BMW M Concept Neue Klasse muudetud sportlikuks luukpäraks

Internet armastab remiksi. Disainerid lõikavad, venitavad ja ümberpakendavad autosid, kuni uus idee külge jääb. Seekord on palavikuliselt loomingulise töötlemise objekt BMW M Concept Neue Klasse, mis tutvustati värskelt enne järgmise aasta elektrilist M-mudelit. Üks visuaalartisti võttis prototüübi ja tegi ootamatu käigu: ta muundas selle kompaktseks sportlikuks luukpäraks, mis tundub valmis kitsaste linnanurkade, mitte Le Mansi sirgete jaoks.

Kontseptsioon-sedaanist pisikeseks sportautoks

Mo Ismail, kes kunagi postitas kui mo_aoun_ismail ja nüüd töötab Jeepis vanemloova rollis, kuulub kasvavasse digiautode looja kogukonda, kes käsitlevad kontseptaautosid nagu savi. Tema Neue Klasse'i ümbertegemine on midagi enamat kui lihtsalt kärpimine. Proportsioone tihendati. Silueti lühendati. Väikesi detaile mõeldi uuesti, nii et disain tundub ühe pilguga sportlik.

Esimene, mis silma torkab, on esiosa. Ismail säilitab Neue Klasse'i julge iluvõre, kuid muudab kaitseraua paigutust: kontsepti suuremate kaksikavade asemel on kolm kompaktset õhuvõtuava. Esituled järgivad sama joont, venides originaalsetest „jääkuubiku“ klastritest kitsamate ribadena. Efekt on moodne ja natuke mänguline, sportlikum nägu väiksema auto jaoks.

Teised renderite kogukonna liikmed läksid teistel radadel. Mitmed loojad venitasid kontsepti universaalideks, kujutades BMW elektrilise identiteedi praktilisi versioone. Ismail valis vastupidise tee ja küsis: mis siis, kui Neue Klasse ehitataks linnalistesse seiklustesse, mitte pika vahemaa sujuvaks liikumiseks?

• Lühendatud üldpikkus ja tihedamad proportsioonid
• Uuendatud kaitseraud kolme õhuavaga
• Venitatud LED-elemendid ees ja taga
• Visuaalsed vihjed klassikalistele BMW kompaktautodele

Arutelu Neue Klasse'i ümber on olnud kõlav. Mõned leiavad, et selle tänapäevased proportsioonid ja retro-vihjed, meenutades E30 ja 2002 mudeleid, on teretulnud areng. Teised harjuvad veel BMW uue disainikeelega. Veebireaktsioonid on olnud mitmekesised, kuid entusiastlikud: Ismaili sarnased renderid hoiavad debatti elavana ja näitavad, kui paindlik kontseptsioon olla võib.

Siin on laiem kontekst. BMW on aeglaselt ehitanud oma elektrilist M-päritolu hübriidsete ja täiesti elektriliste mudelite kaudu, kuid pühendatud täiselektriline M-auto oleks oluline verstapost. Kontseptsioon andis selle tuleviku eelvaate, jättes samas ruumi kujutlusvõimele. Disainerite ja fännide poolt see ruum täidetud universaalide, kupeede ja sportlike luukpäradega on osa lõbust.

Mida sina valiksid? Täissuuruses elektriline M-sedaan, mis domineerib pikkadel vahemaadel, või kompaktne, kaval sportlik luukpära, mis vahetab tippkiiruse nurkadesse naeratuse vastu? Renderite kogukond on ühe vastuse andnud. BMW insenerid otsustavad teise.

Ismaili luukpärarendid tuletavad meelde, et kontseptsioon ei kuulu kunagi ainult selle looja omandisse; see kuulub kõigile, kes julgevad seda ümbermõelda.