Kisuke Kishiura sütitas taas Lancer Evo unistused ja tulevik

Kisuke Kishiura sütitas taas Lancer Evo unistused

Mitsubishi äsja ametisse nimetatud tegevjuht ja operatsioonide juht Kisuke Kishiura lasi käima vestluse, mida paljud jõudlusautode fännid lootsid taas kuulda: kas Lancer Evolution võiks tagasi tulla? Intervjuudes brändi tuleviku üle avaldas Kishiura selget kiindumust Mitsubishi ikooniliste, ralli-juurtega mudelite vastu ning nimetas neid ettevõtte varanduseks, mis tõstis entusiastide seas optimismi.

Kui kasvasite üles vaieldes 2000. aastate Lancer Evo ja Subaru Impreza WRX STI võrdsete vooruste üle, tunduvad need sõnad nagu déjà vu. Mitte ükski mudel pole praegu esindustes saadaval, ent Kishiura vihjas, et Mitsubishi tahab olla tootja, kes suudab selliseid jõudlusautosid uuesti ehitada, isegi kui täpne plaan täna puudub.

Rallipärandist strateegiliseks reaalsuseks

Kishiura, kes nimetab end sõiduhuviliseks, meenutas oma esimest kogemust vana turbomootoriga Lanceri roolis käsikäigukastiga, kandes seda isegi lumistel nõlvadel oma suusareiside lähedal. Ta rõhutas klassikaliste Mitsubishide emotsionaalset ja kultuurilist väärtust, öeldes, et need autod on ettevõtte varad. Ta oli samas aus piirangute suhtes: Mitsubishi ei oma enam sama ulatust ja ressursse kui varem, seega saab tagasitulek ralli-ajaloo hiilgusesse olema järk-järguline.

Konkreetsed sammud, mis võiksid luua aluse prestiižse mudeli taaselustamiseks, on juba käimas. Mitsubishi tõi hiljuti turule järgmise põlvkonna Pajero ja plaanib kahekordistada oma tooteportfelli USA turul. Kui need maasturi- ja pikapiprojektid saavutavad kasumlikkuse, võiks ettevõte eraldada marginaali- ja riskieelarvest ressursse kõrgetasemelistele, väikese mahuga jõudlusprojektidele, mis kasvatavad prestiiži pigem kui kiirendavad otsest müüki.

Elektriline tulevik, momendi vektoriseerimine ja legendaarne 4G63T

Möödunud aastal ütles Kaoru Sawase, Mitsubishi peainsener ja kuulsal S-AWC süsteemil põhineva arhitektuuri looja, et unistus uuest Lancer Evost on endiselt elus. Arvestades tänapäeva heitgaaside ja ohutusnõudeid, kerkib elektristamine kõige elujõulisemana üles, et taastada Evo jõudlusomadused. Näited nagu Rimac Nevera näitavad, kuidas elektriline momendi jaotamine ja edasijõudnud momendi vektoriseerimine võivad pakkuda hingematvaid dünaamikalisi tulemusi; elektriline Lancer sarnaste tehnoloogiatega võiks taastada Mitsubishi maastiku- ja ralliusaldusväärsuse kaasaegses paketis.

Siiski ihaldab seltskond truusid fänne endiselt kõrge pöördedega, seadistatavat bensiinimootorit, mis meenutaks legendaarset 4G63T. Kishiura tunnistas, et sisepõlemismootoriga lipulaeva pakkumine koos elektriliste variantidega on kulukas ja keeruline, kuid ta ei välistanud loovaid lähenemisi tulevikus.

Kuidas realistlik taaselustamine võiks välja näha

Võimalikud teed Lancer Evo taassünniks hõlmavad:

• Elektriline või hübriidplatvorm, millel on täiustatud momendi vektoriseerimine S-AWC põhimõtete järgi.
• Väikepartiilised, kulukad lipulaevamudelid, mis tõstavad brändi prestiiži pigem kui maksimeerivad marginaali.
• Lokaliseeritud tootmine (sh USA-s) kulude vähendamiseks ja nišimudelite toetamiseks.

Tsitaat: "Meil ei ole praegu konkreetset plaani nende autode uuesti tutvustamiseks, kuid meie eesmärk on muuta Mitsubishi ettevõtteks, mis suudab neid tulevikus uuesti ehitada," ütles Kishiura.

Turupositsioneerimine ja ajakava

Realistlikult sõltub Mitsubishi tee tagasi jõudluslipulaevadeni esmalt sellest, et tuumikäri maasturite ja pikapitega stabiliseeritaks. Edu nendes segmentides ja USA turu laienemises võib võtta mitu aastat, kuid see looks finantsilise lennurada riskantsemate ja brändi väärtust tõstvate projektide jaoks. Seni peaksid fännid ootusi tasakaalustama, kuid jääma lootusrikkaks: kavatsus ja tehniline arutelu on taas laual.

Huvitatuimatele ja tööstuse jälgijatele on kõige põnevam järeldus see, et Mitsubishi juhtkond hindab avatult oma ralli pärandit ning peab elektristamist ja kaasaegseid momendi vektoriseerimise süsteeme loogilisteks tehnilisteks tööriistadeks tulevase Lancer Evolutioni jaoks. Kas see tulevik saabub elektrilise, hübriidse või piiratud seeriaga bensiinisügavusega ikoonina, jääb näha, kuid vestlus on alanud uuesti ja see iseenesest on uudisväärtusega.