Lucid vallandab 18% tootajatest ja voitleb rahaga edasi

Lucidi Casa Grande tehases on tuled hääbunud viisil, mis tundub otsustav. See pole sümboolne; see on otsustav. Juhtkond teatas töötajatele, et teine vahetus likvideeritakse ja kogu Ameerika Ühendriikides on kadunud peaaegu iga viies töökoht. Vallandamise teatise number on karm: 18 protsenti Lucidi USA tööjõust.

See samm järgneb väiksemale voorule veebruaris, kui idufirma kärpis umbes 12 protsenti töötajatest. Seekord on vähendused kirjas SEC-ile esitatud vormis 8-K ja hõlmavad kärpeid, mis on seotud AMP-1 tootmisliiniga. Tootmine ja müük räägivad ülejäänu: hiljutises kvartalis ehitas Lucid umbes 5 500 autot, kuid müüs vaid veidi üle 3 000. Laoarvud kasvasid. Raha kadus.

Kui kiiresti see kadus? Lucid teatas kvartali jooksul umbes 1,30 miljardi euro suurusest rahapõletusest, jättes ettevõttele lennuraja, mis on mõõdetud vaid mõne kvartaliga. Lühiajaline ellujäämine sõltub nüüd kulude kokkuhoiust ja sellest, kas tulevad mudelid suudavad karmil turul tegelikult müüa.

Cosmos: panus taskukohasele nõudlusele

Siia astub Cosmos: kompaktne crossover, mis on positsioneeritud Lucidi soodsama elulooni võimalusena. Oodatav alghind on ligikaudu 46 500 eurot ja mudeliga sihitatakse ostjaid, kes muidu valiksid Tesla Model Y või uuemad mudelid nagu Riviani R2. Kui Cosmos tabab hinda, kvaliteeti ja õiget ajastust, võib see muuta bilanssi. Kui see ebaõnnestub, muutuvad investorid järjest kannatamatumaks.

Tekib küsimusi, kuidas need vallandamised mõjutavad Cosmost ning kas Lucid jätkab investeerimist autonoomsetesse partnerlustesse ettevõtetega nagu Uber ja Nuro. Avalikud dokumendid on otsekohesed, kuid mitte ammendavad; need näitavad kulukärpeid, mille eeldatav aastane kokkuhoid on umbes 147 miljonit eurot. See on märkimisväärne. Tõenäoliselt sellest ei piisa.

Ettevõte prognoosib sellest kärbete voorust aastas umbes 147 miljoni euro suurust kokkuhoidu, kuid need säästud peavad venima raske kapitalivajaduse vastu uute ja odavamate mudelite turuletoomiseks.

Inimesed lahkuvad. Kogenud inseneritööjõud on hiljuti lahkunud, sealhulgas inseneri- ja tarkvaraosakonna vanem asepresident. Ka juhtkond on muutunud: ettevõtte rooli juhib nüüd autotööstusest väljaspoolt tulnud uus tegevjuht Silvio Napoli. Vahepealne tegevjuht Marc Winterhoff, kes järgnes Peter Rawlinsonile, lahkus samuti, kuna COO-roll ise likvideeriti selle vooru raames.

Investorid ja analüütikud jälgivad tähelepanelikult. Elektriautode idufirmad on viimastel aastatel ükshaaval kukkunud; mõned kokkuvarisesid pärast seda, kui nad kulutasid raha kiiremini kui leidsid ostjaid. Lucid on nende enim jälgitud nimede seas koos Rivianniga, kui turg elimineerib ettevõtted, kes ei suuda tooteid nõudlusega ühildada ega pikendada oma rahalendu.

Siin pole lihtsaid võite. Vahetuste ja üldkulude vähendamine annab aega, mitte kindlust. Konkurentsivõimelise ja odavama maasturi turule toomine nõuab kapitali tööriistade, turunduse ja mahu saavutamiseks. Ostjad on nõudlikud, konkurents on terav ja üks vale samm tootmise suurendamisel võib sundida ümberkorraldust vastavalt peatükile 11.

Kuni selle ajani püüab Lucid endale ellujäämisvõimalust osta. Järgmised kvartalid paljastavad rängalt: kas Cosmos suudab ostjaid piisavalt kiiresti meelitada, et üleujutada laovaru ja stabiliseerida rahavoog? Või saab investorite kannatus enne otsa? Mõlemal juhul kujundab see ümber iduettevõtete maastiku premium-elektribrändide seas.