Lincoln Mark-650 render: pickup-luksus pööratakse pea peale

Lincoln Mark-650 render pöörab pickup-luksuse pea peale

Kujuta ette Lincolni, kes neelas raskeveoki ja otsustas pidulikult riietuda. Veider? Jah. Geniaalne? Ka jah. See smokingukujuline esivõre ja bussi-suuruine välimus on täpselt see, mida digikunstnik Jim, kes on internetis tuntud kui 'jlord8', pakkus oma viimases CGI-eelvaates.

Kui Lincolni sarm kohtub Fordi jõhkrusega

Jim võttis Lincolni näo, selle ikoonilise esivõre, kitsad LED-esituled, päevasõidutuled, elegantse põrkeraudja poleeritud valuveljed, ning kinnitas need tohutule Ford F-650 siluetile. Tulemus näeb välja nagu luksusbränd, kes proovib selga tööstuslikku mantlit. See on samaaegselt absurdne ja omapäraselt veenev.

Kerides pilte, naerad kõigepealt ja jääd siis pikalt vaatama. Kommentaarid ulatusid naljadest salongi ruumi kohta kuni irooniaga esitatud komplimentideni Peterbilti ja Kenworthi aadressil. Keegi nentis, et astmelaud meenutab pigem treppi kui tavalist astmelauda. Need reaktsioonid räägivad rohkem ühe pildi jõust kui ükski pressiteade kunagi suudaks.

Memede taga peitub renderduse huvitav tõsiasi: luksus ei seisne üksnes materjalides, vaid ka disainiviidetes. Tuntud esivõre, hoolikalt vormitud valgustus ja kroomitud aktsendid võivad koheselt ümber vormida sõiduki identiteeti, isegi kui šassii on ehitatud raskeveokite vedamiseks ja haagiste tõmbamiseks, mis neelavad sedaanid tervelt.

Reaalsuse kontroll: mida Ford tegelikult müüb

Neile, kes mõtlevad, kas Lincoln võiks kunagi sellise suure veoauto tegelikult oma logoga varustada, tasub meeles pidada, et Ford pakub juba 2027. aastaks F-650 ja F-750 mudeleid. Hind gaasiliste otseraamversioonide eest algab umbes €64,400 ja ligikaudu €66,240 enne sihtkoha kulusid. Diiseltööloomad algavad ligikaudu €72,680 ja €74,520.

Kapoti all saavad ostjad valida klassis eksklusiivse 7,3-liitrise Godzilla V8 bensiinimootori vahel, mis toodab 335 hj ja 468 lb-ft pöördemomenti, või 6,7-liitrise Power Stroke turbodiisli, mille võimsused on 270, 300 või 330 hj ning korralik 800–850 lb-ft pöördemoment. Need veokid on ehitatud vedamiseks ja koormate kandmiseks: koguühendi bruto masside reitingud tõusevad umbes 50,000 naelani ja sõiduki bruto massid ulatuvad kuni 37,000 naelani.

Need ei ole ka spartalikud. Standardvarustusse kuulub haardekontroll ning lisavarustusena on saadaval ohutustehnoloogiad nagu automaatne hädapidurdus, sõidurea hoidmise hoiatus, adaptiivne püsikiirusehoidja ja eesmine kokkupõrkehoiatus. Lühidalt: need on töömasinad, millel on ka mugavusfunktsioonid.

Niisiis, mis on otsus Lincoln Mark-650 kontsepti kohta? See on pigem mänguline provokatsioon kui tootmisplaan. See paneb naeratama, sütitab arutelu ja tuletab meelde, et disainerid võivad mõne hästi paigutatud joone ja valgustusega brändikeelt ümber kirjutada. Kas parkiksid ühe oma sõiduteele või on see ühesuunaline pilet maale? Internet tundub nautivat seda küsimust sama palju kui vastust.