralli lõpptulemused leiab SIIT". Terminal autoralli Eesti meistrivõistlused jätkuvad augustis – järjekorras 22. Paide ralli sõidetakse 21.–22. augustil.
Lõuna-Eesti ralli andis nii kodustele tegijatele kui ka MM-sarja meeskondadele olulist infot ja praktilist sõidukogemust enne Rally Estoniat. Erinevate klasside pingelised heitlused ning viimase katse pöörded jätsid publikule ja võistlejatele meeldejääva rallinädalavahetuse Võrumaal.
Allikas: autosport
Jäta kommentaar